據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，印度總理納倫德拉•莫迪(Narendra Modi)日前啟動汽車全面電動化計劃，預(yù)計在2030前達(dá)成這一目標(biāo)，以此作為應(yīng)對氣候變化計劃的一項對策。

據(jù)悉，印度政府將最大一筆訂單交付給從未生產(chǎn)過電動汽車的塔塔公司。對此，塔塔CEO根特•布切克(Guenter Butschek)表示，在技術(shù)進(jìn)步、成本下降的情況下，其具有后發(fā)優(yōu)勢。此外，塔塔還將與印度唯一的電動汽車制造商馬恒達(dá)(Mahindra)合作，計劃將其汽車產(chǎn)量提高到每月5000輛。

對印度而言，提高電動汽車的產(chǎn)量只是問題的一方面，另一方面則是要提供不間斷的電力供應(yīng)。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，印度只有450輛電動汽車，另外充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。對此，咨詢公司科爾尼(A.T. Kearney)的合伙人拉姆•基達(dá)比(Ram Kidambi)表示，印度政府需大力建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以使電動汽車業(yè)務(wù)模式可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance)報道，印度目前約有350個充電樁。為使持有電動汽車的成本與傳統(tǒng)汽車持平，印度將花費約15年時間，恰好與停止化學(xué)燃料汽車銷售的計劃同步。同時，彭國新能源財經(jīng)預(yù)測，如果沒有補(bǔ)貼和明確的政策，莫迪的目標(biāo)將“極難實現(xiàn)”。

馬恒達(dá)執(zhí)行董事帕萬•戈恩卡(Pawan Goenka)認(rèn)為，莫迪的目標(biāo)過于雄心勃勃。“別的國家也有過激進(jìn)的計劃，但那些都比眼下這個溫和。”

莫迪政府希望通過政府的領(lǐng)導(dǎo)加快變革。據(jù)悉，負(fù)責(zé)幫助國家減少碳排放和限制燃料進(jìn)口的印度節(jié)能服務(wù)公司此次得到政府支持，將在4年內(nèi)從塔塔和馬恒達(dá)購進(jìn)1萬輛電動汽車，以此替換聯(lián)邦政府使用的汽油和柴油汽車。