繼日前突擊搜查寶馬集團(tuán)之后，歐盟對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)的反壟斷搜查23日被證實(shí)擴(kuò)大至大眾集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，繼尾氣排放造假丑聞逐漸平息后，德國(guó)車企可能面臨新一輪的司法沖擊。

大眾集團(tuán)當(dāng)天發(fā)表聲明說，歐盟反壟斷調(diào)查人員搜查了其位于沃爾夫斯堡的總部和旗下品牌奧迪位于英戈?duì)柺┧氐霓k公室。

戴姆勒發(fā)言人同樣表示，歐盟反壟斷部門也提前告知并搜查了其位于斯圖加特的總部，戴姆勒正“全面配合”調(diào)查。

戴姆勒之前已向歐盟委員會(huì)申請(qǐng)成為該壟斷案的關(guān)鍵證人，意在通過向監(jiān)管部門揭發(fā)不當(dāng)行為來免除罰款。大眾集團(tuán)也已向監(jiān)管當(dāng)局主動(dòng)承認(rèn)可能違反了反壟斷法，意在減輕懲罰。

寶馬集團(tuán)新聞發(fā)言人20日已表示，寶馬因涉嫌德國(guó)汽車行業(yè)壟斷遭歐盟監(jiān)管者突擊搜查。

今年7月，德國(guó)《明鏡》周刊首次披露出德國(guó)多家汽車制造商涉嫌達(dá)成同業(yè)聯(lián)盟。德國(guó)《明鏡》周刊的報(bào)道說，自上世紀(jì)90年代起，大眾集團(tuán)及其子公司與保時(shí)捷、寶馬、戴姆勒等車企，以不同工作組的形式舉行秘密會(huì)議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商甚至最近深陷丑聞的柴油車尾氣處理系統(tǒng)達(dá)成一致，來消除競(jìng)爭(zhēng)、操縱定價(jià)，可能涉嫌“德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上最大的卡特爾案”。

如果壟斷行為屬實(shí)，德國(guó)聯(lián)邦卡特爾局和歐盟委員會(huì)將對(duì)上述車企處以最高為其年收入額10％的罰款。按照這些車企2016年的營(yíng)業(yè)收入，罰款總額最高將接近500億歐元。

這幾家汽車制造商已表示，他們經(jīng)常會(huì)在工業(yè)小組和委員會(huì)中進(jìn)行例行合作，以實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。戴姆勒公司表示，希望通過輔助歐盟的問詢來降低潛在的罰款。

對(duì)于調(diào)查的前景和結(jié)果，歐盟委員會(huì)表示，目前針對(duì)“限制競(jìng)爭(zhēng)行為”的調(diào)查尚處在初步階段。歐盟方面同時(shí)強(qiáng)調(diào)，采取調(diào)查并不意味著受調(diào)查企業(yè)已經(jīng)存在相應(yīng)犯罪行為，調(diào)查何時(shí)能夠結(jié)束將取決于每起個(gè)案的復(fù)雜性、各家公司配合歐盟委員會(huì)的程度等一系列因素。

同日，大眾集團(tuán)在美國(guó)的尾氣排放數(shù)據(jù)造假官司獲得突破，其修復(fù)方案得到美當(dāng)局批準(zhǔn)。據(jù)悉，大眾將對(duì)超過3.8萬輛安裝了排放作弊軟件的柴油車進(jìn)行修復(fù)。這讓大眾汽車避免了花費(fèi)更大代價(jià)從受影響的消費(fèi)者手中回購(gòu)這些車輛的可能性。

大眾汽車、美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和加州空氣資源委員會(huì)24日表示，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和加州空氣資源局批準(zhǔn)了大眾汽車的修復(fù)方案，該公司將對(duì)3升排量的大眾、奧迪、保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)進(jìn)行修復(fù)，從而解決非法減效裝置軟件所帶來的問題——該軟件幫助這些車輛繞開政府排放測(cè)試，在馬路上行駛時(shí)的實(shí)際排放量大大超出了法定排放限制。

大眾汽車一名發(fā)言人表示，很高興修復(fù)方案獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，公司正密切配合監(jiān)管部門的工作，將盡快對(duì)余下存在排放作弊問題的3升排量車輛實(shí)施解決方案。