據(jù)美國(guó)《汽車新聞》10月27日消息，11月份，歐洲將出臺(tái)新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提案，在此之前，歐洲七國(guó)聯(lián)合呼吁歐盟建立更嚴(yán)格的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，此舉或?qū)檐嚻髱?lái)巨大的壓力。

歐盟官員預(yù)計(jì)將為2020年以后的汽車及貨車制定新的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)達(dá)成2030年之前將整個(gè)溫室氣體排放量減少40%的目標(biāo)，低于1990年的水平。據(jù)報(bào)道，歐洲委員會(huì)乘用車減排目標(biāo)計(jì)劃是在2030年之前使排放減少25%至35%。七國(guó)在歐洲汽車行業(yè)中聯(lián)合占比遠(yuǎn)低于法國(guó)、德國(guó)與意大利，但卻要求減排40%。

七國(guó)政府10月25日致電歐洲委員會(huì)的信件當(dāng)中提到，沒(méi)有宏偉的目標(biāo)，歐盟在實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)上將遭遇很大困境。來(lái)自盧森堡、奧地利、比利時(shí)、荷蘭、葡萄牙、愛爾蘭和斯洛文尼亞等國(guó)的交通及環(huán)保部長(zhǎng)共同簽署了該信件。

這一新標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑為車企帶來(lái)巨大壓力。歐洲車企對(duì)此表示支持，但前提是有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。

11月8日，新標(biāo)即將問(wèn)世，旨在為汽車制造行業(yè)設(shè)立一個(gè)基準(zhǔn)，鼓勵(lì)生產(chǎn)零排放汽車，將碳排放整體目標(biāo)與信用體系掛鉤。