每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

11月4日，在新高爾夫家族產品的上市發(fā)布會上，一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）董事、總經理劉亦功率管理團隊首次亮相。

此前，劉亦功曾在一汽-大眾工作了15年，后被調往一汽集團及其下屬合資公司工作。

今年9月，徐留平調任一汽集團啟動人事變革后，原一汽-大眾總經理張丕杰調任一汽集團采購部部長，負責紅旗采購業(yè)務，一汽紀委副書記劉亦功接任一汽-大眾總經理一職。

這是劉亦功時隔11年后再次回到一汽-大眾。在當天的上市發(fā)布會現場，劉亦功稱“見到大家，感到十分親切”。

當前，一汽-大眾仍以持續(xù)、穩(wěn)健的業(yè)績表現在國內主流車企中扮演著領跑者的角色。如何做好高位接盤，讓一汽-大眾繼續(xù)保持優(yōu)勢地位，這是劉亦功履新之后肩負的主要任務。

劉亦功率“新團隊”首秀

在當天發(fā)布會現場，與劉亦功同時出席的還有新上任的一汽-大眾人事副總經理王維忠，以及在競聘后維持原職位的一汽-大眾商務副總經理董修惠。
從某種意義上講，這是一汽集團啟動人事變革以來，一汽-大眾新管理團隊的首次集體亮相。

“今天，我站在這里，是作為一汽-大眾的一名‘新兵’，和大家第一次見面。但同時，我又是一名曾在一汽-大眾工作過15年的老員工，曾先后在生產、行政、財務等領域工作，后又陸續(xù)在中國一汽及其下屬合資公司工作多年。時隔11年，再次回到一汽-大眾，見到大家，我感到十分親切。”在發(fā)布會現場，劉亦功如是說。

據了解，劉亦功早在1992年便加入一汽-大眾，先后擔任一汽-大眾沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、財務管理部會計科科長和成都一汽汽車有限責任公司黨委副書記兼財務副總經理等職務。此后，劉亦功還在一汽豐田領導管理崗位上工作多年，曾任四川一汽豐田汽車有限公司中方總經理兼黨委書記。

王維忠也是一汽-大眾的“老人”，在被稱為一汽-大眾“黃埔軍校”的轎車一廠任廠長多年，出任一汽-大眾人事副總經理之前，王維忠還曾擔任過一汽物流有限公司董事長。

對于董修惠的名字，外界更不陌生。2015年7月，在一汽-大眾發(fā)展面臨轉折時，董修惠從一汽集團營銷管理部調往一汽-大眾，任職一汽-大眾商務副總經理、一汽-大眾銷售公司總經理。在沒有SUV車型加持的情況下，董修惠帶領一汽-大眾仍屢創(chuàng)佳績，在國內A、B級轎車的市場份額持續(xù)增長。

此次新管理團隊首次亮相，意味著一汽-大眾發(fā)展步入了新階段，即將承擔新的歷史使命。

寄望新高爾夫

兩個月前，一汽-大眾累計總產量邁過了1500萬輛大關，如何進一步拓展和豐富該公司的功能與內涵，延續(xù)國內市場的領先優(yōu)勢，將是一汽-大眾給新管理團隊提出的新課題。

數據顯示，今年10月，一汽-大眾旗下大眾和奧迪雙品牌共銷售新車18.7萬輛，同比增長10.1%。其中，大眾品牌共銷售新車13.4輛，同比增長8.4%；奧迪品牌銷量為5.5萬輛，相比去年4.7萬輛的銷量增長了14.5%；
前10個月，一汽-大眾累計銷量為158.4萬輛，其中高爾夫車型累計銷量為16.5萬輛，占一汽-大眾整體銷量的10.4%。

對于今年以來一汽-大眾的銷量表現，劉亦功認為其繼續(xù)保持了穩(wěn)健增長態(tài)勢。在此背景下，一汽-大眾希望借新高爾夫上市為全年業(yè)績沖刺。

11月4日，一汽-大眾新高爾夫家族旗下新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI三款產品的11款車型在一汽-大眾華南基地同時上市，售價區(qū)間為12.19萬~23.99萬元，與現款車型售價保持一致。

作為一汽-大眾旗下的主力車型，高爾夫在今年車市微增長態(tài)勢下，連續(xù)46個月蟬聯細分市場第一，占據了國內兩廂車半壁江山。也正因如此，劉亦功對新高爾夫家族寄予厚望。

有業(yè)內觀點指出，一汽-大眾正處于連接歷史打通未來的時間節(jié)點上，新管理團隊既有推動一汽-大眾發(fā)展的重任，也有著轉型應對內外競爭的機遇與壓力。未來，劉亦功團隊能否讓一汽-大眾在穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展的軌道上繼續(xù)前行，業(yè)內正在期待。