在戰(zhàn)略投資北京車和家信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“車和家”），介入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域一年半之后，利歐股份（002131.SZ）開始加碼這一新興領(lǐng)域的投資，顯示出堅(jiān)定看好智能新能源汽車行業(yè)發(fā)展的決心。

創(chuàng)始人、投資者齊看好 利歐股份1億元增資車和家

2017年9月7日，利歐股份發(fā)布公告稱，公司將以自有資金人民幣1億元增資車和家。此次增資前，利歐股份持有車和家9.3480%的股權(quán)；此次增資完成后，公司將持有車和家9.9950%的股權(quán)。

車和家本次A3輪融資共計(jì)募集資金6.2億元，除利歐股份外，車和家創(chuàng)始人李想、天使投資人樊錚、天津藍(lán)馳新禾投資中心（有限合伙）、寧波梅山保稅港區(qū)眾咖投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等另外11名投資人也參與了增資。

值得關(guān)注的是，根據(jù)公告推算，李想和樊錚這兩位從汽車之家就在一起創(chuàng)業(yè)的老搭檔，在本次融資中的出資額都超過(guò)1億元，顯示出對(duì)車和家未來(lái)發(fā)展的極大認(rèn)同。而早在車和家成立之初，李想和樊錚所在團(tuán)隊(duì)就投入4億多元，加上本次投資，李想可謂將身家性命都?jí)涸诹诉@家公司上。

由汽車之家創(chuàng)始人李想打造的電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“車和家”，憑借城市智能交通服務(wù)商的定位，自成立以來(lái)就成為資本熱捧的對(duì)象，截止目前累計(jì)的融資額已超過(guò)30億。公告顯示，本次6.2億元融資將主要投入SUV的研發(fā)生產(chǎn)及第二生產(chǎn)基地的建設(shè)。

與華晨汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作 將加快推出SUV車型

事實(shí)上，就在本輪融資的幾天前，車和家宣布與華晨汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車和家牽手華晨汽車，掃清了其電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的障礙，隨著本次融資資金的到位，公司SUV車型推出速度也將加快。

截止目前，車和家對(duì)外公布了兩款汽車產(chǎn)品，分別是“小而美”的SEV與“大而全”的SUV，并圍繞這兩款產(chǎn)品建設(shè)了兩大生產(chǎn)基地。其中為生產(chǎn)SEV建設(shè)的常州工廠已經(jīng)建成投產(chǎn)，而主要生產(chǎn)純電動(dòng)以及增程式SUV的第二基地項(xiàng)目也在今年8月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2018年內(nèi)建成投產(chǎn)。

在這兩大生產(chǎn)基地建成后，車和家將擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛智能電動(dòng)汽車的能力。其中常州工廠未來(lái)可滿足20萬(wàn)輛SEV的年生產(chǎn)需求，計(jì)劃于2018年量產(chǎn)上市，第二基地項(xiàng)目規(guī)劃的SUV年產(chǎn)能也將達(dá)到10萬(wàn)輛。

運(yùn)營(yíng)布局同步展開 啟動(dòng)創(chuàng)新模式的共享出行服務(wù)

在首輛智能新能源汽車即將下線之時(shí)，車和家的運(yùn)營(yíng)布局也在同步展開。2017年6月中旬，車和家與法國(guó)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商Clem在VIVA Tech 2017科技大會(huì)上正式簽署合作意向書，雙方將以車和家SEV（Smart Electric Vehicle）為基礎(chǔ)，在2018年上半年啟動(dòng)創(chuàng)新模式的共享出行服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，車和家將與Clem將在法國(guó)注冊(cè)成立一家合資公司，推出無(wú)需固定地點(diǎn)取還的Free-Floating（自由流動(dòng)）車輛分時(shí)租賃服務(wù)，同時(shí)啟用全新服務(wù)品牌。與傳統(tǒng)分時(shí)租賃模式不同，自由流動(dòng)模式下用戶可在預(yù)先設(shè)定的服務(wù)范圍內(nèi)自由取、停車輛，無(wú)需額外支付停車費(fèi)、保險(xiǎn)、充電費(fèi)用等。

與此同時(shí)，為了支持這一新型共享模式，車和家將打造一套智能出行服務(wù)平臺(tái)。在這一平臺(tái)基礎(chǔ)上，用戶使用手機(jī)APP即可完成賬號(hào)注冊(cè)、尋找車輛、解鎖車輛、客服咨詢、行程支付等操作；運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)則可通過(guò)平臺(tái)自帶的數(shù)據(jù)挖掘和云計(jì)算功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，高效完成換電、管理等一系列工作。

利歐股份表示，基于共享出行和自動(dòng)駕駛的技術(shù)支持，未來(lái)人們的出行方式將發(fā)生較大變化，汽車不再只是簡(jiǎn)單的私人代步工具，而將發(fā)展成為出行市場(chǎng)的巨大流量入口。正是看到了上述汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為搶占未來(lái)出行市場(chǎng)的流量入口，公司決定對(duì)智能新能源汽車行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

新能源汽車已經(jīng)風(fēng)口 車和家估值有望大幅提升

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展令汽車實(shí)現(xiàn)了快速普及，而日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題讓新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的方向，這也成為各路資本爭(zhēng)相進(jìn)入的風(fēng)口行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，同樣從事新能源汽車研發(fā)的蔚來(lái)汽車，目前估值已達(dá)到200億元。可以推測(cè)，隨著SEV車型在2018年的量產(chǎn)上市，以及SUV車型的面市，車和家的估值將大幅提升。

作為一家定位為城市智能交通服務(wù)商，車和家采用互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)入口構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在為車輛用戶提供更為安全、舒適的駕駛環(huán)境基礎(chǔ)上，增加娛樂和智能化的體驗(yàn)。與傳統(tǒng)汽車廠商和其他互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商相比，車和家專注于解決用戶最直接的駕乘需求，并通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)鏈接一切與車輛相關(guān)的服務(wù)，建立革命性的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

在人才儲(chǔ)備方面，以李想為代表，車和家匯聚了業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的兼具互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車產(chǎn)業(yè)思維的技術(shù)人才，供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)的核心負(fù)責(zé)人都有十分豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源。技術(shù)、工程和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的平均工作經(jīng)驗(yàn)都在十年以上，參與過(guò)多款量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)。

利歐股份在公告中表示，期待將自身在汽車營(yíng)銷服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源與車和家的汽車生態(tài)服務(wù)體系進(jìn)行整合，為智能汽車駕乘人員提供精準(zhǔn)的個(gè)性化服務(wù)，讓用戶獲得完全不同于傳統(tǒng)汽車駕乘和服務(wù)的非凡體驗(yàn)。

同時(shí)期待通過(guò)與車和家的戰(zhàn)略合作，嘗試在營(yíng)銷、渠道、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)四個(gè)層面開展一系列的資源整合，在中國(guó)汽車行業(yè)的效率提升、模式創(chuàng)新和價(jià)值鏈重構(gòu)等方面進(jìn)行有益的探索，為推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。