每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤     

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

8月21日，搭載“1.5T+CVT”動力組合的全新景逸X5和景逸X6正式上市，主打10萬元級SUV細(xì)分市場。至此，東風(fēng)風(fēng)行“2.0時代”的產(chǎn)品矩陣已逐步鋪開。

對憑借商用MPV產(chǎn)品起家的東風(fēng)柳汽來說，“2.0時代”意味著產(chǎn)品和營銷向乘用車需求升級，但今年前7個月，東風(fēng)柳汽的乘用車銷量為11.51萬輛，同比下滑22.24%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，自主品牌乘用車共銷售561.9萬輛，同比增長4.7%，占乘用車銷售總量的43.5%，比上年同期提高1.1個百分點(diǎn)。這意味著，在乘用車層面，東風(fēng)柳汽的轉(zhuǎn)型升級之路并不平坦。

在此背景下，東風(fēng)柳汽再次將銷量重?fù)?dān)壓在了SUV產(chǎn)品上。8月21日，東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司總經(jīng)理謝家勝公開表示，“全新景逸X5 1.5T和景逸X6兩款車型的月銷目標(biāo)是過萬輛”。這一目標(biāo)若能達(dá)成，兩款新品將是東風(fēng)風(fēng)行月銷量最高的兩款車型。

事實(shí)上，在市場壓力下，東風(fēng)柳汽已開始加速布局乘用車市場。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，東風(fēng)風(fēng)行在去年底推出“2.0時代”首款產(chǎn)品全新景逸X5后，今年又相繼推出景逸S50，全新菱智M5L，加上此次推出的兩款SUV，東風(fēng)風(fēng)行已布局了乘用車各個細(xì)分市場。

今年，東風(fēng)風(fēng)行希望通過多款新產(chǎn)品發(fā)布，進(jìn)一步打開SUV市場，穩(wěn)固MPV市場，并在轎車市場實(shí)現(xiàn)補(bǔ)缺。但從目前來看，除了SUV銷量在增長外，東風(fēng)風(fēng)行的轎車和MPV銷量都在下滑。

此前，MPV車型一直是東風(fēng)風(fēng)行銷量的主要貢獻(xiàn)者。2016年，MPV在其整體銷量中的占比達(dá)60%。但今年這一情況發(fā)生改變，數(shù)據(jù)顯示，前7個月東風(fēng)風(fēng)行MPV銷量為4.6萬輛，同比下降53.3%，在其整體銷量中占比已下滑近30%。

對此，東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理姚利文表示：“目前，MPV市場總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，主要是低端產(chǎn)品銷量大幅下降。相反，類似于別克GL8這樣的產(chǎn)品卻保持上漲趨勢，說明這個市場依然有強(qiáng)烈需求。未來，東風(fēng)風(fēng)行將推出風(fēng)行CM7、風(fēng)行F600等MPV車型，強(qiáng)化在MPV市場的競爭力。”

此外，在轎車市場上，東風(fēng)風(fēng)行一直在尋求突破。目前，東風(fēng)風(fēng)行僅靠景逸S50一款轎車產(chǎn)品打天下。姚利文曾表示，轎車仍是乘用車最大細(xì)分市場，東風(fēng)風(fēng)行要實(shí)現(xiàn)更高銷量，必須逐漸做到均衡。

但從景逸S50今年的銷量來看，前7個月其僅銷售7884輛，月均銷量在1000輛左右，而在同類別的自主品牌轎車中，吉利帝豪的月均銷量在2萬輛左右。

對S50今年的銷量表現(xiàn)，謝家勝向NBD汽車表示：“確實(shí)很不滿意，未來，東風(fēng)風(fēng)行將在S50產(chǎn)品上不斷升級更新，轎車將作為整個技術(shù)品牌體系來搭建，不一定要達(dá)到很大的量。”

NBD汽車了解到，在MPV和轎車下滑的情況下，SUV為東風(fēng)風(fēng)行挑起大梁。數(shù)據(jù)顯示，前7個月，東風(fēng)風(fēng)行SUV銷量為6.13萬輛，在其整體銷量中占比達(dá)53%，是東風(fēng)風(fēng)行今年前7月唯一實(shí)現(xiàn)同比增長的車型品類，增長幅度為38.9%。

由此可見，SUV已然成為東風(fēng)風(fēng)行今年新產(chǎn)品重點(diǎn)布局區(qū)域，下半年，東風(fēng)風(fēng)行還可能推出7座SUV車型。

在新能源汽車方面，謝家勝透露，“東風(fēng)風(fēng)行目前正在合理、穩(wěn)健規(guī)劃，今年計(jì)劃推出S50純電動車和S500純電動車，用于物流用途的商用電動車和混合動力車型也在研發(fā)中”。