每經(jīng)編輯 張懷水    

天津市民鄭女士最近剛買了一輛平行進(jìn)口的豐田塞納，她計算了一下，比國內(nèi)商城便宜了18%左右，按照平均價格40萬來計算，等于便宜了7萬元。

實際上，除開價格優(yōu)勢外，解決售后服務(wù)，這一制約平行進(jìn)口汽車發(fā)展的短板，也是天津自貿(mào)區(qū)備受消費(fèi)者青睞的原因之一。

據(jù)天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，天津口岸進(jìn)口平行進(jìn)口汽車55491輛，貨值27.1億美元，同比分別增長89.6%和87.2%，平行進(jìn)口的增幅遠(yuǎn)大于其他業(yè)務(wù)類型車輛的增幅，成為天津口岸進(jìn)口汽車的主要增長點。

同期，全國平行進(jìn)口車數(shù)量達(dá)到81649輛，同比增長49.7%。天津與全國增速相比，快了40%；天津平行進(jìn)口車規(guī)模占到全國68%，已經(jīng)形成群聚效應(yīng)。

在天津平行進(jìn)口車規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，有一個現(xiàn)象也引起了專業(yè)人士的關(guān)注，那就是部分中小規(guī)模的進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤出現(xiàn)下降。

對此，中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞記者采訪時表示，只要是市場競爭，就不存在恒定不變的利潤。隨著試點面越來越大，利潤肯定會攤薄，這是一種正常的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

成本降低形成價格優(yōu)勢

天津渤海供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理齊之亮告訴記者，對于平行進(jìn)口汽車的進(jìn)口商而言，稅率是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。“一輛進(jìn)口汽車，需要交25%的關(guān)稅、17%的增值稅，然后根據(jù)排量的不同，需要交1%-40%的消費(fèi)稅。一輛4.0以上排量的汽車，僅稅率就占到90%左右。”?
以一輛德國進(jìn)口4.4升排量的寶馬X6汽車為例，假設(shè)這款車完稅價格是50萬元人民幣，那么，加上25%的關(guān)稅和17%的增值稅以及40%的消費(fèi)稅，最終的價格達(dá)到90萬元以上。

“自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的保稅政策，對于平行進(jìn)口汽車而言是極大的利好。天津自貿(mào)試驗區(qū)的保稅時間是3個月，在3個月以內(nèi)把進(jìn)口汽車賣出去，就能夠及時回籠資金。而汽車在保稅港內(nèi)，進(jìn)口商可以聯(lián)合經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，這就大大緩解了企業(yè)納稅的前期壓力。”齊之亮說。

天津港保稅區(qū)（空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）管委會公開的信息顯示，經(jīng)過長期培育和發(fā)展，保稅區(qū)已經(jīng)成為全國平行汽車進(jìn)口、保稅倉儲、展示銷售的高度聚集區(qū)，形成全國性平行進(jìn)口汽車批發(fā)和銷售市場，涵蓋商流、信息流、資金流、物流等一系列配套。

2016年，天津港保稅區(qū)平行進(jìn)口汽車3.7萬輛，同比增長436%，占天津口岸57%。2017年上半年，天津港保稅區(qū)平行進(jìn)口汽車2.9萬輛，同比增長65%。

而在政策創(chuàng)新方面，保稅區(qū)與市公安交通管理局協(xié)調(diào)配合，率先設(shè)立省級汽車平行進(jìn)口服務(wù)機(jī)構(gòu)──市公安交管局自貿(mào)區(qū)服務(wù)站，進(jìn)一步便捷進(jìn)口汽車車務(wù)手續(xù)辦理。此外，與海關(guān)密切配合，率先開展平行進(jìn)口汽車保稅倉儲，目前保稅試點備案倉儲企業(yè)達(dá)到22家，保稅倉儲面積達(dá)到18.6萬平方米。

