每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊 軍

禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表正在汽車行業(yè)引發(fā)爭(zhēng)議。

9月上旬，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確表示，工信部將啟動(dòng)相關(guān)研究，會(huì)同相關(guān)部門制定中國(guó)的傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表。消息發(fā)出后，業(yè)內(nèi)對(duì)此討論激烈，有人拍手稱快，也有人并不看好。

在9月21日舉辦的第二屆中國(guó)汽車品牌發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武稱：“禁售燃油車是天大的事，我國(guó)在禁售燃油車問(wèn)題上要慎之又慎，要按照科學(xué)規(guī)律，要按照市場(chǎng)規(guī)律（考慮），不要盲目跟進(jìn)。”

而中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰則明確支持禁售燃油車。他認(rèn)為：“最遲到2025年，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。”

實(shí)際上，對(duì)禁售燃油車，各家車企的態(tài)度也不相同。

車企加快電動(dòng)化布局

在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，“全面禁止一種驅(qū)動(dòng)方式，很可能是自擺烏龍。”

蔡澈雖對(duì)禁售燃油車有不同看法，但為了投資未來(lái)，奔馳仍然宣布全系產(chǎn)品將于2022年全部電動(dòng)化。為此，在未來(lái)10年，奔馳將在車型電動(dòng)化方面投入100億歐元。

除奔馳外，對(duì)于禁售燃油車，大眾發(fā)布了電動(dòng)汽車“Roadmap E”戰(zhàn)略；沃爾沃宣布，從2019年起所有新上市車型均配備電動(dòng)機(jī)；捷豹路虎則宣布，到2020年其所有新車將擁有電動(dòng)版；寶馬也表示，到2025年將推出25款電動(dòng)車型，其中12款為純電動(dòng)車型。

與國(guó)外車企相比，國(guó)內(nèi)的自主品牌車企則較為謹(jǐn)慎。

“工信部宣布研究禁售的時(shí)間表，但還沒有制定出來(lái)，還要和各方一起商討。對(duì)東風(fēng)而言，我們已在新能源技術(shù)平臺(tái)、核心資源和商品開發(fā)方面取得了重要進(jìn)展。按照現(xiàn)在的規(guī)劃，到2025年，我們的產(chǎn)品會(huì)做幾次升級(jí)，相信完全能夠應(yīng)對(duì)。”東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)黃剛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

江淮汽車集團(tuán)總經(jīng)理項(xiàng)興初則認(rèn)為，“對(duì)禁售燃油車，還需要做很多工作才能給出更準(zhǔn)確的判斷。我國(guó)什么時(shí)候能把電的主要來(lái)源從煤轉(zhuǎn)向其他方面，還需要進(jìn)行評(píng)估。”

新能源≠純電動(dòng)

在一些車企看來(lái)，歐洲一些國(guó)家先后宣布禁售燃油車時(shí)間表，更多是政治家的期望和姿態(tài)，而這種政治驅(qū)動(dòng)又倒逼企業(yè)去改革，所以禁售燃油車的題目是值得討論的。

“即便禁售100%的燃油車，這也意味著將裝配自動(dòng)啟停裝置的微混車排除在外了。而無(wú)論是微混還是深混，當(dāng)前多家車企都已有相應(yīng)的技術(shù)貯備，所以禁售燃油車時(shí)間表對(duì)傳統(tǒng)車企而言挑戰(zhàn)并不大，反而是石化企業(yè)轉(zhuǎn)型的壓力更重一些。”東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東說(shuō)。

當(dāng)前，不少人認(rèn)為禁售燃油車時(shí)間表一旦實(shí)施，新能源汽車將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。但值得一提的是，新能源汽車并不僅僅指向純電動(dòng)車。實(shí)際上，新能源汽車還包括混合動(dòng)力車型，以及使用乙醇、甲醇等為原料的汽車，這意味著禁售燃油車后，新能源汽車將呈多樣化發(fā)展。而近期國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)的相關(guān)法規(guī)也體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。 比如，近期國(guó)家發(fā)改委等15部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》提出，到2020年，全國(guó)范圍內(nèi)將推廣使用車用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。到2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)、先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。

在近幾年的全國(guó)兩會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也多次建議推廣甲醇汽車。據(jù)了解，2013年，吉利的甲醇汽車就在山西晉中啟動(dòng)了試運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，幾乎零排放的氫燃料車也成為一些車企的技術(shù)研究發(fā)展方向。

對(duì)此，付于武在上述論壇上表示：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略從頂層上看，一定要跟國(guó)家的能源戰(zhàn)略相契合，多元化仍然是我們能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略基點(diǎn)，如果把所有的新能源都說(shuō)成是電動(dòng)化，這個(gè)描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。”

事實(shí)上，如果未來(lái)禁售燃油車，那么新能源汽車朝多元化發(fā)展將更有利于實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這樣“多條腿走路”要比“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”更好。