文/張斯

9月4日，2017年金磚國家工商論壇在廈門繼續(xù)舉行，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在“互聯(lián)互通”專題研討上表示，中國共享交通的發(fā)展在全球都是領先的，未來十年，中國會是共享經濟的引領者，也將是世界交通變革的中心，滴滴會把國際化當成下一步發(fā)展最重要的戰(zhàn)略。其中，科技合作是滴滴國際化的重要內容，涵蓋了智能交通、移動出行技術和產品開發(fā)等各個方面，共享經濟正在催生政企交通大合作。

在新經濟出海的浪潮下，包括滴滴在內的首批中國移動互聯(lián)網企業(yè)抓住了國際化發(fā)展的契機。過去兩年，滴滴投資了全球前七大移動出行平臺。至此，滴滴的國際化版圖已經從亞洲延展到北美、南美、歐洲、非洲。這條出行領域的“科技絲綢之路”已經觸達1000多個城市，覆蓋超過60%的世界人口。

同時，值得注意的是，中國企業(yè)“走出去”的案例雖然不少，但滴滴的國際化道路卻頗有獨特之處。程維表示，滴滴的國際化思路不是以競爭為導向，而是以合作為導向。“我們希望，我們到了當?shù)?，不是去和當?shù)氐钠髽I(yè)競爭，不是去顛覆當?shù)氐膫鹘y(tǒng)行業(yè)。而是把中國過去幾年在解決交通問題上的創(chuàng)新模式、技術以及資本輸出出去。”據(jù)了解，滴滴方案未來有望“落戶”里約，助力巴西實現(xiàn)全面化智慧出行。

中國會是共享經濟引領者

中國使用智能手機支付的普遍程度，世上沒有其他國家可媲美。隨著移動支付迅猛發(fā)展，亦帶動著中國共享經濟實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。當下，中國已經進入共享時代。“互聯(lián)網時代價值觀之一就是共享，所以我為在中國有這樣一個共享經濟的土壤，感到倍受鼓舞。”程維表示，中國的共享經濟是全球共享經濟發(fā)展中心，我們身邊越來越多的東西開始被共享，這是共享時代。

不僅如此，多位城市交通專家認為，在共享經濟中，共享出行是歷史性的機會，帶來了革命性的效果。CBNData《報告》顯示，到2018年中國僅汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元，其中還不包括上百億市場規(guī)模的共享單車出行。毫無疑問，共享出行正在顛覆革新交通出行方式。

在程維看來，中國共享交通的發(fā)展在很多領域、在全球都是領先的，未來十年，中國會是共享經濟的引領者，也將是世界交通變革的中心。而作為近兩年全球最大的一站式出行平臺，共享經濟的實踐者，滴滴積極助力了產業(yè)升級轉型。

據(jù)了解，僅2016年，滴滴為全社會創(chuàng)造了超過1750萬的靈活就業(yè)和收入機會，其中，約326萬司機來自去產能行業(yè)和退伍軍人隊伍，為去產能行業(yè)人員的轉型就業(yè)拓出了一條新路。共享經濟已然為新舊動能轉換的重要驅動力之一。

而作為一個成立僅有五年的企業(yè)，滴滴近年來多次代表中國互聯(lián)網企業(yè)參加國際性盛會，也再次向外界證明滴滴的共享屬性正在成為未來國家經濟發(fā)展最重要的核心價值之一。

如果說在過去兩三百年的工業(yè)時代，最重要的是擁有。所有家庭都希望擁有越來越多的商品，這種擁有的欲望拉動了整個社會化的分工和大生產，促進了經濟發(fā)展。那在未來，共享經濟則是更加高效、可持續(xù)的發(fā)展模式。根據(jù)CB Insights發(fā)布的榜單，全球最具價值的科技創(chuàng)業(yè)公司排名前五的有三家共享經濟企業(yè)，包括滴滴、Uber以及Airbnb。

此外，作為具有全球影響力的合作平臺，金磚合作承載著新興市場國家和發(fā)展中國家乃至整個國際社會的期望。新興市場國家和發(fā)展中國家同樣渴望團結合作、互利共贏，因為大家都面臨著發(fā)展經濟、加強合作的重要任務，需要共同探索經濟創(chuàng)新增長之道。滴滴在中國淬煉出的技術和經驗，將為別的市場帶來價值，而滴滴早已經開始了在這些市場進行布局。

國際化探索出海新模式

“國際化和人工智能技術投資是滴滴未來發(fā)展的雙引擎。”不久前，程維對媒體透露了未來的戰(zhàn)略方向，在他看來，我國互聯(lián)網企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略涉及多個層面的選擇，這其中首先是對于市場和企業(yè)的選擇。同時，程維在金磚國家工商論壇上也指出，國際化將是滴滴下一步發(fā)展最重要的戰(zhàn)略。

在此背景之下，滴滴的海外出行版圖正不斷添磚加瓦，其在今年已經先后新投資或繼續(xù)投資了多家海外市場的移動出行平臺，除了年初的巴西99，還包括近期密集宣布的Grab、Taxify、Careem。截至目前，滴滴交出了靚麗的國際化成績單——兩年投資全球七大移動出行平臺。

