為了更好地理解人工智能，并促進人工智能在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，就在騰訊汽車即將舉辦“2017全球汽車AI大會”之前，主辦方在網(wǎng)上發(fā)布了一份《中國汽車行業(yè)人工智能應(yīng)用報告》（以下簡稱：報告），講述了人工智能對汽車行業(yè)的影響，以及對自動駕駛的展望，更讓人耳目一新的是，該份報告還全面闡述了消費者對智能汽車的消費偏好。

根據(jù)報告內(nèi)容，《中國汽車報》記者了解到，人工智能對汽車全價值鏈都有著不同程度的影響：短期內(nèi)主要影響營銷及車主的使用，長期隨自動駕駛的誕生，將對汽車生態(tài)產(chǎn)生顛覆性影響。具體而言，從短期來看，汽車營銷端利用大數(shù)據(jù)手段進行精準化銷售，其次是產(chǎn)品的用戶體驗和自適應(yīng)性雙雙提升；長期來看，制造、研發(fā)智能輔助；多樣化智能服務(wù)提供，完全自動駕駛帶來用車模式及交通方式的變革，另外，實現(xiàn)無人駕駛的出租車將會在汽車出行領(lǐng)域帶來顛覆性變革。

中國自動駕駛技術(shù)正處于提升階段

報告中指出，自動駕駛按照機器介入程度分為五大階段，分別是L0無自動駕駛、L1駕駛輔助、L2部分自動駕駛、L3有條件自動駕駛及L4/L5高度/完全自動駕駛階段。在L3階段之后，機器開始接管主導車輛的感知和控制，目前技術(shù)整體處于L2到L3的轉(zhuǎn)變階段。

國際舞臺上，德國與美國的自動駕駛發(fā)展進度相對領(lǐng)先，而中國將基于其整體汽車市場規(guī)模不斷提升自動駕駛實力。在政策法規(guī)方面，同樣美國與歐洲發(fā)達國家較為超前，目前皆已經(jīng)形成自動駕駛法律框架，中國目前仍處于初步探索階段。

中國消費者偏好 安全的汽車才合胃口

人工智能已經(jīng)成為國際競爭的新焦點和經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，并將深刻改變?nèi)祟惿鐣?、改變世界；與此同時，人工智能發(fā)展的不確定性也給我們帶來了新的挑戰(zhàn)，人們對于人工智能的擔憂也與日俱增，埃隆•馬斯克將人工智能的出現(xiàn)稱之為“對魔鬼的召喚”，認為其會對人類的生存繁衍構(gòu)成巨大威脅。但是中國消費者對于人工智能的發(fā)展則出奇地整體呈現(xiàn)非常積極的態(tài)度，人工智能所能帶來的效率提升及社會提升是消費者支持發(fā)展的集中訴求，而目前技術(shù)應(yīng)用的安全性是消費者主要痛點。

資料顯示，大部分消費者認為在2040年前將邁入強人工智能的年代，大年齡層的消費群體對人工智能的發(fā)展態(tài)勢更為樂觀，對強人工智能的提前來臨也具備更高的危機感。汽車作為消費者最能直接感知的人工智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，但從大眾已有的認知角度來看，普遍認為人工智能在安防、家居等領(lǐng)域的應(yīng)用更為契合。

作為人工智能在汽車領(lǐng)域的主要應(yīng)用點，自動駕駛對于女性消費者及大齡人群存在更強的需求吸引力，且由于駕駛員的身份被算法所替代，自動駕駛對于消費者是否持有駕照、是否有車的相關(guān)性較弱。

該份報告調(diào)查的結(jié)果顯示，消費者認為較為成熟的自動駕駛相關(guān)技術(shù)，如自動停車等，對其幫助更加直接；在經(jīng)濟更為發(fā)達，且交通環(huán)境更為復雜的一二三線城市中，自動駕駛的接受程度更高。

而在目前來看，自動駕駛的安全性及響應(yīng)靈活程度是消費者不愿使用的主要痛點，而除此之外，高昂的自動駕駛解決方案是潛在需求消費者的重要顧慮之一。對于有自動駕駛需求的一般消費者來說，為自動駕駛功能去額外支付少于車輛價格的10%是比較能夠接受的價格范疇。

從自動駕駛的配置上來看，車機交互平臺的屏幕、可伸縮的方向盤、座椅空間的靈活變動是中國消費者所普遍認可的自動駕駛汽車配置，而在與車機的交互模式上消費者偏好直接通過車機而非以手機作為樞紐。

報告顯示，消費者更加愿意信賴傳統(tǒng)汽車整車制造企業(yè)，新興整車制造企業(yè)緊隨其后，互聯(lián)網(wǎng)公司或價值鏈上游的玩家異業(yè)進入自動駕駛則相對而言不被消費者所看好。消費者普遍認為自動駕駛車輛應(yīng)該實施單獨的車道分離行駛，安全性、技術(shù)、成本等方面是消費者作出以上選擇的主要原因。

報告最后還提出了一點非常有意思的結(jié)果，在共享理念逐步深入人心的時候，中國消費者卻認為，即使在自動駕駛的前提下，他們?nèi)匀辉敢庾约嘿I輛汽車進行使用，愿意為安全性及私密性付出一定的經(jīng)濟成本。