每經編輯 袁園    

圖片來源：視覺中國

每經記者 袁園 每經實習編輯 陳適

11月3日，保監(jiān)會發(fā)布了2016年機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）經營數據。數據顯示，60家險企交強險經營利潤合計46億元，與上年度基本持平。

值得注意的是，交強險實現盈利的主要手段是投資。數據顯示，去年交強險承保虧損22億元，同比減少27億元，承保虧損收窄。而在投資收益拉動下，交強險經營利潤達到46億元。

投資帶來連續(xù)四年盈利

交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，是由國家法律規(guī)定實行強制保險制度的險種。

自2006年交強險制度實施以來，交強險一直深陷虧損的魔咒，居高不下的費用率和賠付率導致開展業(yè)務的險企經營成本居高不下。不過，隨著投資能力的提高，這一問題正在逐步改善。

保監(jiān)會數據顯示，2016年1月1日至2016年12月31日，交強險保費收入1699億元；賠付成本1160億元，增提未到期責任準備金88億元，各項經營費用473億元（含救助基金20億元）。2016年,交強險承保虧損22億元，投資收益68億元,經營盈利46億元,與上年度基本持平。

《每日經濟新聞》記者注意到，這不是交強險首年實現盈利，自2013年首次實現盈利以來，交強險已經連續(xù)四年實現盈利。數據顯示，2013年至2016年，交強險分別實現經營利潤2億元、16億元、43億元和46億元。而交強險盈利的手段主要有兩個：投資和業(yè)務優(yōu)化。

投資方面，2016年交強險實現投資收益高達68億元，投資收益率為4.2%。業(yè)務方面，衡量交強險經營成本的綜合成本率也不斷下降，去年交強險的綜合成本率下降到101%。記者對比發(fā)現，該綜合成本率已重回2007年水平，創(chuàng)下近9年的新低。去年交強險綜合賠付率與2015年持平，為72%，而綜合費用率則穩(wěn)中有降，相較于前年下降2個百分點至29%。

保監(jiān)會表示，在經歷了起步和調整階段以后，交強險運行逐步進入有序發(fā)展階段，2016年各項經營指標基本保持平穩(wěn)。

承保范圍持續(xù)擴大

值得一提的是，在交強險逐步扭虧為盈的同時，交強險的保障范圍也在逐步擴大。

數據顯示，2016年交強險共承保機動車2.07億輛次，同比增長13%；機動車交強險投保率則從開辦最初的36%提高到72%，其中汽車投保率從58%提高到94%。

伴隨著覆蓋面的擴大，交強險的保障作用也日益凸顯。數據顯示，自2006年7月至2016年底，交強險累計處理賠案1.9億件，墊付搶救費用案件250萬件，累計賠付7441億元。而2016年保險行業(yè)共處理交強險賠案3010萬件，其中墊付搶救費用48萬件，提取道路交通事故社會救助基金20億元。

中保協(xié)副秘書長郭紅表示，交強險機制的引入，使受害方能及時得到賠償。同時還能有效緩解交通事故處理的壓力，對促進道路交通的暢通，發(fā)揮了較大作用。

不過，交強險仍存在很多問題。中保協(xié)車險專家表示，交強險目前存在經營模式不明確、地區(qū)經營失衡、救助基金制度有待完善等問題。為此，中保協(xié)建議，交強險應提高市場化程度，這有利于推動險企提升管理水平，更好發(fā)揮交強險風險保障功能，還有利于其主動提升服務水平，更好保障車主和受害人的利益。