天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會工作人員告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞記者，除了保稅政策以外，經(jīng)過長期的發(fā)展，天津自貿(mào)試驗區(qū)在平行進(jìn)口汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了群聚效應(yīng)。“很多其他港口的進(jìn)口商，車輛進(jìn)口以后，也會拉到天津來銷售，因為天津是全國最大的平行進(jìn)口汽車銷售平臺之一，無論對于進(jìn)口商，還是消費(fèi)者，這本身就是巨大的紅利。”

保證售后解決發(fā)展短板

趙萍在接受記者采訪時表示，平行進(jìn)口汽車的出現(xiàn)，對于消費(fèi)者而言，增加了一個消費(fèi)成本相對較低的購買汽車的渠道，與此同時，售后服務(wù)、三包等責(zé)任主體不明確，也成為制約平行進(jìn)口汽車發(fā)展的短板。

“與獲得廠家授權(quán)銷售、可以在4S店享受全國聯(lián)保的中規(guī)車不同，平行進(jìn)口車未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，不能直接享受廠商提供的售后質(zhì)保服務(wù)，這也成為部分消費(fèi)者對于平行進(jìn)口車望而卻步的重要原因。”趙萍說。

然而，這種困擾消費(fèi)者的短板，在天津自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)已經(jīng)得到有效的解決。齊之亮所在的公司是自貿(mào)區(qū)內(nèi)首批五家平行進(jìn)口汽車試點平臺之一，他告訴記者，試點平臺企業(yè)將要依法履行售后服務(wù)、質(zhì)量保障、家用汽車“三包”、產(chǎn)品召回等義務(wù)，是平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體。

根據(jù)中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)汽車平行進(jìn)口試點管理暫行辦法》，平行進(jìn)口汽車試點對象包括試點平臺和試點企業(yè)，試點平臺是指具有平行進(jìn)口汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力的企業(yè)，并為其認(rèn)定和管理的會員企業(yè)提供金融支持、售后服務(wù)、展示銷售、通關(guān)手續(xù)等一站式服務(wù)。而試點企業(yè)是指為滿足自身銷售需求自主完成平行進(jìn)口汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

天津市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會工作人員告訴記者，平行進(jìn)口汽車淡化了品牌的概念，更加注重企業(yè)的信譽(yù)和規(guī)模。“天津自貿(mào)試驗區(qū)對于試點企業(yè)有著較高的準(zhǔn)入要求。“注冊資金5000萬以上，銷售資金5個億，固定資產(chǎn)4個億，展廳面積4萬平米，這是對于平臺企業(yè)的一個最低準(zhǔn)入門檻。設(shè)置這樣的門檻，也為保障消費(fèi)者權(quán)益提供了有利的支撐。”

以天津渤海供應(yīng)鏈管理有限公司為例，齊之亮告訴記者，他們主要采取和具有一定規(guī)模的維修公司、保險公司形成戰(zhàn)略合作的方式來解決售后服務(wù)和三包問題。“在明確責(zé)任主體之后，我們有義務(wù)為消費(fèi)者提供售后維修等方面的服務(wù)，而且這種售后服務(wù)所形成的成本不會在購車時追加到消費(fèi)者身上。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞記者了解到，天津市商務(wù)委作為平行進(jìn)口汽車試點管理方法的牽頭單位，聯(lián)合其他單位已經(jīng)初步建立了線上、線下一體化的事中、事后監(jiān)管模式。具體包括天津市、濱海新區(qū)、天津自貿(mào)試驗區(qū)各片區(qū)三級政府部門覆蓋監(jiān)督、濱海新區(qū)政府屬地監(jiān)督、以大數(shù)據(jù)運(yùn)用為基礎(chǔ)的平臺監(jiān)督以及試點對象信用監(jiān)督等監(jiān)管方式。

試點擴(kuò)大需要保質(zhì)增量

記者在天津自貿(mào)試驗區(qū)走訪過程中也了解到，平行進(jìn)口汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，部分中小規(guī)模的進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤呈現(xiàn)下降的趨勢。有企業(yè)反映，和前兩年相比，銷售利潤下降了約三分之一。

