在“共享經(jīng)濟”風靡的上海，除了五顏六色的共享單車，新能源共享汽車也漸成一道風景線。

時下在滬受到熱捧的“新能源共享汽車”品牌EVCARD日前慶祝“運營車輛破萬，注冊用戶破百萬”。 

該品牌目前全國用戶數(shù)量達到120萬左右，上線車輛為13000多輛，其中上海用戶近70萬，上線車輛為5700多輛?！」?攝

EVCARD總經(jīng)理曹光宇在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，該品牌8月的全國用戶數(shù)量達到120萬左右，上線車輛為13000多輛，其中上海用戶近70萬，上線車輛為5700多輛。

汽車分時租賃，即共享用車模式最早起源于瑞士，而后在德國、荷蘭、美國等國風靡起來；在上海，借力“共享經(jīng)濟”東風，其發(fā)展也漸成氣候。

“特別是從2017年開始，每個月的用戶數(shù)量都有快速增長”，曹光宇透露。他并表示，根據(jù)市場分析，預(yù)計到2020年，上海的這一市場規(guī)模大概會在5萬到6萬輛左右。

中國交通運輸部、中國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對汽車分時租賃模式，也即“共享汽車”進行了規(guī)范，這也給未來中國共享汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更多期待。目前“共享汽車”備受熱議的有兩大趨勢：一是新能源；二是無人駕駛。

盡管目前中國的共享汽車中既有普通的燃油車，也有綠色環(huán)保的新能源車，但后者尤為吃香，受到業(yè)界青睞。

同濟大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建指出，未來共享汽車中占大多數(shù)的將是新能源汽車，“新能源汽車與共享汽車是最好的搭配，隨著共享概念的走俏，有望刺激新能源汽車一定數(shù)量的增長。”

“新能源共享汽車”讓更多消費者了解、使用，甚至去購買新能源汽車。據(jù)上海市經(jīng)信委8月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至7月，上海新能源汽車推廣上牌數(shù)量達到16511輛，其中私人購買11967輛，占比達到72%，體現(xiàn)新能源汽車愈發(fā)受到上海市民認可。

另一趨勢則是目前正顛覆著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的無人駕駛。業(yè)界普遍認為，汽車有望從輔助駕駛，發(fā)展到自動駕駛，然后到無人駕駛。

中國國務(wù)院近日印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出了面向2030年中國新一代人工智能發(fā)展的指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標、重點任務(wù)和保障措施。其中，汽車被視為中國人工智能重點應(yīng)用的領(lǐng)域之一。

谷歌無人車之父Sebastian Thrun新近在上海舉行的2017全球汽車AI(人工智能)大會上指出，伴隨著共享汽車在中國風靡，未來幾年，自動駕駛將融入中國的共享汽車領(lǐng)域。

曹光宇在采訪中透露，EVCARD未來一定會跟進這一領(lǐng)域的布局，他表示，自動駕駛能夠極大地帶動共享汽車的發(fā)展，“到那個時候，出行變成一種自由選擇，車輛在使用過程中不需要自己駕駛，也不需要別人駕駛，汽車能夠變成智能化的移動工具，這對于整個分時租賃(即共享汽車)的發(fā)展肯定是一個理想前景。”