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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

在今年前兩個季度連續(xù)遭遇營收和利潤雙降后，長安汽車（000625，SZ）前三季度仍未能扭轉(zhuǎn)下行的趨勢。

10月26日，長安汽車發(fā)布的三季報顯示，公司前三季度的營收為514.31億元，同比下降4.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為58.11億元，同比下降24.92%。

自主業(yè)務(wù)銷量增長減緩，合資業(yè)務(wù)銷量出現(xiàn)下滑，兩大因素給長安汽車前三季度業(yè)績造成較大影響。

“長安汽車主流產(chǎn)品投放節(jié)奏未能跟上市場變化。”10月27日，長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理楊大勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，明年，隨著主力車型CS75、CS35改款換代，以及CS55車型逐漸發(fā)力，長安汽車的銷量將有望回暖。

自主、合資均遇挑戰(zhàn)

事實上，對于今年的業(yè)績表現(xiàn)，長安汽車在年初時已有“心理準備”。在設(shè)定今年銷量目標時，長安汽車十分謹慎，僅將今年的銷量目標比去年提高了1.64%。

盡管如此，長安汽車前三季度營收和凈利潤仍“雙降”，即使是三季度實現(xiàn)營收同比微增0.4%，但該季其歸屬于上市公司股東的凈利潤卻同比下滑了47.07%。自主、合資業(yè)務(wù)市場表現(xiàn)均欠佳是長安汽車業(yè)績下滑的主要原因。

自主品牌方面，在今年相繼推出CS95、凌軒、CS55等全新車型后，長安汽車的銷量仍遭遇下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，長安自主品牌乘用車累計銷售76.27萬輛，同比下滑8.1%；與去年同期相比，其在自主品牌市場中的占有率由11.74%下降到10.37%，同比下降了1.37個百分點。

合資品牌方面，前三季度，長安汽車旗下合資“主力”長安福特累計銷售57.34萬輛，同比下滑12.8%，與百萬輛銷量目標漸行漸遠。除長安福特外，長安其他合資品牌銷售情況也不樂觀。前9個月，長安馬自達的銷量與去年同期基本持平，長安鈴木、長安標致雪鐵龍則分別下滑了32.47%、64.17%。

對此，西南證券股份有限公司研究員高翔認為，長安汽車旗下合資品牌銷量不及預(yù)期，投資收益下滑，主要是由于長安福特銷量下滑和降價促銷導(dǎo)致；而自主品牌方面，營收端下滑主要是受銷量下滑以及多個產(chǎn)品“官降”影響。

據(jù)了解，近兩年，國內(nèi)主流自主品牌持續(xù)推陳出新，涌現(xiàn)出如上汽榮威RX5、吉利博越等“爆款”SUV車型，各廠家也在迅速補齊小型和中大型SUV產(chǎn)品線，這在一定程度上給長安的自主業(yè)務(wù)發(fā)展帶來壓力。

期待明年止跌回升

事實上，今年本是長安汽車旗下自主品牌的產(chǎn)品大年。在推出高端車型CS95的同時，長安還推出了CS55、凌軒等“走量”車型，然而，這些全新車型的推出并未換來整體銷量上漲。

10月27日，楊大勇向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，長安汽車主流產(chǎn)品投放節(jié)奏未能跟上市場變化，“走量”車型CS35為2012年的產(chǎn)品，CS75為2013年產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場競爭力相對減弱；新的走量產(chǎn)品CS55于今年7月底投放市場，銷量拉動作用還未完全顯現(xiàn)；而凌軒所在的MPV市場，今年整體遇冷，也未能起到應(yīng)有的銷量拉動作用。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，我國MPV市場同比下滑20%。在三大細分市場中下滑幅度最大。而長安凌軒自5月上市以來，平均月銷量僅5427輛，與月銷過萬輛的銷量目標相差甚遠。

為了改變銷量下滑趨勢，長安汽車在加大產(chǎn)品投放的同時，也在積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。“長安發(fā)展到今天，必須要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整。”長安汽車總裁朱華榮曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，今年上半年，長安汽車主動將一些效益不太好的產(chǎn)品進行了調(diào)整。

在楊大勇看來，隨著此輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整陸續(xù)完成，CS55銷量拉動效果將逐漸顯現(xiàn)，CS35與CS75也即將迎來改款換代，長安汽車明年銷量將有望得到較大提升。

正如朱華榮所說，未來3年將決定長安汽車的生死存亡。在越來越多自主品牌快速崛起、合資品牌進一步下探的市場環(huán)境下，長安汽車來未來的每一步發(fā)展都至關(guān)重要。