“天津港的豐田霸道2700到處都是，已經(jīng)不求太高的利潤了，走一輛算一輛。”在天津港從事平行進(jìn)口汽車貿(mào)易的張先生說到。

對于平行進(jìn)口汽車?yán)麧櫹陆档默F(xiàn)象，趙萍表示，只要是市場競爭，就不存在恒定不變的利潤，能賺到的只是行業(yè)的平均利潤。“以前在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)，只是設(shè)立了一些平行進(jìn)口汽車的試點，這些企業(yè)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢，隨著試點面越來越大，利潤肯定會攤薄，這是一種正常的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。”

天津隆源豐國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張雪告訴記者，對于平行進(jìn)口汽車行業(yè)整體利潤下降并不感到奇怪，通過服務(wù)的縱向延伸和企業(yè)信譽(yù)的積累，最終行業(yè)也面臨優(yōu)勝劣汰的過程。

“我認(rèn)為平行進(jìn)口汽車行業(yè)最大的優(yōu)勢不在于價格，而是為消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇和空間。平行進(jìn)口汽車以豪華車為主，消費(fèi)對象更加注重服務(wù)的質(zhì)量和企業(yè)的信譽(yù)。利潤有所下降的同時，需要我們把量做上來。”張雪認(rèn)為。

平行策.專訪 | 趙萍：利潤會被攤薄，但不是“天花板”

針對自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)，平行進(jìn)口車項目的發(fā)展前景和存在的問題，中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍接受了記者的專訪。

1.對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，平行進(jìn)口車又多出了一種選擇和渠道，這對于國內(nèi)消費(fèi)者需求和汽車市場的改變，具有什么樣的意義？

趙萍表示，這有利于增進(jìn)市場促進(jìn)競爭，打破國內(nèi)品牌上的縱向壟斷?，F(xiàn)有的流通體系就會被倒逼，進(jìn)行相應(yīng)的改革。

2.今年以來，部分平行進(jìn)口汽車商家的利潤在下降，平行進(jìn)口汽車是否面臨“天花板”的現(xiàn)象呢？

趙萍并不這樣看。她表示，只要是市場競爭，就不存在恒定不變的利潤，能賺到的只能是行業(yè)的平均利潤。因為在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)有平行進(jìn)口車的試點，試點企業(yè)之前能夠獲得一些先發(fā)的優(yōu)勢，但隨著試點的面越來越大，肯定利潤會被攤薄，這是一種很正常的現(xiàn)象。

自貿(mào)試驗區(qū)促進(jìn)平行進(jìn)口汽車的發(fā)展，也不是為了讓相關(guān)企業(yè)獲得超額利潤，而是希望平行進(jìn)口汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，讓平行進(jìn)口渠道和國內(nèi)流通渠道，形成一個相互促進(jìn)，利潤能夠基本持平的狀態(tài)。

3.平行進(jìn)口汽車未來突圍的方向在哪里呢？

在趙萍看來，平行進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商，相比于4S店，靈活性更大一些。它們需要對國內(nèi)市場做更好的調(diào)查，選擇國內(nèi)市場需求旺盛的汽車品牌或者型號，這至關(guān)重要。

另一點，平行進(jìn)口汽車一直面臨售后服務(wù)的短板。這就需要通過縱向服務(wù)的延伸，給消費(fèi)者提供更多的保障，通過更好的服務(wù)，讓消費(fèi)者更加滿意，來獲得消費(fèi)者的認(rèn)。例如進(jìn)口商和國內(nèi)維修店進(jìn)行定點服務(wù)，通過服務(wù)外包的方式來解決售后問題，通過與保險公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作的方式來來解決汽車三包問題等。

制圖 鄒利 圖|文 每經(jīng)記者 張懷水 每經(jīng)編輯 楊歡