每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗     

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

一口氣上市5款新車，這一“壯舉”來(lái)自上汽通用。

近日，上汽通用別克品牌一舉推出5款面向家用車市場(chǎng)的新產(chǎn)品，包括中型MPV別克GL6，以及新一代中級(jí)車家族全新閱朗、2018款新英朗以及2018款新威朗三廂和威朗兩廂/GS。其中，別克GL6售價(jià)14.49萬(wàn)~16.69萬(wàn)元，其他4款新車價(jià)格范圍在10.99萬(wàn)~18.59萬(wàn)元。

上汽通用在新車發(fā)布會(huì)上表示，要深化家用車市場(chǎng)布局。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽通用此舉頗有些挑戰(zhàn)德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意味。

開(kāi)打MPV“組合拳”

在上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄看來(lái)，中級(jí)車仍是上汽通用別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，把握住消費(fèi)需求就能挖掘新增長(zhǎng)點(diǎn)。

就目前國(guó)內(nèi)別克品牌的MPV銷售情況來(lái)看，GL8已為其“撬開(kāi)”了商務(wù)MPV市場(chǎng)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，別克GL8銷量達(dá)9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.5%。

但目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的發(fā)展并不順利。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)MPV市場(chǎng)累計(jì)銷售128.5萬(wàn)輛，同比下滑16.2%。其中，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)小康等10萬(wàn)元以下自主品牌MPV的銷量均遭遇不同程度下滑。

而在中高端MPV市場(chǎng)，各品牌間也冷熱不均。數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月，上汽大眾途安L累計(jì)銷售2.1萬(wàn)輛，同比下滑30.5%；廣本奧德賽銷量為2.3萬(wàn)輛，同比微增0.9%；東本艾力紳銷量為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，真正的家用MPV市場(chǎng)尚未激活。

但別克品牌卻仍對(duì)家用MPV市場(chǎng)抱有信心，繼GL8之后又推出了另一款MPV新品GL6。

“MPV市場(chǎng)仍有一定潛力，比如在大型MPV市場(chǎng)，別克已靠GL8進(jìn)行了擴(kuò)容，購(gòu)買全新一代GL8 ES有一半是私人用戶，剩下的50%是商務(wù)人群，而商務(wù)用戶中還有30%~40%是華東地區(qū)的一些中小企業(yè)主。”10月17日，包曄在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，與GL8的定位不同，GL6是MPV市場(chǎng)細(xì)分化后的代表性產(chǎn)品，面向新生代消費(fèi)者，特別是三代同堂家庭。

瞄準(zhǔn)老對(duì)手大眾？

除推GL6外，此次上汽通用別克品牌還發(fā)布了4款中級(jí)車，且均指向家用轎車市場(chǎng)，其10萬(wàn)~18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間與關(guān)注該細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算相契合。

在包曄看來(lái)，雖然中級(jí)車市場(chǎng)增速放緩，但仍占據(jù)乘用車30%~40%的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)中級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為443.5萬(wàn)輛，同比降低8%，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中的占比為63.8%。

與此同時(shí)，上汽通用老對(duì)手上汽大眾憑借朗逸家族占據(jù)了轎車市場(chǎng)的較大份額。朗逸家族包括朗逸、朗行、朗境和朗逸運(yùn)動(dòng)版、朗行運(yùn)動(dòng)版等產(chǎn)品。

2016年，上汽大眾年銷量突破200萬(wàn)輛，朗逸家族累計(jì)銷售近55萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了近三成銷量。

中級(jí)轎車也是別克品牌的重要銷量支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，別克中級(jí)轎車銷量為37.6萬(wàn)輛，在整個(gè)別克品牌中占比為50%。而同期，上汽大眾朗逸家族的銷量為32.1萬(wàn)輛。別克英朗和朗逸之間的銷量差距不到2萬(wàn)輛。

上有豪華品牌擠壓，下有自主品牌反攻，繼續(xù)重視中級(jí)車市場(chǎng)已成為合資車企守住市場(chǎng)份額的策略。

事實(shí)上，目前能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)的合資品牌車企，在中級(jí)車市場(chǎng)的表現(xiàn)均不俗，除上汽大眾的朗逸家族、別克品牌的中級(jí)車家族外，前8個(gè)月，本田凌派、思域累計(jì)銷量分別為6.4萬(wàn)輛和11.3萬(wàn)輛，增速為26.2%和178%。

正如包曄所說(shuō)，雖然中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但大家都不愿意放棄這個(gè)市場(chǎng)。上汽通用的做法就是堅(jiān)守此陣地。

而要守住中級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)一直強(qiáng)調(diào)品牌向上的別克品牌來(lái)說(shuō)，提高品牌溢價(jià)力就顯得更重要。目前，別克已相繼完成了君越、君威、GL8等車型換代，并于去年停產(chǎn)凱越，以及推出高端品牌Avenir并率先應(yīng)用在GL8上。

現(xiàn)在上汽通用與上汽大眾、一汽-大眾之間的較量已經(jīng)進(jìn)入“白熱化”。除中級(jí)車外，在SUV領(lǐng)域，通用和大眾也是“短兵相接”。去年，別克昂科威戰(zhàn)勝上汽大眾途觀，位列合資品牌SUV銷量第一，但今年換代后的途觀L在銷量上已領(lǐng)先昂科威。而在MPV領(lǐng)域，別克GL6推出后也將與途安L展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

此次上汽通用一舉推出5款新車，通用與大眾之間的較量將如何演繹？業(yè)內(nèi)將拭目以待。