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每經(jīng)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊翼

據(jù)路透社北京時(shí)間9月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)眾議院周三批準(zhǔn)一項(xiàng)內(nèi)容廣泛的提案，以加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的部署，該提案將阻止美國(guó)各州封殺自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

據(jù)了解，美國(guó)眾議院批準(zhǔn)此提案是該國(guó)第一個(gè)重要的聯(lián)邦立法，旨在加速無(wú)人駕駛汽車(chē)走向市場(chǎng)。該提案將允許汽車(chē)廠商獲得豁免權(quán)，在未滿(mǎn)足現(xiàn)有汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下在首年部署最多25000輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。此外，最高限額將在未來(lái)3年逐年增至10萬(wàn)輛。

美國(guó)眾議院議員達(dá)瑞斯·松井表示，“這項(xiàng)法案將讓我們走向創(chuàng)新之路，而在不久前，這似乎還無(wú)法想象。”

包括通用汽車(chē)和谷歌在內(nèi)的汽車(chē)廠商和科技公司希望在2020年左右開(kāi)始部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這些企業(yè)一直在推動(dòng)新的聯(lián)邦法規(guī)，從而讓部署自動(dòng)駕駛技術(shù)更容易，但一些消費(fèi)者團(tuán)體則要求政府對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)提出額外的安全措施要求。

此法案一出，賈躍亭迅速發(fā)了條微博：“首部‘無(wú)人駕駛法案(The Self Drive Act)’將誕生，美國(guó)境內(nèi)無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在3年內(nèi)有望提高至100000輛，且不需要完全符合所有聯(lián)邦汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。中、美兩國(guó)都在大力度推進(jìn)電動(dòng)車(chē)及智能駕駛的普及和發(fā)展，走在變革未來(lái)出行路上的FF和樂(lè)視汽車(chē)。Dream On and All In（堅(jiān)守夢(mèng)想全力前行）。 ????”

NBD汽車(chē)了解到，這已不是賈躍亭第一次喊出“Dream On and All In”，但就其此次的微博表態(tài)來(lái)看，似乎此法案給了他新的信心與希望。

事實(shí)上，今年以來(lái)，已有國(guó)家針對(duì)無(wú)人駕駛在進(jìn)一步細(xì)化法案。例如，今年5月12日，德國(guó)聯(lián)邦參議院通過(guò)法律，允許汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)在特定條件下代替人類(lèi)駕駛，這是德國(guó)首部關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律。

有法學(xué)專(zhuān)家向NBD汽車(chē)表示，德國(guó)的無(wú)人駕駛法案明確了交通事故責(zé)任，在“黑匣子”輔助下，如果查明事故發(fā)生在人工駕駛階段，相關(guān)責(zé)任則歸駕駛員所有;若發(fā)生在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中(由于系統(tǒng)失靈釀成事故)，則由自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商承擔(dān)責(zé)任，這在自動(dòng)駕駛技術(shù)并不完善和成熟的當(dāng)下，算是較完善的法案；而美國(guó)立法機(jī)構(gòu)此次批準(zhǔn)的提案，對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展有質(zhì)的推動(dòng)作用。

在我國(guó)，有關(guān)無(wú)人駕駛的相關(guān)政策規(guī)范也在有條不紊地推進(jìn)中。6月13日，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，形成了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2017年）》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），并公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。這標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展將向前跨出實(shí)質(zhì)性的一步。

《征求意見(jiàn)稿》提出，到2020年，我國(guó)將初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及。

上述法學(xué)專(zhuān)家認(rèn)為，就企業(yè)層面，相關(guān)規(guī)范和法律法規(guī)的出臺(tái)，自然會(huì)給企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)帶來(lái)信心，對(duì)他們的技術(shù)研究與發(fā)展將起到推動(dòng)作用；而在法律層面看，盡早立法可及時(shí)掌控新事物的不穩(wěn)定性，以法律的形式來(lái)約束，無(wú)規(guī)矩不成方圓，這事實(shí)上是在為自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路掃除障礙，美、德等國(guó)家的舉措值得任何想發(fā)展自動(dòng)駕駛國(guó)家去學(xué)習(xí)與借鑒。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武則認(rèn)為，汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化是未來(lái)出行變革的趨勢(shì)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)作為主要力量正推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新一輪技術(shù)革命，這將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)，以及組織管理方式產(chǎn)生全面影響。

“當(dāng)下，市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)電子和無(wú)線互聯(lián)服務(wù)接受度不斷提升，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全性、舒適性、娛樂(lè)性等需求也在不斷提高，人機(jī)交互設(shè)計(jì)的便利性也就顯得尤為重要，因此技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為關(guān)鍵。”百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部執(zhí)行經(jīng)理李震宇在接受NBD汽車(chē)采訪時(shí)認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不只屬于汽車(chē)行業(yè)或電信行業(yè)，是一個(gè)集合性產(chǎn)物，因此行業(yè)、企業(yè)間的融合發(fā)展也十分必要。