世界最快的列車群

時速350公里，從上海到北京只需4小時24分，“復興號”高鐵的提速，讓中國高鐵再次成為世界最快速的列車群，中國也成為全球高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

這是中國“引進——消化吸收——再創(chuàng)造”技術路線的典范。從“和諧號”到“復興號”，中國高鐵駛入了完全自主知識產(chǎn)權的時代，“復興號”的中國標準占了84%，整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術均為我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。“中國標準”成為世界高鐵的“新名片”。“復興號”掃清了知識產(chǎn)權糾紛，為中國高鐵“走出去”增添了新動能。

公開資料顯示，中國已鋪設了2萬多公里高速鐵路，目標是在2020年之前再增加約1萬公里高鐵線路。中國已建成世界上最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)。高速便捷、四通八達的高鐵網(wǎng)絡，不僅方便了人們旅行，更提升了經(jīng)濟效率。

中國中車在8月底披露的半年報里表示，公司已成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。未來將圍繞“創(chuàng)新”、“變革”、“國際化”三大主題，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快由本土企業(yè)向跨國企業(yè)轉變。

超越谷歌的量子科學

21世紀是生命科學和量子科學的世紀，以中科大潘建偉領銜的中國科學家，正在量子通信、量子計算的研究和產(chǎn)業(yè)化上大踏步前進。

8月10日，“墨子號”在國際上首次實現(xiàn)了從衛(wèi)星到地面的量子秘鑰分發(fā)、從地面到衛(wèi)星的量子隱形傳態(tài)，這標志著中國量子通信開始領先世界同行。

為實現(xiàn)遠距離量子通信，潘建偉團隊采用可信中繼站和星地量子通信兩條路徑來實現(xiàn)量子秘鑰傳輸。“我們希望通過10至20年努力，構建一個天地一體的全球化量子通信網(wǎng)絡。”潘建偉說。

而在群雄逐鹿的量子計算領域，潘建偉團隊已經(jīng)走在了谷歌的前面，再次把中國推到世界領先水平。5月3日，潘建偉團隊在上海宣布，構建了世界首臺10個超導量子比特的計算機，這打破了此前谷歌宣布的9個超導量子比特的操縱。“我們團隊計劃在今年底實現(xiàn)約20個光量子比特操縱，這將接近目前最好的商用CPU”，潘建偉團隊表示。潘建偉期望通過5到10年的努力，實現(xiàn)50個量子位的量子模擬計算。

站在世界前沿的中微子研究

研究地球中微子，可以探索地球最深部的奧秘，幫助人類理解宇宙中物質(zhì)-反物質(zhì)不對稱現(xiàn)象——反物質(zhì)消失之謎。在這方面，中國科學家已取得卓越成果。

以王貽芳為代表的中科院高能物理學家，開創(chuàng)性地將實驗設計成多個中微子探測器模塊，使得大亞灣中微子實驗項目在建設完工落后的情況下，依然比韓國更早進入取數(shù)階段，領先全球獲得更精確的實驗結果。由于發(fā)現(xiàn)了中微子的第三種振蕩模式，并測到其振蕩幾率，大亞灣中微子實驗項目獲得2016年中國自然科學一等獎。

大亞灣中微子實驗項目將中國中微子研究帶入國際前沿，此后，中科院高能所開建了第二個大型中微子實驗項目——江門中微子試驗站，研究國際熱門課題——中微子質(zhì)量順序測量。

在高能物理領域，中國不僅開始頻繁走上國際舞臺，更加快產(chǎn)業(yè)化步伐。散裂中子源可廣泛應用于超導、醫(yī)學、開發(fā)高密度存儲介質(zhì)等領域的研究。如在醫(yī)學領域，中子散射可獲得DNA的形狀和結構、研究藥物的結構及與標靶結合的特征，用于醫(yī)治癌癥等，加快新藥研制過程。

更值得關注的是，大亞灣中微子實驗項目對中國高能物理研究起到巨大的推動作用，一批高能物理學家提出建設新一代強子對撞機計劃。有高能物理學家接受采訪時表示，強子對撞機項目將極大地帶動超導磁鐵等技術發(fā)展，保守估計將形成數(shù)百億美元的產(chǎn)業(yè)。

上述物理學家強調(diào)，中微子實驗已經(jīng)讓中國和中國的高能物理學家站在了世界高能物理的前沿。

稱雄全球的互聯(lián)網(wǎng)應用

除了科技創(chuàng)新開始由“跟跑者”變?yōu)?ldquo;同行者”，在商業(yè)模式創(chuàng)新應用方面中國更是大放異彩，尤其是互聯(lián)網(wǎng)應用及人工智能（AI）應用，中國儼然成了世界領跑者。

2017年5月，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發(fā)明”，其中支付寶、共享單車和網(wǎng)購三項都與互聯(lián)網(wǎng)有關。

創(chuàng)新是為了更好改善人們生活。中國龐大的市場為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用提供了廣闊舞臺。最新數(shù)據(jù)顯示，我國網(wǎng)民規(guī)模已突破7.5億人，占全球網(wǎng)民總數(shù)20%；移動支付用戶規(guī)模超過5億人。如果說中國互聯(lián)網(wǎng)的崛起受益于人口紅利，那么伴隨著微信、互聯(lián)網(wǎng)支付、O2O、共享出行等新興模式的出現(xiàn)，中國的互聯(lián)網(wǎng)開始引領全球網(wǎng)絡商業(yè)模式的創(chuàng)新。

一組市值數(shù)據(jù)可折射中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在全球的地位。截至9月4日，阿里巴巴市值超過4300億美元，騰訊市值約為3800億美元，比肩亞馬遜、Facebook、微軟等國際巨頭。“互聯(lián)網(wǎng)+”正深刻改變零售、交通、文教、農(nóng)業(yè)、制造等傳統(tǒng)行業(yè)。

新興共享汽車龍頭EVCARD總經(jīng)理曹光宇告訴記者，“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新業(yè)態(tài)都是兩頭共同發(fā)力，一端是技術創(chuàng)新，另一端是源于新的需求?；仡?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+交通”為代表的創(chuàng)新路徑，其實都是兩頭創(chuàng)新的結合，而互聯(lián)網(wǎng)正是實現(xiàn)其“雙向連接”的重要抓手。

人工智能（AI）應用同樣如此。專注于人臉識別技術的云從科技創(chuàng)始人周曦對記者表示，人臉識別、語音識別這兩大技術，從理論而言，中國水平與世界水平相當，而具體到應用層面，針對黃種人的人臉識別中國技術肯定領先歐美。

來源：上海證券報 作者 李興彩 溫婷