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每經(jīng)記者 鄢銀嬋 實習(xí)記者 陳晴 每經(jīng)實習(xí)編輯 任芷霓

參與認購并購基金

9月4日晚間駱駝股份發(fā)布公告稱，其擬并購的Nissan電池公司將協(xié)助公司培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團隊，完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線。如未來并購基金旗下的中國資產(chǎn)擬通過向A股上市公司及行業(yè)戰(zhàn)略投資者等出售全部或部分項目公司權(quán)益實現(xiàn)退出時，公司或公司指定方享有同等條件下的優(yōu)先購買權(quán)。

至于此次Nissan電池公司收購細節(jié)，駱駝股份并未詳細披露。9月5日，駱駝股份董秘張穎接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，其此次框架協(xié)議涉及的主要是認購Nissan電池公司并購基金份額。

事實上，此次駱駝股份參與的Nissan電池公司并購背后還有其他的資本方。

據(jù)金沙江資本官網(wǎng)顯示，8月8日金沙江資本已與日產(chǎn)汽車達成最終買賣協(xié)議，將收購日產(chǎn)旗下全部電池業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)。駱駝股份公告稱，金沙江資本在當(dāng)日也簽署了收購Nissan電池公司的獨家收購協(xié)議。

此外，上市公司尤夫股份（002427，SZ）8月20日晚間也曾發(fā)布公告，公司擬直接或間接出資不超過1億美元認購Nissan電池公司并購基金的有限合伙份額。

接盤Nissan電池的金沙江資本是什么來路？金沙江資本官網(wǎng)資料顯示，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊共同創(chuàng)建。過去十年來，金沙江團隊曾投資晶能光電、滴滴出行、新大洋汽車和Silevo太陽能等。

不過，9月4日有媒體報道稱，“9月3日晚間，金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金董事總經(jīng)理朱嘯虎發(fā)了一條朋友圈，大致意思是說金沙江創(chuàng)投和金沙江資本無任何關(guān)系，”且“滴滴/ofo和金沙江資本投資的任何企業(yè)都沒有業(yè)務(wù)往來或者承諾。”

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者9月5日向朱嘯虎發(fā)送了采訪函，截止發(fā)稿未收到回復(fù)。

公司稱僅是“意向性”協(xié)議

9月5日晚間，駱駝股份還發(fā)布了補充公告，除了強調(diào)“合作框架協(xié)議僅為協(xié)議各方根據(jù)合作意向達成的框架性約定”，公司還提示，并購基金仍需向符合條件的合格投資者進行資金募集，具體實施進度存在一定的不確定性。

參與此次并購，對于駱駝股份影響如何？第一電動研究院的數(shù)據(jù)顯示，2016年，AESC以1622MWh的出貨量，僅次于松下、比亞迪和LG化學(xué)，排名全球第四。但也有觀點認為，日產(chǎn)旗下電池公司生產(chǎn)的電池與其他的獨立電池企業(yè)相比，存在成本較高、電池容量不大、續(xù)航里程不具競爭力等劣勢。

汽車行業(yè)資深人士封士明接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，此次收購意味著引進成熟領(lǐng)先的電動車相關(guān)技術(shù)，畢竟AESC主要供給車型日產(chǎn)LEAF是世界上最暢銷的電動車之一。“把成熟領(lǐng)先的核心技術(shù)直接收購，是彎道超車或者說是一個比較快的成長方式。”

不過，封士明也稱，這一并購項目存在一定不確定性。因為此次并購涉及到美國和英國的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，因而在法規(guī)上可能具有一定挑戰(zhàn)；另外，從車企海外并購先例來看，運行得很好的不是很多。即使法規(guī)上通過了，文化融合也需要時間。

對于日產(chǎn)方面此次出售Nissan電池公司，封士明還表示，汽車整車廠商和零部件廠商細化分工是一種趨勢。“做車的專門做車，專注于消費研究和性能集成；零部件的專門做前瞻技術(shù)的鉆研和與主機廠的配合等，術(shù)業(yè)有專攻，這是社會化分工的趨勢。”

駱駝股份也提示稱，本次合作框架協(xié)議的達成是公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，但是，實施需要一定的過程，預(yù)計本年內(nèi)不會對公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)及利潤產(chǎn)生重大影響。“目前只是框架協(xié)議，意向性的協(xié)議。”張穎表示，關(guān)于此次框架協(xié)議的進展，后續(xù)如果有消息，公司將按照交易所有關(guān)規(guī)定及時更新。