每經(jīng)編輯 許戀戀    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 梁秋月

共享雨傘概念從出現(xiàn)開始，面臨的幾乎都是唱衰的聲音。10月10日，共享雨傘品牌“有傘Usan”則宣布正式獲得3000萬元天使輪融資，成為迄今為止共享雨傘行業(yè)最大額度的單筆融資。

自摩拜和ofo共享單車帶火了“共享”的概念，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等模式如雨后春筍般出現(xiàn)，其中共享充電寶更是在40天內(nèi)拿下12億融資。不過，“兄弟”共享雨傘則沒那么幸運(yùn)。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享雨傘企業(yè)的融資總額不到一億，有傘Usan拿下3000萬融資為共享雨傘注入了一劑強(qiáng)心針。然而業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，由于共享雨傘使用頻次低，市場不可能像共享單車一樣爆發(fā)，未來資本也不會(huì)過多青睞。

單筆融資額最大

搭著共享單車這陣風(fēng)，今年2月開始，共享雨傘企業(yè)開始出現(xiàn)，不少企業(yè)拿到數(shù)百萬甚至千萬級天使輪融資。不過，共享雨傘在街頭的遭遇卻并不美好，“30萬把共享雨傘投放街頭一傘難覓”、“3萬把雨傘一天消失”等新聞見諸媒體。“共享e傘”創(chuàng)始人趙書平曾公開表示，當(dāng)初投放的初衷就是藏傘于民，主張市民把傘帶回家，一句“藏傘于民”火遍網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)公開信息，有傘Usan的投資方為同程旅游、分眾傳媒、玖富集團(tuán)。據(jù)悉，該項(xiàng)目是由同程內(nèi)部孵化而來。2個(gè)月前，共享雨傘品牌“春筍晴雨傘”宣布獲得1200萬元天使投資，領(lǐng)投方為知名天使投資人薛蠻子?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前入局共享雨傘的十幾家初創(chuàng)公司拿到融資的不多，融資總額也不高，資本對這一行業(yè)的態(tài)度始終比較冷淡。

目前共享雨傘主要有兩種模式：雨傘+智能鎖的無樁模式，另一種則是需要傘架機(jī)器的有樁模式，大多數(shù)共享雨傘在使用前需繳納幾十元押金，不過，有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，上海一家共享雨傘企業(yè)甚至表示使用免押金免收費(fèi)。

互聯(lián)網(wǎng)觀察家劉曠在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，既然有傘Usan的項(xiàng)目由同程內(nèi)部孵化而來，和其他專門做共享雨傘的初創(chuàng)公司其實(shí)有所區(qū)別，采用大容量不插電傘樁機(jī)模式也讓有傘Usan解決了位置有限的問題，晴雨傘的設(shè)定相對來說拓寬了用戶使用場景，提升了使用頻率，未來可能和同程的旅游產(chǎn)品掛鉤，成為旅游增值服務(wù)產(chǎn)品之一。

根據(jù)公開信息，有傘Usan創(chuàng)始人柳青于2010年加入同程旅游，先后擔(dān)任過機(jī)票事業(yè)部副總監(jiān)、總監(jiān)以及出境游事業(yè)部CEO等職位，2015年4月被任命為副總裁。

小眾市場難爆發(fā)

從整體共享雨傘這個(gè)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域來看，過去幾個(gè)月來，幾乎沒有一家企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，跟風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者不多，實(shí)際上，共享雨傘的門檻不高，有業(yè)內(nèi)人士透露，算上軟件app開發(fā)、硬件制造以及運(yùn)營成本等全部費(fèi)用，大概需30萬元做機(jī)柜型共享雨傘項(xiàng)目，自由借還型的門檻更低，10萬元即可入門。

下雨天臨時(shí)性的用傘需求本來頻次就不高，因此共享雨傘一度被認(rèn)為是“偽需求”。劉曠認(rèn)為，共享雨傘屬于小眾市場的需求，南方下雨天相對較多，北方較少，因此共享雨傘的陣地主要也在南方，但是陰雨天很多人都會(huì)自己帶把傘，臨時(shí)性借傘的需求不旺盛，因此共享雨傘不會(huì)像共享單車那樣的大爆發(fā)。

祥峰資本合伙人趙楠?jiǎng)t直言不看好共享雨傘，“太低頻，沒有密度也支撐不了廣告模式，用戶歸還也不便利。”業(yè)內(nèi)人士則表示，投資人不看好也很正常，畢竟投資人要賺錢，火爆的共享單車都讓朱嘯虎喊出“合并才能盈利”，何況共享雨傘這樣的小眾市場。

共享雨傘出現(xiàn)時(shí)間不算短，但一直不聲不響，未成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，現(xiàn)如今共享的真正意義已經(jīng)偏離，計(jì)較共享雨傘是否是共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物已不是關(guān)鍵，而在于其是否可以解決用戶的痛點(diǎn)。共享雨傘不像共享單車一樣是生活剛需，產(chǎn)品本身價(jià)值不高但維護(hù)成本不低，共享雨傘這一模式發(fā)展還有待考量，也正是共享雨傘的諸多不確定性造成投資者望而卻步。

“共享雨傘其實(shí)可以讓其押金減免甚至信用支付，擴(kuò)大使用群體，產(chǎn)生更大用戶數(shù)據(jù)，而通過用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值變現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為是盈利的可行方式。”陳禮騰表示。