每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

跨越5萬輛銷量關(guān)口后，東風雷諾已開始尋求新的發(fā)展突破點。近日，東風雷諾技術(shù)中心測試跑道正式啟用，這意味東風雷諾技術(shù)中心一期項目已建成，其本土化研發(fā)能力得以進一步提升。

東風雷諾建立技術(shù)中心是其股東雙方對合資公司提出的要求?！八麄円髺|風雷諾要有獨立開發(fā)符合中國市場需求車型的能力，并希望借此提升本土化研發(fā)水平?！?月21日，東風雷諾總裁福蘭在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

目前，東風雷諾是今年國內(nèi)法系車企中唯一實現(xiàn)正增長的合資車企，其階段性的成功主要源于體量小并抓住了SUV市場高速發(fā)展的紅利。對依舊是小眾品牌的東風雷諾而言，跨過累計銷量5萬輛關(guān)口，意味著其技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品、銷售和售后等體系均將面對新挑戰(zhàn)。

中期事業(yè)規(guī)劃正在制定中

東風雷諾公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，東風雷諾累計銷量已突破5萬輛大關(guān)，已完成全年銷售目標的80%，“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的年終銷量目標正穩(wěn)步靠近中。

“今年國內(nèi)車市又回到微增長狀態(tài)，東風雷諾有緊迫感，要在起伏的市場中站穩(wěn)，取得穩(wěn)定發(fā)展。”東風雷諾常務副總裁翁運忠向記者直言，從當下中國汽車市場的發(fā)展趨勢來看，留給東風雷諾的時間已不多。

事實上，對于銷售體量仍未達到10萬輛的車企來說，能否抓住市場窗口期、敏銳洞察到消費者需求，產(chǎn)品是重中之重。

2016年才推出第一款國產(chǎn)車型的東風雷諾，這兩年能實現(xiàn)高增長主要依賴于兩款SUV車型——科雷嘉和科雷傲，而這兩款車型均由東風雷諾技術(shù)中心開發(fā)。

東風雷諾技術(shù)中心作為雷諾海外六大主要研發(fā)據(jù)點之一，以及雷諾在華的唯一研發(fā)機構(gòu)，未來，除具備東風雷諾所有國產(chǎn)車型本地化開發(fā)職能外，還將主導車型的全方位定義、設計和商品化開發(fā)。

“在發(fā)展前期，東風雷諾的工作重點放在工廠和團隊建設，以及科雷傲和科雷嘉的國產(chǎn)化上，接下來，我們會有一個放眼到2022年的長遠計劃?！备Ｌm透露，目前，東風雷諾正在制定中期事業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

雷諾-日產(chǎn)-三菱技術(shù)背書

在東風雷諾強化本土戰(zhàn)略的背后，雷諾-日產(chǎn)和東風的技術(shù)“輸血”是支撐其未來發(fā)展的重要基石。

雷諾方面認為，汽車的未來在于發(fā)展電動、互聯(lián)和自動駕駛車輛。在電動化方面，東風雷諾將實現(xiàn)兩步走戰(zhàn)略。一是，8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風汽車集團股份有限公司宣布成立新合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT）。

“在中國市場，速度是關(guān)鍵，所以我們要在最短時間內(nèi)實現(xiàn)資源整合和有效利用，政府也很支持這樣的合作模式?！备Ｌm告訴記者，東風雷諾會借助雷諾在電動車方面的優(yōu)勢資源和開發(fā)平臺，采用專門或指定的生產(chǎn)線實現(xiàn)資源共享，各品牌的產(chǎn)品會擁有獨立的DNA和調(diào)性。

未來，東風雷諾也會研發(fā)自己的品牌電動車。不過，如何借助雷諾的先進技術(shù)來開發(fā)適合中國市場的車型，并有效控制成本實現(xiàn)上量是東風雷諾需要破解的課題。

在自動駕駛領(lǐng)域，根據(jù)雷諾、日產(chǎn)、三菱汽車9月16日發(fā)布的“聯(lián)盟2022”六年發(fā)展計劃，到2022年，在全球范圍內(nèi)，聯(lián)盟成員將陸續(xù)推出40款不同等級的自動駕駛車輛。

目前，該聯(lián)盟正在全球范圍內(nèi)進行測試。而在中國市場，2016年12月，雷諾自動駕駛示范區(qū)在武漢后官湖畔建成。同年，雷諾自動駕駛車輛在武漢進行了相關(guān)路面測試，并基于當?shù)芈访鏃l件信息對軟件及算法進行了優(yōu)化，開展適應中國道路環(huán)境的自動駕駛。

雖然在技術(shù)上能夠依托雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的強大背書，但在福蘭看來，在國產(chǎn)化早期階段，品牌知名度提升以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡拓展是東風雷諾未來要面對的挑戰(zhàn)。

當前，國內(nèi)SUV市場降溫的窗口期已很接近，而東風雷諾還未正式上馬轎車產(chǎn)品，電動車又難在短期內(nèi)上量。在此背景下，對東風雷諾來說，跨越10萬輛銷量大關(guān)的時間點更讓業(yè)內(nèi)關(guān)注。