據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站9月5日報道，Taxify的最大股東是滴滴。為幫助Taxify擴(kuò)大市場份額，并向目前由優(yōu)步主導(dǎo)的新市場進(jìn)軍，滴滴今年8月購入了這家公司12%的股權(quán)。

“滴滴是要確保不讓優(yōu)步獨(dú)霸市場，”Taxify的創(chuàng)始人馬庫斯·維利格說。

報道稱，優(yōu)步引領(lǐng)的這股通過應(yīng)用約車的潮流，在世界各地催生了各種本土約車應(yīng)用，并孕育出一個行業(yè)，高盛估計，到2030年，該行業(yè)的價值將達(dá)到2850億美元——比全球出租車市場當(dāng)前價值的兩倍還多。

但隨著競爭的加劇以及虧損的增加，優(yōu)步已從數(shù)個主要市場撤離，在中國市場敗于滴滴，又在俄羅斯以次要合伙人的身份與俄羅斯市場領(lǐng)導(dǎo)者Yandex Taxi組建了合資企業(yè)。

在本土市場擁有4億用戶的滴滴，也入股了優(yōu)步在世界各地的許多競爭對手，從美國的Lyft到東南亞的Grab以及印度的Ola。

滴滴出行方面向參考消息網(wǎng)-出海記記者表示，Taxify是滴滴首次投資歐洲出行企業(yè)，其團(tuán)隊擁有清晰使命，對本土市場投入的熱忱以及卓越執(zhí)行力。滴滴愿意在技術(shù)產(chǎn)品等方面與其合作，帶給不同市場更多元化的產(chǎn)品。

《金融時報》網(wǎng)站稱，Taxify的總部位于愛沙尼亞，這家公司成立于四年前，目前擁有250萬用戶，迄今為止共融資200萬歐元，跟融資超過150億美元的優(yōu)步相比，這個數(shù)字相對平庸。

在Taxify開展業(yè)務(wù)的19個國家中，它在8個國家是最大的約車服務(wù)運(yùn)營商，包括匈牙利、羅馬尼亞、南非、尼日利亞和肯尼亞。Taxify只有能在市場上數(shù)一數(shù)二時，才會進(jìn)入這些市場開展業(yè)務(wù)，維利格說。

報道稱，Gett和My Taxi這樣的約車應(yīng)用使用的是注冊的黑色出租車，而優(yōu)步擁有一支私人出租車司機(jī)隊伍——Taxify正預(yù)備進(jìn)軍這一市場。

“我們想要優(yōu)步的司機(jī)，”維利格說。

報道稱，過去六個月，該公司一直在悄悄地招聘司機(jī)，并稱已有數(shù)千名司機(jī)準(zhǔn)備為其提供服務(wù)。

嚴(yán)格來說，這些司機(jī)都是個體戶，所以他們能夠同時為Taxify和優(yōu)步兩家公司工作。

但維利格表示，該公司對車資的抽成更低，司機(jī)可以得到更多收入。

報道稱，Taxify還打算通過收取較少的傭金，讓司機(jī)在自己這里比在優(yōu)步那里獲得更多收入，Taxify向司機(jī)收取約15%的傭金。

在像英國這樣的發(fā)達(dá)市場中，優(yōu)步的利潤非?？捎^，但作為一個公司，由于不惜血本地在新興市場推廣自己的服務(wù)，優(yōu)步正在虧損，維利格說。

他預(yù)計，通過提供比優(yōu)步更實(shí)惠的車費(fèi)，同時讓司機(jī)們獲得更高的收入，Taxify將拿下倫敦約車市場的50%。

“大多數(shù)人認(rèn)為共享出行將是由一個應(yīng)用主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，”維利格說，“在今天的私人出租車市場上，實(shí)際上是一家獨(dú)大，那是不對的。”