鋁是目前第二大實(shí)體金屬，僅次于鋼鐵，小到易拉罐，大到電動汽車飛機(jī)，鋁都是主要的原材料，而近期國內(nèi)鋁的市場出現(xiàn)了一個罕見的現(xiàn)象，不但價(jià)格連創(chuàng)高點(diǎn)，庫存也在高位運(yùn)行，雙高的背后是什么在推動，來看我們的調(diào)查。

記者平凡：我現(xiàn)在是在重慶國儲的鋁錠倉庫，大家可以看到，目前整個倉庫的庫存是非常高的，超過了1.5萬噸，也處在歷史的高位，那么從全國來看，全國社會鋁定的庫存目前已經(jīng)超過了150萬噸，而去年年底這個數(shù)量，只有30多萬噸，那么鋁價(jià)格也在高位運(yùn)行，目前已經(jīng)超過了16000塊錢每噸，那么鋁價(jià)與庫存的同時(shí)走高，這種情況以前并沒有發(fā)生過。

重慶鋁貿(mào)易商：按照我們往年的情況，一般是這樣的，肯定是全國的庫存越大，價(jià)格肯定越低。庫存越小，肯定就是價(jià)格越高。今年就有點(diǎn)反常。倉庫管理人員告訴記者，鋁價(jià)上漲是從6月開始的，當(dāng)時(shí)價(jià)格大約是14000元每噸，隨后三個月，價(jià)格就迅速上漲至16500元每噸，這讓下游很多中小型鋁加工企業(yè)停止了拿貨；而與此同時(shí)，作為貨主方，不少貿(mào)易商卻并未受到下游出貨放緩影響，反而選擇繼續(xù)囤貨，一減一增，庫存上漲更為明顯。

重慶國儲交割倉庫負(fù)責(zé)人皮鵬遠(yuǎn)：8月10號以前我們整個庫存量也就三千多噸，從8月10號到現(xiàn)在9月8號這一個月以來達(dá)到一萬五千多噸。

受國內(nèi)電解鋁去產(chǎn)能以及環(huán)保督查影響，截至8月底，國內(nèi)違規(guī)電解鋁產(chǎn)能關(guān)停規(guī)模超過400萬噸，而按照相關(guān)部委要求，所有電解鋁不合規(guī)產(chǎn)能的督促整改都要在今年10月15日前完成，去產(chǎn)能規(guī)模超過國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能的10%，因此，未來原鋁供應(yīng)下降的預(yù)期非常強(qiáng)烈。中國鋁業(yè)公司副總經(jīng)理盧東亮：如果供給得到了管理，雖然今天庫存在增加，那大家就對未來的預(yù)期認(rèn)為還是非常高的。所以它的價(jià)格，應(yīng)該說今天的價(jià)格已經(jīng)把未來的預(yù)期反映到了市場當(dāng)中。

合規(guī)電解鋁企業(yè)復(fù)產(chǎn) 待崗員工重回生產(chǎn)線

記者了解到，16000元每噸的鋁價(jià)相當(dāng)于2011年的水平，那么經(jīng)歷了長期低位徘徊之后，鋁價(jià)的走高和去產(chǎn)能力度的加大，對上游的電解鋁企業(yè)又將帶來怎樣的變化呢？在云南曲靖鋁業(yè)的鑄造車間，工人李濤濤正在加工鋁錠，而就在一年前，她還在家里待崗放假。

曲靖鋁業(yè)鑄造車間工人李濤濤：2016年1月份開始呆了一年，那時(shí)候真的很困難，因?yàn)橹挥欣瞎粋€人工資，但是我家是兩個小孩。受行業(yè)不景氣等因素影響，曲靖鋁業(yè)從2008年起日子就不太好過，2016年虧損更高達(dá)10億元之多，許多工人都是在那個時(shí)候不得不待崗。不過這樣的局面從2017年起開始逐漸改觀，2017年8月，曲靖鋁業(yè)被云南鋁業(yè)收購，9月初，企業(yè)已經(jīng)完全恢復(fù)生產(chǎn)。曲靖鋁業(yè)鑄造車間工人李濤濤：原來我記得我們原來的時(shí)候就是一千多塊錢，兩千塊錢左右，現(xiàn)在能拿到三千塊錢左右了。

李俊曲靖鋁業(yè)總經(jīng)理：鋁價(jià)的復(fù)蘇也帶動了我們這個產(chǎn)業(yè)的復(fù)產(chǎn)，今年的產(chǎn)量可以達(dá)到去年的兩倍。在云南鋁業(yè)總部，廠里基本已經(jīng)沒有庫存，生產(chǎn)一批馬上就會被下游企業(yè)運(yùn)走。

劉永強(qiáng)云鋁陽宗海鋁電解分公司總經(jīng)理：這就是我們的產(chǎn)品鋁錠，重量一捆大概在一噸左右，現(xiàn)在的價(jià)格每噸在一萬六千六，每噸的利潤現(xiàn)在大約是兩千五左右。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻(xiàn)軍：現(xiàn)在我們行業(yè)主要企業(yè)，基本上都盈利了，還有一部分原來停產(chǎn)了，也恢復(fù)生產(chǎn)了，除了原來停的很多年的，廠子也比較落后的，那些企業(yè)沒有復(fù)產(chǎn)以外，其他的基本上都復(fù)了產(chǎn)了。

