每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗     

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

“在這個(gè)重要時(shí)刻，我們將向大家展示打造新未來的決心。”8月28日，在東風(fēng)悅達(dá)起亞15周年慶典上，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永高調(diào)宣布，東風(fēng)悅達(dá)起亞要重回主流陣營。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，在慶典活動(dòng)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略（NTF），即到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞要實(shí)現(xiàn)百萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)；到2025年，要躋身國內(nèi)汽車品牌第一梯隊(duì)。對(duì)當(dāng)前尚處“寒流”中的東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，這些目標(biāo)雖提振信心但要達(dá)成也相當(dāng)艱巨。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自7月開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞不只部長(zhǎng)級(jí)以上干部集體減薪10%，用以支持公司和經(jīng)銷商發(fā)展，總經(jīng)理蘇南永自今年2月上任以來也從未領(lǐng)過薪酬，立誓要將東風(fēng)悅達(dá)起亞重新帶回增長(zhǎng)跑道中。

“接下來，公司將推進(jìn)投放包括新能源汽車在內(nèi)的24款新車型，強(qiáng)化國內(nèi)市場(chǎng)專用配置和優(yōu)秀設(shè)計(jì)來確保競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入上游水平。同時(shí)，將匯集全公司所有力量加快實(shí)施顧客至上的經(jīng)營戰(zhàn)略。”蘇南永在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示。

內(nèi)外因疊加致銷量滑坡

東風(fēng)悅達(dá)起亞也曾輝煌過。

2002年8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城正式掛牌成立。從成立之初只具備年產(chǎn)5萬輛整車能力，到形成90萬輛產(chǎn)能規(guī)模；從首款車型千里馬上市，到推出賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等數(shù)十款車型，作為中國車市的“后來者”，東風(fēng)悅達(dá)起亞在輝煌時(shí)平均年增長(zhǎng)速度曾達(dá)到28%。

但從去年下半年開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)戛然而止。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷售14.97萬輛，同比下滑54.17%，就其制定的年度70萬輛銷售目標(biāo)來看，目前達(dá)成率僅為21.4%。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞遭受的困境不只與行業(yè)整體回落等因素有關(guān)，與自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，以及日系車集體飄紅更有著密切聯(lián)系。

“當(dāng)然，內(nèi)部原因更不能忽視。此前，韓系車因性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，但現(xiàn)在此優(yōu)勢(shì)逐漸被其他品牌稀釋。”一位東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，韓系車市場(chǎng)份額占比為3.9%，與去年同期的7.3%相比，下滑了3.4個(gè)百分點(diǎn)，而自主品牌和日系車市場(chǎng)份額則分別提升了1.2個(gè)和2.3個(gè)百分點(diǎn)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞成為韓系車下滑的典型代表。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在SUV市場(chǎng)，前7個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV全系車型累計(jì)銷售3.2萬輛，同比下滑75.4%，上半年推出的旗艦車型KX7銷量?jī)H3993輛。

“據(jù)我所知，已有多家經(jīng)銷商抗不住壓力選擇了退網(wǎng)，我也是半年沒提車了。”一位東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商向記者感慨道。

9月將恢復(fù)雙班運(yùn)營

在銷量遭遇滑坡的背景下，8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、營銷到企業(yè)社會(huì)責(zé)任等方面均有涉及。

根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞的規(guī)劃，到2020年，企業(yè)將挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)百萬臺(tái)產(chǎn)銷目標(biāo)，推進(jìn)“新車型擴(kuò)大及投入”“新能源商品線強(qiáng)化”“中國本土化車型研發(fā)”“推進(jìn)顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略的實(shí)施。

具體到產(chǎn)品層面，8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱紳和KX CROSS兩款新車型同時(shí)上市；接下來，其搭載百度Apollo平臺(tái)DuerOS技術(shù)的智能家轎新e代福瑞迪、經(jīng)濟(jì)小型車煥馳也將正式上市?？傮w來說，2017年到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃推出18款新車來升級(jí)產(chǎn)品線。

在新能源車方面，到2020年，除K5混動(dòng)版車型外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將推出1款D2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車，2款小型SUV電動(dòng)車，1款C2級(jí)電動(dòng)轎車，以及1款C2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車，共計(jì)5款新能源汽車。

而在經(jīng)銷商層面，上述東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在上任后的幾個(gè)月中，蘇南永走訪了400多家經(jīng)銷商門店，幫助經(jīng)銷商一起改善盈利情況。“從年銷量二三十萬輛的企業(yè)到65萬輛，蘇南永帶領(lǐng)著經(jīng)銷商一起成長(zhǎng)，所以仍有很多以前賺到錢的經(jīng)銷商選擇與東風(fēng)悅達(dá)起亞同甘共苦。”該負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在新銷售管理辦法出臺(tái)后，商務(wù)合同需要重新簽訂，有90%以上的經(jīng)銷商選擇與東風(fēng)悅達(dá)起亞續(xù)約。

“從今年7月開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞部長(zhǎng)級(jí)以上的管理人員集體降薪10%，蘇總（蘇南永）起到了帶頭作用，他到現(xiàn)在還沒有領(lǐng)過一分錢的薪水，這讓員工頗為感動(dòng)。”該負(fù)責(zé)人說。

上述東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，面對(duì)當(dāng)前困境，東風(fēng)悅達(dá)起亞的商務(wù)政策已相應(yīng)有所調(diào)整，目前經(jīng)銷商可根據(jù)自身庫存來決定提車數(shù)量。“很多經(jīng)銷商還是相信東風(fēng)悅達(dá)起亞能渡過難關(guān)，大家都看到了蘇南永的決心。”

記者從東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士處獲悉，從9月開始，在生產(chǎn)層面，東風(fēng)悅達(dá)起亞將恢復(fù)雙班運(yùn)營，產(chǎn)量也將相應(yīng)地大幅提升。