每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者  駱一帆   每經(jīng)編輯 段思瑤

10月20日，比亞迪（002594.SZ）突發(fā)人事調(diào)整：原比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星，出任比亞迪新近成立的汽車智慧生態(tài)研究院首任院長，原比亞迪汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理趙長江接任銷售公司總經(jīng)理一職。

“消息眼下僅在內(nèi)部流傳，公司目前還沒有對外發(fā)文。”一位比亞迪內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，比亞迪最近成立了一個汽車智慧生態(tài)研究院，高層領(lǐng)導(dǎo)比較重視，因此舒酉星“臨危受命”，出任研究院院長一職。

事實上，比亞迪此前已設(shè)立了中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院等不同領(lǐng)域的研究部門，用以進(jìn)行尖端產(chǎn)品、尖端技術(shù)方面的研究，而此次汽車智慧生態(tài)研究院的成立，將對比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊的未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

上述比亞迪內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次新成立的汽車智慧生態(tài)研究院，其涉及的范圍不僅是汽車產(chǎn)品本身，還將包括對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的研究。

據(jù)了解，10月18日，微軟副總裁、大中華區(qū)董事長兼CEO柯睿杰曾到比亞迪進(jìn)行訪問交流，重點探討了車聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域的有關(guān)內(nèi)容。據(jù)悉，雙方有望在本月底對外宣布具體合作細(xì)節(jié)。有分析認(rèn)為，未來比亞迪與微軟的合作或?qū)⒁云囍腔凵鷳B(tài)研究院為重要“載體”。

眼下，電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化已成為汽車行業(yè)所公認(rèn)的未來發(fā)展方向，如上汽、長安、寶馬等眾多車企都已在“四化”的道路上邁出了實質(zhì)性步伐。對以電動車起家、擁有IT基因的比亞迪來說，成立汽車智慧生態(tài)研究院正是其在朝“四化”方向發(fā)展，打造汽車智慧生態(tài)的重要一步。

在出任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理之前，舒酉星曾任比亞迪電子研究院院長以及專注于電腦產(chǎn)品ODM的研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)的第八事業(yè)部總經(jīng)理，汽車與IT兩方面技術(shù)加上營銷方面的經(jīng)驗，或許正是比亞迪高層選定舒酉星出任汽車智慧生態(tài)研究院院長的主要原因。

接任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理的趙長江，有著近十年的銷售經(jīng)驗，此前曾主要負(fù)責(zé)比亞迪汽車在京津地區(qū)的銷售工作。今年2月，趙長江被正式任命為比亞迪汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。

接過比亞迪汽車銷售的指揮棒后，趙長江肩上的擔(dān)子并不輕松。在“雙積分”、“碳配額”等一些列政策推動下，新能源汽車戰(zhàn)略已不再是車企所提出的一句口號，新車型、新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷推出，直接影響著新能源汽車市場的銷量情況與企業(yè)之間的競爭格局。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量超過7萬輛，仍保持著市場第一的領(lǐng)先地位。但與此同時北汽新能源1-9月累計銷售了3.79萬輛，知豆銷售3.26萬輛，上汽新能源銷售2.68萬輛的銷量成績，也表明新能源汽車市場的競爭已日趨激烈。

而在傳統(tǒng)燃油車方面，比亞迪也面臨不小的銷售壓力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-8月，比亞迪多款傳統(tǒng)燃油車銷量出現(xiàn)下滑，如S7同比下滑66.1%，速銳同比下滑52.9%，比亞迪元同比下滑36.7%。

對于80后的趙長江來說，如何在汽車產(chǎn)業(yè)大變革與我國新能源汽車加速發(fā)展的背景下，保持比亞迪在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位，并同時保證比亞迪在傳統(tǒng)燃油車上的競爭優(yōu)勢，將是其掌舵銷售公司后的首要目標(biāo)，也將是比亞迪高層對其工作能力檢驗的重要標(biāo)尺。