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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

在7月簽署框架協(xié)議后，華晨與雷諾的合作似乎又將有新進(jìn)展。近日，有媒體曝料稱(chēng)，華晨、雷諾和遼寧省政府將在本月底舉行三邊磋商，屆時(shí)，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼CEO戈恩將親赴沈陽(yáng)參會(huì)。

盡管當(dāng)事雙方并未對(duì)此事發(fā)表相關(guān)聲明，但有華晨中國(guó)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在框架協(xié)議簽署后，華晨與雷諾的合資一直處于準(zhǔn)備階段，相關(guān)合作細(xì)節(jié)可能會(huì)在9月底敲定。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，此次合作，將讓此前僅依靠豐田技術(shù)的華晨金杯，與急于拓展中國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)的雷諾實(shí)現(xiàn)雙贏。同時(shí)，在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展快速推進(jìn)的背景下，雙方在新能源輕型商用車(chē)領(lǐng)域的合作，也將為合資公司發(fā)展打開(kāi)新局面。

雷諾曾找東風(fēng)談合作

9月15日，華晨中國(guó)（01114，HK）發(fā)公告稱(chēng)，10月20日，華晨中國(guó)將召開(kāi)特別股東大會(huì)，主要針對(duì)華晨中國(guó)旗下的華晨金杯股權(quán)變更，征求股東批準(zhǔn)。

在此之前，當(dāng)事雙方及遼寧省政府或?qū)⑨槍?duì)合資具體事宜進(jìn)行三邊磋商。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為若合作能盡快達(dá)成，將有利于華晨與雷諾的未來(lái)發(fā)展。

事實(shí)上，在雷諾與華晨金杯商談合作之前，曾有意找東風(fēng)汽車(chē)洽談?shì)p客方面的業(yè)務(wù)合作。有熟悉雷諾的業(yè)內(nèi)人士日前曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，由于東風(fēng)方面對(duì)此事并不感興趣，雷諾才轉(zhuǎn)而找到華晨金杯，雙方一拍即合。

實(shí)際上，華晨金杯當(dāng)前急需新技術(shù)“輸血”。華晨金杯屬于國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入輕型商用車(chē)領(lǐng)域的汽車(chē)品牌，它通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式與豐田進(jìn)行合作，相繼推出了海獅、閣瑞斯等車(chē)型。在過(guò)去近20年時(shí)間里，華晨金杯在我國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)頭把交椅，曾有不少汽車(chē)品牌都曾“山寨”過(guò)金杯汽車(chē)，甚至曾出現(xiàn)過(guò)“山寨”版海獅車(chē)型滿(mǎn)街跑的情形。

然而，華晨與豐田合作并未進(jìn)一步深入，始終停留在技術(shù)轉(zhuǎn)讓層面，雙方最近一次簽署相關(guān)技術(shù)協(xié)議還要追溯到2003年。這讓金杯汽車(chē)始終未能形成較好的車(chē)型開(kāi)發(fā)能力。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)逐步升級(jí)，金杯海獅所在的輕客市場(chǎng)開(kāi)始逐步萎縮，更高端的輕客產(chǎn)品需求逐漸旺盛。

華晨中國(guó)2017年半年報(bào)顯示，上半年，華晨中國(guó)輕型客車(chē)及汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)虧損擴(kuò)大110%，至6.68億元。

對(duì)此，華晨汽車(chē)董事會(huì)主席吳小安曾表示，虧損擴(kuò)大主要是因?yàn)樾萝?chē)型乏力，自主品牌銷(xiāo)量不盡如人意。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也向記者表示，華晨金杯與豐田2003年的技術(shù)協(xié)議到現(xiàn)在基本已無(wú)實(shí)際意義，此前依靠豐田技術(shù)的金杯品牌產(chǎn)品，已難適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)需求。

而進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不算早的雷諾，一直希望加速在華發(fā)展步伐。當(dāng)前，雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)東風(fēng)雷諾只有兩款國(guó)產(chǎn)SUV在售，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)品要到2019年才能導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。在此情況下，在輕客研發(fā)制造方面擁有雄厚實(shí)力的雷諾汽車(chē)很希望開(kāi)拓中國(guó)的輕客市場(chǎng)。在被東風(fēng)拒絕此方面的合資意愿后，與華晨金杯合資，成為雷諾布局中國(guó)輕客市場(chǎng)的突破口。

雷諾金杯來(lái)了

據(jù)了解，雷諾在輕型商用車(chē)領(lǐng)域有著豐富生產(chǎn)制造及開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，與日產(chǎn)、戴姆勒、通用汽車(chē)均建立了合作關(guān)系，其輕型商用車(chē)銷(xiāo)量在全球汽車(chē)品牌中也是名列前茅。

數(shù)據(jù)顯示，去年，雷諾輕型商用車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)44.39萬(wàn)輛，在歐洲占據(jù)的市場(chǎng)份額達(dá)15.9%，居于首位。

今年3月，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟還成立了單獨(dú)的輕型商用車(chē)輛業(yè)務(wù)部門(mén)——LCV，加強(qiáng)輕型商用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的意圖明顯。

從車(chē)型來(lái)看，在輕型商用車(chē)領(lǐng)域，雷諾有完善的產(chǎn)品陣容，雷諾Kangoo、Master和Trafic是主銷(xiāo)車(chē)型。而根據(jù)此前協(xié)議，雷諾和華晨成立合資公司后，將引進(jìn)雷諾輕型商用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行本地化生產(chǎn)，具體哪款車(chē)型將先期導(dǎo)入，很可能會(huì)在本月底舉行的三邊磋商中敲定。

在崔東樹(shù)看來(lái)，雷諾以1元價(jià)格獲得華晨金杯49%股權(quán)表明，華晨方面更多是希望雷諾能在車(chē)型、技術(shù)等方面做出貢獻(xiàn)，所以合資公司后期引進(jìn)的雷諾車(chē)型，很有可能是雷諾的全球暢銷(xiāo)輕客。

但如果雷諾的輕客技術(shù)注入華晨金杯，金杯與豐田之間的技術(shù)合作將走向何方，是一個(gè)令業(yè)內(nèi)困惑的問(wèn)題。之前金杯輕客走的是日系輕客技術(shù)路線，而雷諾的輕客產(chǎn)品主走歐系技術(shù)路線，兩種技術(shù)風(fēng)格金杯將作何取舍，值得關(guān)注。

當(dāng)前除傳統(tǒng)車(chē)型外，雷諾還有Kangoo、Master的新能源車(chē)型，而之前雷諾與金杯簽署的框架協(xié)議也明確提出，未來(lái)合資公司將使用雷諾的技術(shù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，包括雷諾的現(xiàn)有或新車(chē)型的新能源產(chǎn)品。這意味著，雷諾將借助與華晨金杯的合資公司在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新能源輕客產(chǎn)品。

在崔東樹(shù)看來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)領(lǐng)域尚處起步階段，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，雙方極有可能聯(lián)手拓展該領(lǐng)域，為新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)做準(zhǔn)備。