每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 王琳 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 姚治宇     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 王琳 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 姚治宇

10 月 18 日晚間，中航重機(jī)（600765，SH）發(fā)布公告稱，旗下子公司中國(guó)航空工業(yè)新能源投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱新能源公司）于10月18日通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，其對(duì)控股子公司中航粵海風(fēng)力發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航粵海）32%股權(quán)進(jìn)行公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為3328萬(wàn)元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這已經(jīng)是中航重機(jī)近期第二次轉(zhuǎn)讓中航粵海股份。此前，中航重機(jī)也曾頻繁剝離旗下新能源相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，這背后則是中航重機(jī)新能源業(yè)務(wù)多年來(lái)持續(xù)虧損。

再次剝離新能源資產(chǎn)

掛牌公告顯示，中航粵海成立于2011年8月，注冊(cè)資本1億元，主要從事風(fēng)力發(fā)電、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電及太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及相關(guān)服務(wù)。

從財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，中航粵海2016年和2017年前三季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均為0。截至2017年9月30日，中航粵海資產(chǎn)和負(fù)債分別為10206.76萬(wàn)元和220.48萬(wàn)元，所有者權(quán)益9986.28萬(wàn)元。

此次中航粵海32%股權(quán)的掛牌轉(zhuǎn)讓底價(jià)為3328萬(wàn)元，僅相對(duì)于所有者權(quán)益溢價(jià)4%。但是，中航粵海賬面含有其他應(yīng)收款項(xiàng)9090.20萬(wàn)元，為轉(zhuǎn)讓方的借款。

值得一提的是，早在2014年3月，中航重機(jī)就曾發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓中航粵海100%股權(quán)，當(dāng)時(shí)中航重機(jī)給出的出售原因是“為了實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在重新評(píng)估項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的情況下，實(shí)現(xiàn)有進(jìn)有退、靈活運(yùn)作的運(yùn)營(yíng)模式”。但是，這一轉(zhuǎn)讓計(jì)劃最終流產(chǎn)。

今年4月份，中航重機(jī)再次掛牌轉(zhuǎn)讓中航粵海33%的股權(quán)，最終內(nèi)蒙古電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司以3366萬(wàn)元的掛牌底價(jià)接盤(pán)。而此次32%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓交易一旦完成，新能源公司對(duì)中航粵海的持股比例也將進(jìn)一步從67%下降至35%。

中航粵海從成立伊始，主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)中航新能源陽(yáng)西散頭咀風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為49.5MW，設(shè)計(jì)概算總投資44354萬(wàn)元，并于2012年10月獲廣東省發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)。但此次掛牌公告顯示，由于陽(yáng)西散頭咀的選址范圍已不符合項(xiàng)目當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，陽(yáng)西散頭咀風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目已無(wú)法繼續(xù)實(shí)施。

新能源業(yè)務(wù)持續(xù)虧損

新能源公司是中航重機(jī)在新能源領(lǐng)域布局的兩大主要抓手之一，另一個(gè)則是中航世新燃?xì)廨啓C(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航世新）。

財(cái)報(bào)顯示，中航世新除了2015年度盈利899.98萬(wàn)元以外，其余各年度長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)；自2011年到今年上半年，中航世新凈利潤(rùn)累計(jì)虧損達(dá)到2.83億元。

除了由于轉(zhuǎn)讓福田燃機(jī)和中航龍騰股權(quán)獲得3.9億元投資收益，從而在2012年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.83億元外，新能源公司自2011年至2015年各年度也均處于虧損狀態(tài)，4年時(shí)間累計(jì)虧損3.39億元。但新能源公司自去年開(kāi)始業(yè)績(jī)漸有起色，2016年度和2017年上半年分別取得凈利潤(rùn)6329.54萬(wàn)元和857.89萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

值得注意的是，中航重機(jī)也在頻繁的剝離相關(guān)新能源資產(chǎn)。今年以來(lái)，7月，新能源公司旗下的成都愛(ài)依斯凱華燃機(jī)發(fā)電有限公司55%股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓；8月，中航百安新能源電力有限公司40%股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓；9月，中航朝風(fēng)新能源電力有限公司16%股權(quán)被掛牌轉(zhuǎn)讓，這三家公司經(jīng)營(yíng)效益均不理想，2016年度凈利潤(rùn)分別為-2649.97萬(wàn)元、60.27萬(wàn)元和0元。

值得注意的是，中航重機(jī)2016年報(bào)已將“新能源”業(yè)務(wù)從公司三大主要業(yè)務(wù)中去除，僅剩下鍛鑄和高端液壓集成業(yè)務(wù)。

對(duì)于中航重機(jī)頻繁出售新能源板塊相關(guān)股權(quán)資產(chǎn)，以及中航重機(jī)對(duì)于新能源板塊業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向中航重機(jī)董秘辦發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。