中國科學院院士、中國海洋大學副校長吳立新曾數(shù)次體驗美國科考船作業(yè)，有一幕令他印象深刻：在投放潛、浮標時，科學家只需在控制室里喝著咖啡，就可以實現(xiàn)自動化作業(yè)。不久后，這一幕也將在中山大學新建科考船和“雪龍2”號等科考船上實現(xiàn)。

記者從10月20日于上海召開的“2017海洋科學考察船技術(shù)高峰論壇”上獲悉，我國新建科考船研發(fā)設(shè)計正在引領(lǐng)世界發(fā)展。截至今年8月，正在設(shè)計或建造的海洋科考船共約10艘，數(shù)量居世界第一，包括我國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍2”號、中山大學新一代大型海洋綜合科考船、第三艘大洋鉆探船等……

向著海洋前進！2012年，我國開始組建國家海洋調(diào)查船隊，科考船建設(shè)迎來高潮，截至目前，科考船數(shù)量已從19艘猛增至50艘。作為我國海洋開發(fā)裝備的國家隊，中船集團聚焦“認識海洋、經(jīng)略海洋”，旗下的七〇八所和骨干船廠為我國的科考船隊建設(shè)、實現(xiàn)“海洋強國夢”作出了重要貢獻。在本次論壇上，七〇八所還重點推出了實用型海洋綜合科考船標準系列船型、高端遠洋漁業(yè)綜合科考船等新開發(fā)船型，引起了與會專家高度關(guān)注。

“這不只是數(shù)量的提升，我國新建的科考船在性能等方面也進入第一梯隊，逐步努力引領(lǐng)發(fā)展”，七〇八所總工程師黃蔚說，“經(jīng)過60多年的發(fā)展，我國科考船正在從改裝到專業(yè)新建，從近海到深海、遠洋、極地的進程中逐步邁進。”

為了滿足快速增長的極地科考需求，“雪龍2”號極地科考破冰船已開工建造，預計2019年1月交付使用。相比“雪龍”號，新的“雪龍2”號具有船首和船尾雙向且持續(xù)的破冰能力，作業(yè)時間窗口比“雪龍”號延長約2—3個月，這意味著將實現(xiàn)觀測過去無法觀測到的一些科學現(xiàn)象。“‘雪龍2’號有可能成為世界上第一艘滿足最新極地規(guī)則的極地科考破冰船”，身為“雪龍2”號總設(shè)計師，吳剛補充說，機艙和船體將采用智能化設(shè)計，實現(xiàn)全壽命檢測，以提高安全和使用性能。

中國海洋大學“東方紅3”號科考船是一艘5000噸級新型深遠海綜合科學考察實習船，預計于2018年正式投入使用。“東方紅3”號將通過裝備先進的探測與實驗分析等系統(tǒng)，以實現(xiàn)船基與陸基信息網(wǎng)絡一體化。

世界第三艘大洋鉆探船也正在規(guī)劃中。屆時，這艘船將助力揭示地震機理，查明所探部位生物圈和天然氣水合物，構(gòu)筑新世紀地球系統(tǒng)科學研究的平臺，實現(xiàn)人類探索地幔的夢想。

而作為具備全球航行能力且能夠毗鄰極地冰區(qū)作業(yè)的新一代大型海洋綜合科考船，中山大學科考船將裝備現(xiàn)代化科學實驗室、高性能服務器、高效操控支撐系統(tǒng)。除此之外，該船將作為世界一流的深遠?？茖W研究和技術(shù)開發(fā)應用平臺，與超級計算機一起形成強大的海洋研究支撐，助力我國未來海洋科考。

來源：科技日報