每經(jīng)編輯 郭鑫

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙映 每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 郭鑫

自今年5月意大利航空宣告進(jìn)入破產(chǎn)管理程序以來，包括德國(guó)漢莎、英國(guó)易捷等在內(nèi)的多家航空公司都表達(dá)了對(duì)意大利航空業(yè)務(wù)的收購意向。截至格林威治時(shí)間周一17:00，意大利航空公司表示目前已經(jīng)收到了7家公司的報(bào)價(jià)，他們將對(duì)這些報(bào)價(jià)進(jìn)行評(píng)估，意大利政府也將意大利航空出售的最后期限從今年11月推遲到了明年4月。

多家公司有意收購意大利航空業(yè)務(wù)

意大利航空曾經(jīng)是意大利戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，但現(xiàn)在卻在與國(guó)內(nèi)低成本航空公司和高速列車的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸衰落，公司缺乏足夠的資金投入支持其在高利潤(rùn)率的長(zhǎng)途航線上恢復(fù)盈利。

由于意大利航空公司工會(huì)拒絕用裁員和減薪來換取股東20億投的資方案，今年5月意大利航空進(jìn)入破產(chǎn)管理程序。數(shù)據(jù)顯示，自今年5月以來，羅馬方面已經(jīng)給意大利航空提供了6億歐元的資金，在意大利政府做出推遲出售意大利航空的決定之后，償還的期限延長(zhǎng)至2018年9月30日。

德國(guó)漢莎航空和英國(guó)的易捷航空都提交了收購意大利航空公司部分業(yè)務(wù)的報(bào)價(jià)。漢莎航空在一份聲明中表示，它對(duì)意大利航空“全球網(wǎng)絡(luò)流量以及歐洲和意大利國(guó)內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)業(yè)務(wù)”感興趣。易捷航空提交了一份收購意向，但只是想要“重組的意大利航空公司的某些資產(chǎn)”。

愛爾蘭廉價(jià)航空公司瑞安航空早前就表達(dá)了對(duì)意大利航空公司的收購興趣，但兩周前，該公司放棄了這一想法。原因是當(dāng)時(shí)公司正努力處理內(nèi)部事務(wù)——由于飛行員短缺而導(dǎo)致約70萬名乘客的航班取消。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解到，意大利航空公司至今已經(jīng)收到了7家公司的報(bào)價(jià)，而意大利政府也將意大利航空的最后出售期限從今年11月推遲到了明年4月。

意大利政府或拒絕部分收購公司業(yè)務(wù)的提議

德國(guó)漢莎航空公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，公司已提供5億歐元的資金用于收購陷入困境的意大利航空公司的飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)跑道和機(jī)組人員。據(jù)外媒報(bào)道，漢莎航空提議將意大利航空公司的1.2萬名員工減少一半，并減少其中短程航班的數(shù)量。此外，英國(guó)易捷航空也表達(dá)了對(duì)收購意大利航空部分資產(chǎn)的興趣。

意大利羅馬郵報(bào)在周一表示，漢莎航空很可能會(huì)被拒絕，因?yàn)榱_馬當(dāng)局希望將意大利航空的資產(chǎn)作為一個(gè)整體出售，這樣才能盡量減少對(duì)公司的1.2萬名員工的影響。

意大利航空公司在一份聲明中表示，在最后期限前有7家公司提交了對(duì)公司部分或全部的收購意向，但并沒有透露更多細(xì)節(jié)。目前還不清楚這些報(bào)價(jià)中哪些是對(duì)航空公司的整體收購。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，歐洲航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境激烈，意大利航空公司在其70年的歷史中盈利次數(shù)寥寥無幾，英國(guó)君主航空公司和德國(guó)柏林航空公司近期也紛紛宣告破產(chǎn)。

來自廉價(jià)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)、熱門度假地的恐怖襲擊事件以及不斷上漲的燃油價(jià)格，給部分航空公司造成了很大壓力，使其營(yíng)運(yùn)難以為繼。漢莎航空上周同意為柏林航空公司提供2.1億歐元的資金，易捷航空也正在商討收購部分柏林航空業(yè)務(wù)。