據(jù)《汽車新聞》歐洲版10月11日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃成立新的零部件部門以削減成本，進(jìn)而將資金轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)，這一舉動(dòng)可能導(dǎo)致最后資產(chǎn)分拆，改變其盈利模式。

大眾在德國自主生產(chǎn)變速箱等零部件，所需人工成本過高，從而削弱了核心品牌的盈利能力。10月11日，大眾集團(tuán)表示計(jì)劃將零部件生產(chǎn)工作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生產(chǎn)實(shí)行整合，這次整合涉及五大州56個(gè)工廠總計(jì)80,000名員工。

大眾集團(tuán)自2016年6月宣布電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃后一直在評(píng)估其資產(chǎn)及品牌，考慮出售非汽車資產(chǎn)，包括摩托品牌杜卡迪。杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心負(fù)責(zé)人Ferdinand Dudenhoeffer說道：“這次(部件)調(diào)整說明結(jié)構(gòu)性改變最終還是發(fā)生了。”

大眾集團(tuán)表示去年擬定的計(jì)劃已于今年夏天獲得集團(tuán)高層的批準(zhǔn)。該公司表明，希望將其零部件生產(chǎn)整合在統(tǒng)一結(jié)構(gòu)之下。這個(gè)新實(shí)體“將捆綁這些活動(dòng)，更加有效地組織業(yè)務(wù)，在特定領(lǐng)域加強(qiáng)內(nèi)部能力，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)向電動(dòng)車過渡。”據(jù)悉，集團(tuán)可能會(huì)對(duì)零部件生產(chǎn)重新分配責(zé)任，但不會(huì)削減生產(chǎn)力。目前奧迪、保時(shí)捷以及斯柯達(dá)品牌都在自己的工廠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部件。