每經(jīng)編輯 余冬梅

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 胡曉蕊 每經(jīng)編輯 余冬梅

歐洲空中客車集團(tuán)（Airbus）本周一（10月16日）宣布，將收購(gòu)加拿大龐巴迪公司旗下C系列客機(jī)項(xiàng)目的多數(shù)股權(quán)，此舉將為最近陷入“四面楚歌”的C系列客機(jī)帶來(lái)新的希望，同時(shí)也正式吹響了打擊他們“共同敵人”——波音的號(hào)角。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，此次空客將收購(gòu)C系列客機(jī)50.01%的多數(shù)股權(quán)，以便能夠完全控制C系列客機(jī)的一系列運(yùn)作。而此次收購(gòu)，空客既不需要用現(xiàn)金注資，也不需要借債融資，待完成股權(quán)結(jié)構(gòu)變更后，龐巴迪將占股31%，魁北克政府投資署將占股19%。

“救世主”的降臨

事實(shí)上，龐巴迪早已陷入了財(cái)政危機(jī)。在過(guò)去的十八個(gè)月內(nèi)，龐巴迪甚至沒有贏得一個(gè)訂單，早已入不敷出。盡管今年早些時(shí)候加拿大政府向龐巴迪提供了經(jīng)濟(jì)援助，為該公司提供了3.725億加元貸款，幫助該公司開發(fā)C系列和Global 7000飛機(jī)。不過(guò)，這一貸款金額低于龐巴迪最初請(qǐng)求的10億美元。為了維持C系列客機(jī)項(xiàng)目，龐巴迪已經(jīng)承受了逾20億美元的巨額成本虧空。

而此次交易的達(dá)成不僅是“雪中送炭”，也象征著空客將在全球航空市場(chǎng)為C系列客機(jī)提供有力的支持。作為協(xié)議的一部分，雖然空客不會(huì)對(duì)龐巴迪的噴氣式飛機(jī)進(jìn)行任何前期投資，但這家加拿大飛機(jī)制造商將獲得空客廣闊的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售業(yè)務(wù)、客戶支持網(wǎng)絡(luò)以及其航空制造供應(yīng)鏈。

至關(guān)重要的是，空客將在美國(guó)亞拉巴馬州莫比爾市的空客總裝廠增設(shè)一條C系列生產(chǎn)線。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前，空客正在為美國(guó)航空公司建造更大的單通道飛機(jī)，這也有助于擴(kuò)大C系列客機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。

“這個(gè)項(xiàng)目一直在等待一個(gè)救世主，現(xiàn)在它終于等到了。”蒂爾集團(tuán)（ Teal Group）航空分析師Richard Aboulafia在一次采訪中說(shuō)。“此次收購(gòu)讓空客看起來(lái)更像一個(gè)全球市場(chǎng)的玩家，讓波音看起來(lái)過(guò)于短視，并且?guī)в袕?qiáng)烈的貿(mào)易保護(hù)主義傾向。這讓波音看起來(lái)就像是在與國(guó)際象棋大師下棋。”

“空客和龐巴迪的合作無(wú)疑會(huì)提升雙方銷售額。”空客首席執(zhí)行官Tom Enders說(shuō)，除此之外，此次合作還將為美國(guó)帶來(lái)更多工作崗位。

波音遭受雙面夾擊

記者留意到，近年來(lái)，龐巴迪在國(guó)際市場(chǎng)上銷售情況不容樂(lè)觀，作為龐巴迪打入競(jìng)爭(zhēng)激烈的窄體客機(jī)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，C系列客機(jī)搶在其他國(guó)家研制的項(xiàng)目前面，率先于2013年首飛成功，進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，但代價(jià)是幾乎榨干了公司的流動(dòng)資金。

2016年2月，龐巴迪又在與空客的競(jìng)爭(zhēng)中輸?shù)袅艘晾屎娇展?18架窄體客機(jī)訂單，導(dǎo)致其股價(jià)一度跌破1加元。屋漏偏逢連夜雨，在今年四月，波音又指控龐巴迪公司利用加拿大政府的補(bǔ)貼，采取違背公平的降價(jià)手段來(lái)完成交易。

9月27日，美國(guó)商務(wù)部初步裁定，認(rèn)同波音公司對(duì)加拿大龐巴迪公司的傾銷指控，向龐巴迪C系列客機(jī)征收220%的進(jìn)口關(guān)稅，隨后又追加了79%的關(guān)稅，使得C系列客機(jī)面臨300%關(guān)稅的窘境。美國(guó)商務(wù)部對(duì)該案的最終裁決將于2018年春季做出。而一旦指控成立，龐巴迪公司近兩年來(lái)唯一一筆訂單也可能夭折。

盡管空中客車公司否認(rèn)這次收購(gòu)的目的是規(guī)避美國(guó)政府可能對(duì)先進(jìn)的新噴氣式飛機(jī)進(jìn)口征收的任何關(guān)稅，但隨著空客收購(gòu)和組裝線計(jì)劃的公布，C系列將會(huì)“在美國(guó)制造”。

這一交易還影響了美國(guó)航空制造業(yè)以及制造噴氣式飛機(jī)的全球航空公司的力量布局。龐巴迪公司C系列與空客產(chǎn)品線的結(jié)合，無(wú)論是100座的小型飛機(jī)，還是555座的A380巨型噴氣式飛機(jī)都能生產(chǎn)，這樣他們就能在與波音的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。

“這看起來(lái)像是兩家政府補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的一個(gè)有問(wèn)題的交易，以避開美國(guó)政府最近的調(diào)查結(jié)果。我們的立場(chǎng)仍然是，每個(gè)人都應(yīng)該遵守自由公平貿(mào)易的規(guī)則，”波音公司的一名發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)。