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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝孟歡 記者 楊棄非

首接中心城區(qū)、末抵雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓，成都首條機(jī)場(chǎng)專線地鐵讓人期盼已久。今天下午（9月4日），記者從成都市政府新聞辦舉辦的發(fā)布會(huì)獲悉，9月6日，成都市地鐵10號(hào)線一期工程將正式開通試運(yùn)營，成都正式踏上了“坐地鐵趕飛機(jī)”的時(shí)代。

“首條機(jī)場(chǎng)線、首次采用A型車、首個(gè)3線換乘站，10號(hào)線一期讓成都切實(shí)體驗(yàn)了地鐵交通與航空運(yùn)輸無縫換乘新節(jié)奏。”成都軌道集團(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)平表示。

當(dāng)前，在成都建設(shè)西部綜合交通樞紐的進(jìn)程中，10號(hào)線的貫通、軌道與航空的無縫銜接，再一次助力成都的交通便利性。

成都最快地鐵 全程跑完僅需12分鐘

“10號(hào)線一期工程首次采用A型車6節(jié)編組，是成都地鐵目前運(yùn)量最大、速度最快的列車。”沈衛(wèi)平告訴記者，10號(hào)線全程12分鐘可到達(dá)機(jī)場(chǎng)，最高運(yùn)行速度達(dá)100km/h。

除了速度方面的優(yōu)勢(shì)，相較于當(dāng)前1、2、3、4號(hào)線的B型車，10號(hào)線的車輛更寬、更長(zhǎng)，全車定員1750人，最大可達(dá)2488人，載客數(shù)量比B型增加三分之一。值得注意的是，10號(hào)線首次借鑒使用了高鐵技術(shù)，顯著提高了軌道的平順性。“這將明顯增加機(jī)場(chǎng)專線乘客的舒適度。”沈衛(wèi)平說。

據(jù)悉，地鐵10號(hào)線一期全線長(zhǎng)10.9km，共有地下車站6座，起點(diǎn)為太平園，終點(diǎn)為雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓，極大程度方便往來于機(jī)場(chǎng)的乘客。

此外，為了進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)專線的水平與質(zhì)量，10號(hào)線還將成為成都首條實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付自動(dòng)購票的線路。“10號(hào)線自動(dòng)售票機(jī)不僅可以掃碼買票，還可以選擇現(xiàn)金支付、儲(chǔ)值卡支付、支付寶支付等多種方式。”成都地鐵運(yùn)營公司副總經(jīng)理謝斌表示。

“空、軌”無縫銜接 城市交通格局提升

當(dāng)前，中國已進(jìn)入軌道交通時(shí)代，空港如何同高鐵、鐵路有效銜接并輻射向外，是城市發(fā)展過程中的重要問題。

作為西部綜合交通樞紐城市，成都的航空與鐵路都具有極大優(yōu)勢(shì)。但不能忽視的是，機(jī)場(chǎng)與火車站之間的距離以及交通，也給航空與鐵路的銜接帶來了一定問題。“10號(hào)線一期讓成都實(shí)現(xiàn)了地鐵交通與航空運(yùn)輸無縫換乘新節(jié)奏。”沈衛(wèi)平表示，未來鐵路乘客與航空乘客之間的銜接將會(huì)更加便利。

值得注意的是，在“空、軌”銜接的過程中， 10號(hào)線的作用不僅是便利的交通工具，更是展示成都城市形象的門戶。
沈衛(wèi)平介紹，為體現(xiàn)天府文化精髓，10號(hào)線一期在裝修設(shè)計(jì)方面注重藝術(shù)與應(yīng)用的統(tǒng)一，太平園站滿眼銀杏的“金色成都”、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓羽衣飄飄的“蜀中仙境”“仙鄉(xiāng)人居”主題文化墻，集中呈現(xiàn)了最富成都韻味的城市景觀，充分展現(xiàn)了成都人文、自然、美食、民俗等具有代表性的元素。“這樣能更好向外來游客展示成都的國際化形象。”他說。