值得注意的是，在國際化方面，滴滴不是第一個走出去的互聯(lián)網企業(yè)，但其方式是當前中國互聯(lián)網企業(yè)最有代表性的模式之一 。縱觀當前已經“出海”的中國互聯(lián)網企業(yè)中，大多數(shù)都是基于當?shù)厝瞬排c技術成本的考慮，以建立海外研發(fā)團隊和研發(fā)中心為主，實際上主營的核心業(yè)務和資本并沒有全面擴張到海外。

然而滴滴在全球化道路上，采取的方式則是通過占據(jù)技術高點，實現(xiàn)業(yè)務與資本在海外的全面布局。通過入股或戰(zhàn)略合作的方式，輸出技術經驗，進而與當?shù)睾献骰锇楣餐蛟煲粋€出行網絡，將服務覆蓋到全球范圍。

程維表示，滴滴的思路不是以競爭為導向的國際化，而是以合作為導向。滴滴到了當?shù)夭皇侨ズ彤數(shù)氐钠髽I(yè)競爭，不是去顛覆當?shù)氐膫鹘y(tǒng)行業(yè)，而是把中國過去幾年在解決交通問題上的創(chuàng)新模式、技術以及資本輸出出去。

2015年8月滴滴第一次投資Grab，成為了其“出海”的第一步。Grab創(chuàng)始人陳炳耀后來在接受《華爾街日報》采訪時提到，相比于富有攻擊性，實行“焦土政策”的競爭品牌，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟：“這種合作關系保證了我們可以更好地立足當?shù)?，尊重當?shù)氐氖袌鰲l件。”

可以說，滴滴在不斷的國際化進程中探索出了一條“本土化”的新路：通過在當?shù)貙ふ覂?yōu)秀的合作伙伴，拿出彼此擅長的事情來共同做大市場。對于滴滴而言，投資只是合作的第一步，更重要的是不斷向合作伙伴輸出自己的技術實力和成功的商業(yè)模式，在避免“水土不服”的同時，也將中國出行市場的成功經驗復制到全球。

滴滴方案有望“落戶”里約

隨著“互聯(lián)網+交通”行業(yè)為代表的中國科技企業(yè)頻頻出海，一個中國經濟國際化的全新模式正在浮出水面。在金磚峰會前夕，由巴西市長陣線主辦的“巴西—中國挑戰(zhàn)論壇”在北京舉行。滴滴作為獲邀與會的唯一中國移動互聯(lián)網企業(yè)，和滴滴的巴西伙伴99出行一起，以及巴西政商學界的VIP們暢談了未來交通愿景，并給出了一整套實現(xiàn)方案。

交通擁堵、污染和安全問題可謂是壓在全球特大城市頭上的“三座大山”。在這點上，同為金磚國家的中國和巴西可謂深有體會。北京2000多萬人口，機動車的保有量達到560萬輛；而圣保羅有1200萬人口，機動車數(shù)量達到驚人的700萬。作為人口眾多的新興市場國家，巴西和中國都將面臨越來越嚴峻的交通考驗。

可以說，全球交通大變革已是箭在弦上，新興市場需要緊緊把握跨越性發(fā)展的機遇。滴滴國際業(yè)務負責人顧濤認為，未來交通將全面實現(xiàn)電動化、智能化和共享化。三者相輔相成發(fā)展——電動化將使交通污染降到更低；智能化將人類從駕駛任務中解放出來，依靠科技為交通安全保駕護航；共享化將最大化利用交通工具，減少擁堵和停車場需求，優(yōu)化城市規(guī)劃，真正讓城市變得宜居。

大潮將至，創(chuàng)新者、立法者應如何協(xié)作進行應對？滴滴出行首席發(fā)展官李建華針對“智慧城市——21世紀的城市交通”進行了主旨發(fā)言，給出了一套“滴滴方案”：通過以人工智能為基礎的技術變革，用新技術、新業(yè)態(tài)來改進傳統(tǒng)行業(yè)，革新思維，建設智能交通和智慧城市，解決交通擁堵、污染和安全問題。

中國共享出行行業(yè)的實踐引起了巴西嘉賓的濃厚興趣。會場上，負責交通行業(yè)立法的參議員布亞齊主動拉住了李建華，連說了好幾個“真是太令人印象深刻了！”巴西99政策負責人莫瑞斯表示，99正在依靠滴滴的技術支持，將滴滴從全球最復雜的出行市場中錘煉出的技術和應用到面臨同樣挑戰(zhàn)的巴西。為此，李建華表示，滴滴的智慧城市經驗即將通過99出行莫瑞斯團隊的工作落地巴西。

值得注意的是，科技合作是滴滴國際化的重要內容，涵蓋了智能交通、移動出行技術和產品開發(fā)等各個方面。目前，滴滴已和國內20多個城市展開智慧交通合作，內容涵蓋了紅綠燈大數(shù)據(jù)優(yōu)化、潮汐車道設計等方面，且已引起了新加坡、巴西、韓國和美國的同行和城市管理者的關注。

程維也感慨，新經濟走出去還是有很多不一樣的，出海速度比之前要快很多。滴滴希望借力出海，將中國企業(yè)在互聯(lián)網科技上的能力和經驗進一步推廣到國際市場，為當?shù)亟洕鐣拈L遠發(fā)展作出積極貢獻。同時，滴滴也將積極以人工智能技術支持城市管理者建設一體化、可持續(xù)的智慧交通解決方案，共建全球未來出行新生態(tài)。