每經(jīng)編輯 余冬梅

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 胡曉蕊 每經(jīng)編輯 余冬梅

據(jù)CNBC援引知情人士消息稱，特斯拉目前正與AMD合作開發(fā)芯片，用于自動駕駛技術(shù)。目前，特斯拉已經(jīng)獲得了處理器樣品，正進(jìn)行測試。包括芯片領(lǐng)域頂級專家吉姆•凱勒（Jim Keller）在內(nèi)的約50人都參與了此項(xiàng)目。

當(dāng)前，特斯拉汽車使用英偉達(dá)圖形處理器作為自動駕駛汽車硬件的一部分。因此，特斯拉此舉也被視為正在采取措施減少對英偉達(dá)的依賴，為無人駕駛汽車做準(zhǔn)備。

在與特斯拉合作的消息公布后，AMD股價飆升，收漲4.73%，盤后再漲6.4%。

或?yàn)闊o人駕駛車做準(zhǔn)備

美國時間本周三，格羅方德（GlobalFoundries）首席執(zhí)行官桑杰·賈（Sanjay Jha）在位于加州的公司科技大會上表示，特斯拉一直以來與制造公司的合作都堪稱業(yè)界典范。格羅方德為芯片生產(chǎn)商，由AMD分拆而來，并與AMD簽訂了直到2020年的芯片供應(yīng)協(xié)議。

但格羅方德在隨后的一份聲明中表示，該公司不會對客戶或潛在客戶發(fā)表評論，并否認(rèn)CEO提到的公司正在與特斯拉直接合作這一說法。

截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)稿，特斯拉、AMD以及格羅方德均未對此事件做出回應(yīng)。

打造自己的芯片，符合特斯拉一直推行的垂直整合和減少對其他公司依賴的戰(zhàn)略。而一個更節(jié)能的專用芯片可以幫助特斯拉更接近實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）在今年承諾，無人駕駛汽車將在2019年上市。

目前，特斯拉的無人駕駛項(xiàng)目由現(xiàn)年57歲的芯片制造專家吉姆•凱勒（Jim Keller）領(lǐng)導(dǎo)。他于2016年初加入特斯拉。此前，他供職于AMD和蘋果公司。在2008年通過收購帕洛阿爾托半導(dǎo)體公司來到蘋果后，凱勒設(shè)計(jì)了iPhone A4和A5的芯片。

有消息人士指出，凱勒團(tuán)隊(duì)有超過50人。而在雇傭凱勒之前，特斯拉已經(jīng)從AMD公司“挖角”數(shù)名包括董事Ganesh Venkataramanan、首席硬件工程師比爾•麥基（ Bill McGee ）、系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)領(lǐng)頭人達(dá)恩•貝利（Dan Bailey）等在內(nèi)的行業(yè)專家。

但知情人士同時表示，特斯拉不會完全獨(dú)立開發(fā)芯片，而是會以AMD的知識產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)開展這項(xiàng)計(jì)劃。

自動駕駛芯片領(lǐng)域競爭激烈

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，當(dāng)前的特斯拉汽車使用英偉達(dá)圖形處理器作為自動駕駛汽車硬件的一部分。早些時候，特斯拉還使用過以色列科技企業(yè)Mobileye公司制造的視覺識別芯片，不過兩家公司去年因特斯拉自動駕駛致人死亡一事而分道揚(yáng)鑣，這也是全世界自動駕駛汽車第一例致死事故。

今年年初，英特爾（Intel）以150億美元收購了Mobileye公司。值得注意的是，特斯拉與英特爾并無合作關(guān)系。事實(shí)上，英特爾與谷歌的母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo car group保持了長期的合作。

馬斯克在6月初與股東的一次會議上表示:“從Mobileye 的視覺芯片到特斯拉的內(nèi)部視覺系統(tǒng)，這確實(shí)是一個艱難的過程。但我認(rèn)為，作為一家汽車企業(yè)而言，我們已經(jīng)竭盡所能。”

英偉達(dá)的圖像處理器被廣泛運(yùn)用于人工智能領(lǐng)域，但它的用途廣泛又不僅僅局限于一些簡單的計(jì)算任務(wù)，因此定制芯片得到了發(fā)展。此外，如果特斯拉更專注于內(nèi)部對芯片的研發(fā)，英偉達(dá)等巨頭的定價對其產(chǎn)生的影響也會相對較小。

Alphabet已經(jīng)開發(fā)了兩代人工智能芯片，這些芯片可以被用作圖像處理單元。而微軟正在研發(fā)其人工智能芯片，以支持HoloLens。蘋果公司則在其iPhone X中融入了其人工智能芯片。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，在與特斯拉合作的消息公布后AMD股價飆升，收漲4.73%，盤后再漲6.4%。