每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 陳俊杰    

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 陳俊杰

10月23日，株洲市神農(nóng)大道上的智軌列車引發(fā)圍觀。全城刷屏的背后，是智能軌道快運系統(tǒng)在實際商業(yè)運用進程中又一新的里程碑和中運量交通軌道市場的破局。

為什么中運量交通體系沒有得到應(yīng)有的發(fā)展和應(yīng)用？這是中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華，在10月23日舉行的2017中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇的“智能軌道快運系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇”現(xiàn)場提出的疑問。同樣的，這也是各界關(guān)注的問題。

中運量交通軌道市場待掘金

根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年要構(gòu)筑多元化、立體化、現(xiàn)代化城市公共交通體系。毋庸置疑，這背后和中國軌道交通領(lǐng)跑全球，車輛保有量迅速增加的交通現(xiàn)狀密不可分。

馮江華介紹，目前我們國家有50個城市規(guī)劃中運量軌道交通項目，總體約6000公里投資近萬億元。不過，面對巨大的市場蛋糕，規(guī)劃中的一些城市普遍沒有進行中運量軌道交通的建設(shè)，僅有13個城市得到應(yīng)用，中運量軌道交通市場應(yīng)用比例僅為23%。

中車株洲所總經(jīng)理李東林稱，隨著新型城鎮(zhèn)化進程不斷推進，各大城市，地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通系統(tǒng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。能否提供一種兼顧運能與投資，具備調(diào)度靈活、建設(shè)周期短、投資成本低等優(yōu)點的新型中運量軌道交通制式，是軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的一個新命題。

事實上，智軌研制并不容易，在2017年6月2號全球首發(fā)，10月23日實現(xiàn)上路運行的背后，經(jīng)歷了2010年提出概念方案建立理論、2011年構(gòu)建仿真平臺、2012年建立智軌系統(tǒng)的基本方案、2013年搭建地面驗證實驗系統(tǒng)、2014年研制實驗列車、2015年驗證軌際、2016年推出了工程樣車的多個階段。

談及未來，中車株洲所總經(jīng)理李東林表示，下一步將著力優(yōu)化智能軌道快運系統(tǒng)整體設(shè)計，逐步提升經(jīng)濟性和智能化水平。

中運量快捷二者兼顧尚存挑戰(zhàn)

在馮江華看來，智軌系統(tǒng)具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、城市適應(yīng)性高、綜合運力強等優(yōu)勢特點，作為一個新型的中運量交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，將帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

這樣的設(shè)想似乎也正在成為一種現(xiàn)實。日前，廣東省韶關(guān)市邀請中國工程院多位院士對智能智軌交通系統(tǒng)進行評審，專家組認為符合韶關(guān)市公共交通規(guī)劃，可以滿足整個韶關(guān)公共交通運輸?shù)男枨螅邆浒踩?、可靠的技術(shù)保障。

眼下，根據(jù)韶關(guān)市區(qū)的總體規(guī)劃以及經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況，韶關(guān)市編制了智能軌道交通的整體規(guī)劃，整個方案共規(guī)劃智軌線路9條，總里程176.2公里。

不過，也有人看到了硬幣的另一面?！把巯拢蠹覍τ趧?chuàng)新的熱情很高，此次智軌的推出，是株洲原創(chuàng)性和創(chuàng)新性的體現(xiàn)。”株洲智軌示范線工程設(shè)計方中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司副總工程師傅萃清表示，智軌給中運量軌道交通市場帶來了巨大的市場和期待，但新事物的推出也會面臨各方面的協(xié)調(diào)，未來究竟將哪一個城市作為示范、進行怎樣的推廣，還尚未可知。

中國城市軌道交通協(xié)會專家和學術(shù)委員會副主任李中浩的理解則是，智能軌道快運系統(tǒng)不可或缺的兩個關(guān)鍵詞是“中運量”和“快捷”，但這兩者的結(jié)合也面臨交通規(guī)則、居民素質(zhì)、技術(shù)儲備等方面的挑戰(zhàn)。

李中浩稱，中運量一般是指單向高峰0.6萬~1.5萬人每小時運量，在這個技術(shù)上要做到“快捷”，車長的變化、站長的間隔、路權(quán)的專用或者優(yōu)先均十分重要。各個城市在引入新型智軌交通運輸模式時，面臨市政府在供電、安全、公共交通、城市規(guī)劃等各個領(lǐng)域的高位協(xié)調(diào)和管理創(chuàng)新。