鋁加工企業(yè)降成本轉(zhuǎn)型求生

鋁價(jià)的上漲也是幾家歡喜幾家愁，上游高興了，下游的壓力卻在不斷加大，下游加工企業(yè)該如何轉(zhuǎn)型，又該往哪個方向轉(zhuǎn)呢？

位于重慶的中鋁西南鋁事業(yè)部冷連軋生產(chǎn)線，是我國第一條高精鋁冷連軋生產(chǎn)線。在這里采訪時(shí)，企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們現(xiàn)在最主要的工作，就是提升技術(shù)水平，降成本。中鋁西南鋁高精板帶事業(yè)部技術(shù)質(zhì)量部主任何峰：我們的加工成本每一噸和以前的老廠相比，我們每噸降了七百塊錢以上。

得益于成本的大幅下降，企業(yè)如今的加工費(fèi)大約只相當(dāng)于2012年的一半。何峰說，鋁加工行業(yè)競爭極其激烈，此前企業(yè)的效益就不太好，近期原鋁價(jià)格上漲太快，但直接向下游傳導(dǎo)，又可能失去市場。為了緩解競爭壓力，企業(yè)只能一邊下工夫降成本，同時(shí)大力拓展高端產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。

中鋁西南鋁總經(jīng)理黎勇：比如說在汽車的輕量化方面呢，我們要把我們的產(chǎn)品推向新能源汽車，那么擴(kuò)大這一塊的消費(fèi)量。除了汽車零部件，目前附加值較高的鋁制品主要還有軌道交通鋁型材、航空航天用材，它們的加工利潤比普通鋁材一噸就要高出上萬元。事實(shí)上，向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為國內(nèi)不少企業(yè)的發(fā)力方向。

平凡記者：我現(xiàn)在是在中鋁的生產(chǎn)車間，那么在我身旁呢，就是剛剛生產(chǎn)出來鋁加工產(chǎn)品。我們可以看到這一批貨物即將發(fā)往中車公司，主要是用于重慶市軌道交通的車廂的生產(chǎn)。那么目前整個工廠的發(fā)貨量每個月超過了一千噸，這個數(shù)字是去年的兩倍。

中鋁薩帕特種鋁材公司總經(jīng)理王力華：作為高端鋁性材，中國未來幾年還是很緊缺的。還是需要大量上的，增長的速度還是很快的。

價(jià)格過高或抑制需求鋁價(jià)后期難暴漲

來自中國有色金屬工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在很長一段時(shí)間里，中國鋁市場產(chǎn)能過剩，供過于求格局明顯；但2017年以來，原有格局開始發(fā)生變化。在市場普遍看好后市需求的情況下，鋁價(jià)上漲還會持續(xù)嗎？

平凡記者：我現(xiàn)在是在重慶西南鋁東方包裝廠，這個廠有超過50年的歷史了，那么在此之前，這個廠的主要產(chǎn)品就是像這樣的木質(zhì)托盤，那么隨著原材料價(jià)格上漲等因素，公司經(jīng)營壓力是越來越大了，那么公司也開始了轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)這樣鋁質(zhì)托盤。

重慶西南鋁東方包裝廠負(fù)責(zé)人林大福：木材它基本上是處于一次性使用，或者說很難做到循環(huán)使用，而這個全鋁合金托盤，它完全就做到了循環(huán)使用。它可以用到三到五年。據(jù)了解，近年來鋁替代在物流運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域已經(jīng)成為一種趨勢，鋁制托盤、軌道交通、貨車車廂等產(chǎn)品逐漸增多。在目前的鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，替代性需求已經(jīng)達(dá)到每年300萬噸，占比約為10%。這也被視為鋁價(jià)上行的一個重要支撐。不過業(yè)內(nèi)人士分析稱，鋁替代的增長，最主要的原因就是相比木材和鋼材，用鋁更加經(jīng)濟(jì)，但根據(jù)測算，如果鋁價(jià)超過每噸18000元，鋁制品就會失去原有的經(jīng)濟(jì)性，鋁替代的這部分需求很可能反而下滑。

田永云鋁股份董事長：成熟的產(chǎn)品，不可能出現(xiàn)極端的價(jià)格，只要環(huán)境持續(xù)改善，大家對未來充滿信心，大家對鋁的用途的領(lǐng)域應(yīng)該會越來越大。另外，受煤炭、氧化鋁、碳素等原材料價(jià)格上漲支撐，鋁錠成本已超過每噸14000元，并有進(jìn)一步上漲可能，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)深入，供給會逐漸形成平衡。

未來這種供給不是說因?yàn)楣┙o側(cè)改革，供給就停了，是說供給側(cè)改革是讓未來的供給有序了，所以市場也會有一種解讀說，那未來供給不增長了，所以需求還在增長，那鋁應(yīng)該暴漲到一萬八兩萬，我覺得這是不負(fù)責(zé)任的。????

來源：??央視財(cái)經(jīng) 記者：平凡