每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

找回狀態(tài)的奧迪，9月在華銷(xiāo)量又創(chuàng)歷史最佳紀(jì)錄。

10月10日，一汽-大眾奧迪的官方數(shù)據(jù)顯示，9月，奧迪在華銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，同比增長(zhǎng)7.1%；其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型售出5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，并占其整體銷(xiāo)量的89.4%。

具體來(lái)看，奧迪A6L、奧迪A4L和奧迪Q5在華銷(xiāo)量分別為12533輛、11794輛和11980輛，其中，剛剛完成換代的奧迪A4L車(chē)型同比增幅高達(dá)65.8%。

得益于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，今年前9個(gè)月，奧迪A6L與奧迪Q5的累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)到102197輛和88344輛。
此外，一汽-大眾奧迪進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量同樣攀升明顯。

數(shù)據(jù)顯示，9月，一汽-大眾奧迪進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量為6153輛，同比增長(zhǎng)14.1%，其中奧迪Q7銷(xiāo)量為1882輛，同比增長(zhǎng)44.3%，而奧迪A5、奧迪A7也分別取得52%、43.2%的同比增幅，成為奧迪進(jìn)口車(chē)型在華銷(xiāo)量攀升的重要推手。

據(jù)了解，奧迪在6月-8月以豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量“三連冠”的方式宣告強(qiáng)勢(shì)回歸后，迅速找回狀態(tài)，這與一汽-大眾奧迪對(duì)市場(chǎng)的把握、穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以及深耕中國(guó)多年所營(yíng)造的強(qiáng)大體系能力不無(wú)關(guān)系。

在豪華車(chē)市場(chǎng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，9月，奔馳銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，同此增長(zhǎng)11%，相較于奧迪，仍落后近6千輛。若寶馬（9月銷(xiāo)量尚未公布）9月在華銷(xiāo)量未出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，奧迪將連續(xù)四個(gè)月摘得中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

奧迪首席執(zhí)行官施泰德曾公開(kāi)表示，中國(guó)再次成為奧迪最大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，今年第三季度定能取得成功的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

不過(guò)，奧迪想要奪得年度銷(xiāo)量冠軍仍面臨不小的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量為41.8萬(wàn)輛，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量為46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，而隨著全新S級(jí)轎車(chē)9月登陸中國(guó)市場(chǎng)，奔馳在華整體銷(xiāo)量表現(xiàn)很可能會(huì)進(jìn)一步提升。

但有分析指出，找回狀態(tài)的奧迪，沖擊年度銷(xiāo)售冠軍并不是沒(méi)有可能，目前與奔馳的差距是4.2萬(wàn)輛，如果奧迪在第四季度全力出擊，還是有可能奪回去年丟失的冠軍寶座。