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每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 盧祥勇

幾天前剛剛亮相的全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200，正在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)引發(fā)更大的“蝴蝶效應(yīng)”。

10月30日，順豐控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順豐”）、陜西煉石有色資源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“煉石有色”）、北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”）、中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所（以下簡(jiǎn)稱 “熱物理所”）在陜西省蒲城縣內(nèi)府機(jī)場(chǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面確認(rèn)，上述合作領(lǐng)域正是基于AT200物流無(wú)人機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行的物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)、適航取證、生產(chǎn)制造、銷售和運(yùn)營(yíng)。

記者注意到，本次戰(zhàn)略合作明確未來(lái)將整合順豐的物流場(chǎng)景需求和運(yùn)營(yíng)能力。而作為協(xié)議方之一，順豐已經(jīng)明確提出未來(lái)將形成由貨機(jī)、大型無(wú)人機(jī)與小型無(wú)人機(jī)共同構(gòu)建的順豐“三段式空運(yùn)網(wǎng)”，這意味著，上述四方戰(zhàn)略合作的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目從一開(kāi)始就將從順豐產(chǎn)生大量的大型無(wú)人機(jī)訂單，從而具備規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可能。

全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，上述圍繞AT200的協(xié)議顯示，未來(lái)將整合煉石有色的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)能力、順豐的物流場(chǎng)景需求和運(yùn)營(yíng)能力，北汽集團(tuán)的飛機(jī)生產(chǎn)制造能力以及中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所的科研能力，四方合作共同開(kāi)發(fā)并不斷完善適合未來(lái)物流場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)物流無(wú)人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)煉石有色（000697.SZ）10月26日發(fā)布的公告，AT200是由煉石有色子公司朗星無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有限公司和中科院工程熱物理研究所作為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所等單位研制的全球最大型噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，已經(jīng)于10月26日完成試飛，隨后將積極推進(jìn)適航取證工作及后續(xù)批量生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)行。

值得一提的是，作為全球最大型噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，AT200的貨運(yùn)商載能力目前在國(guó)內(nèi)外堪稱首屈一指。AT200全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，貨倉(cāng)容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸。最大飛行速度為313公里/時(shí)，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)、航程2183公里，實(shí)用升限可達(dá)6098米，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸。

此外，AT200在同級(jí)別的飛機(jī)中具有極高的起降能力，滿載貨物時(shí)200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡(jiǎn)易跑道甚至是土坡、草地上起降運(yùn)行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)的起降問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)可期

AT200的問(wèn)世加上順豐與煉石有色、北汽、中科院工熱所的戰(zhàn)略合作，或?qū)默F(xiàn)實(shí)層面加速無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

這種推測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。在幾種不同的運(yùn)輸方式中，海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)各有各的規(guī)則與邏輯。其中空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于效率高，但成本也高，只有貨運(yùn)量達(dá)到一定水平后，單位運(yùn)輸成本將更低利潤(rùn)提升，才能有現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的可能。

順豐在航空領(lǐng)域有著諸多資源積累，不僅擁有自己的航空機(jī)隊(duì)，今年6月底還對(duì)外證實(shí)，順豐無(wú)人機(jī)也已經(jīng)獲得軍方批復(fù)，用于江西快遞支線運(yùn)輸。按照順豐構(gòu)建的“三段式空運(yùn)網(wǎng)”設(shè)想，在不久的將來(lái)，快件將通過(guò)“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)，即便是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)也不例外。

因此，本次四方戰(zhàn)略合作的無(wú)人機(jī)應(yīng)用通過(guò)順豐從一開(kāi)始就具備了規(guī)?；目赡?。有了規(guī)?；?，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)無(wú)疑將變得更加明朗可期。

順豐人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，依照本次協(xié)議，未來(lái)，順豐還會(huì)將無(wú)人機(jī)實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生的第一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行反饋，不斷優(yōu)化，形成首個(gè)市場(chǎng)吸收再創(chuàng)新的大型無(wú)人機(jī)生態(tài)案例。

這對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的現(xiàn)有玩家來(lái)說(shuō)，未嘗不是一個(gè)好消息。據(jù)記者了解，目前在無(wú)人機(jī)物流體系的搭建方面，京東也已經(jīng)規(guī)劃了干線、支線、終端三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，在宿遷建成全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心，并在日前獲得覆蓋陜西省全境的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文。今年6月份，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在西安和宿遷開(kāi)展了常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)。

此外，今年10月，中通無(wú)人機(jī)也首次公開(kāi)亮相，采用六軸設(shè)計(jì)，配備25升大容量貨倉(cāng)，最大載重10公斤，最大航程可達(dá)30公里。據(jù)國(guó)家郵政局主辦的《快遞》雜志報(bào)道，中通無(wú)人機(jī)也已經(jīng)在7月底成功完成了首次試飛。