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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 宗旭 每經(jīng)編輯 魏文藝

繼9月底阿里升級(jí)操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號(hào)“驅(qū)動(dòng)萬物智能“后，阿里云總裁胡曉明10月13日在云棲大會(huì)上宣布，AliOS攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作，將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車。與此同時(shí)，胡曉明也在此次峰會(huì)上正式宣布AliOS即將開源。

事實(shí)上在幾個(gè)月前手機(jī)仍是阿里操作系統(tǒng)主攻的領(lǐng)域之一，在今年6月份上海舉辦的MWCS展會(huì)上，阿里巴巴一口氣發(fā)布了20多款搭載YunOS 6系統(tǒng)的手機(jī)機(jī)型，希望能用機(jī)海戰(zhàn)術(shù)擴(kuò)大YunOS裝機(jī)量，不過在升級(jí)戰(zhàn)略后YunOS 6在手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)“失寵”。

對(duì)此，手機(jī)中國聯(lián)盟秘書長王艷輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，汽車是一個(gè)海量的市場，不會(huì)像手機(jī)市場那么壟斷，入場的玩家都有機(jī)會(huì)。至于能不能夠做好，還得看以后的發(fā)展。

操作系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵

值得關(guān)注的是，中國已宣布2020年實(shí)現(xiàn)5G商用，而實(shí)際上運(yùn)營商對(duì)5G態(tài)度更為激進(jìn)，中國移動(dòng)已宣布將于今年啟動(dòng)5G外場試驗(yàn)，2018年實(shí)現(xiàn)預(yù)商用試驗(yàn)，2019年完成預(yù)商用規(guī)模試驗(yàn)。5G網(wǎng)絡(luò)、智能操作系統(tǒng)、智能終端，是萬物互聯(lián)時(shí)代的啟動(dòng)的三大必要條件。

胡曉明認(rèn)為，“物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，首先必須是一個(gè)智聯(lián)網(wǎng)。核心的不是物，而是連，是連起來以后如何實(shí)現(xiàn)智能化。而操作系統(tǒng)便是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵。”由此可見AliOS的野心。

事實(shí)上，AliOS的前身YunOS從2010年就已經(jīng)開始研發(fā)，并于2011年7月推出首個(gè)版本，至今已歷經(jīng)七年。期間，中國其他企業(yè)如運(yùn)營商推出OPhone、沃Phone，百度推出云OS、騰訊推出Tita等都無果而終。

雖然阿里YunOS堅(jiān)持下來，不過其在手機(jī)領(lǐng)域的推進(jìn)并不順利。在今年六月份的MWCS上阿里一口氣推出了20多款機(jī)型，希望憑借機(jī)海戰(zhàn)術(shù)沖擊數(shù)量，不過這些手機(jī)品牌主要為聆韻、小辣椒和賽博宇華等小品牌手機(jī)廠商，而主力軍魅族推出的Yun OS機(jī)型，銷量也不盡如人意。

在六月初的Yun OS開發(fā)者大會(huì)上，阿里表示，截至2017年5月YunOS操作體系累計(jì)激活智能終端超過1.57億臺(tái)。只是官方并沒有單獨(dú)發(fā)布智能手機(jī)的確切激活量。

對(duì)于阿里在手機(jī)操作系統(tǒng)上“失意”， 王艷輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，阿里YunOS還需要和安卓兼容，因?yàn)槟壳把b機(jī)的基本上是中低端手機(jī)，客觀上說很難像谷歌那樣建立生態(tài)，所以在手機(jī)操作系統(tǒng)方面上很難和Android、IOS相抗衡。

汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域競爭激烈

手機(jī)市場的失意使得阿里把更多的精力放到其他領(lǐng)域，比如汽車。

阿里認(rèn)為，隨著5G時(shí)代的到來，人類的生產(chǎn)、生活將發(fā)生移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)誕生后的又一次飛躍，各個(gè)行業(yè)以及整個(gè)社會(huì)都會(huì)發(fā)生顯著的進(jìn)展，而其中的典型應(yīng)用場景便是汽車。汽車是一個(gè)極具規(guī)?；凝嫶笫袌?，而目前整個(gè)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，智能化和互聯(lián)網(wǎng)化是未來主流趨勢。

而且據(jù)埃森哲和汽車行業(yè)咨詢公司SBD預(yù)測，到2020年，全球配備聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新車銷量將累計(jì)達(dá)到2.12億臺(tái)，普及率將接近60%。而不具備聯(lián)網(wǎng)功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場。

事實(shí)上阿里從2014年就已經(jīng)開始研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，2016年在量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)了汽車操作系統(tǒng)的商用，互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5成為YunOS 6的首發(fā)產(chǎn)品。作為此次合作另一位重要成員的斑馬網(wǎng)絡(luò)，也是由阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立。

胡曉明表示，“汽車是AliOS驅(qū)動(dòng)萬物智能的開始，是AliOS物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的進(jìn)一步落地。未來，AliOS將持續(xù)深耕汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域。”

不過在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域AliOS競爭對(duì)手并不少，如微軟的Windows Embedded Automotive、谷歌的Android Auto、黑莓的QNX系統(tǒng)以及蘋果的CarPlay等。

王艷輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，相比較手機(jī)，汽車更為復(fù)雜和封閉，和廠商合作是推廣汽車操作系統(tǒng)最為有效的方法。而上述AliOS的競爭對(duì)手早已開始在國際汽車大廠商中“跑馬圈地”，比如說搭載了黑莓QNX系統(tǒng)的奧迪、搭載了蘋果CarPlay的法拉利、福特、奔馳等。

不過王艷輝同時(shí)認(rèn)為，正是由于汽車相對(duì)復(fù)雜和封閉，這個(gè)市場才不會(huì)像手機(jī)市場那么壟斷，入場的玩家都有機(jī)會(huì)。“汽車的生態(tài)是一個(gè)海量的市場，對(duì)于阿里來說肯定不想放棄這個(gè)機(jī)會(huì)。在微軟、谷歌、蘋果、黑莓等廠商都在做汽車操作系統(tǒng)的情況下，阿里能不能起來還得看以后的發(fā)展。”