每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 任剛 每經(jīng)記者 張靜 每經(jīng)編輯 宋思艱     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 任剛 每經(jīng)記者 張靜 每經(jīng)編輯 宋思艱

11月6日下午，陜西省交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱陜交投）正式在西安掛牌成立。

陜西省政府在同意組建陜交投的批復(fù)中稱，“設(shè)立省交通投資集團(tuán)是創(chuàng)新完善交通運(yùn)輸投融資體制機(jī)制，推動(dòng)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措?！?/p>

值得注意的是，陜西原本已經(jīng)有兩家省級(jí)高速公路投建融資平臺(tái)，那為何還要再成立陜交投呢？一位曾供職于陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“以前融資容易，現(xiàn)在融資越來越難了，融資難的情況下需要成立一個(gè)新的融資平臺(tái)?！?/p>

100億元成立交通投資集團(tuán)

今年2月，陜西本地媒體就曾報(bào)道過陜西省將“陜西交通建設(shè)投資有限公司”從省交通建設(shè)集團(tuán)公司劃轉(zhuǎn)，并更名為“陜西省交通投資集團(tuán)有限公司”的消息，并稱陜交投計(jì)劃于3月初掛牌，并在3月份基本完成組建工作。

據(jù)介紹，陜交投將實(shí)施融資發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本運(yùn)營三大戰(zhàn)略，構(gòu)建融資、投資和綜合開發(fā)三大平臺(tái)，形成產(chǎn)業(yè)資本和金融資本相互依托、相互支撐、相互融合的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為陜西省公路、鐵路、航空、水運(yùn)、軌道交通和綜合交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施提供有力資金保障。

但是該計(jì)劃并未如期完成，而陜西省政府對(duì)于陜西省交通廳和陜西省國資委《關(guān)于組建陜西省交通投資集團(tuán)有限公司的請(qǐng)示》，也是今年4月初完成批復(fù)。

根據(jù)陜西省政府的批復(fù)，新組建的陜交投集團(tuán)是由陜西省政府出資設(shè)立的國有獨(dú)資有限責(zé)任公司，由陜西省國資委履行出資人職責(zé)，省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，陜交投集團(tuán)注冊(cè)資本100億元。其中，陜西省政府以礦產(chǎn)資源出資61.98億元，陜西省級(jí)財(cái)政出資5億元，陜西省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)籌5億元，劃轉(zhuǎn)陜西交通建設(shè)投資有限公司原有凈資產(chǎn)28.02億元。

其主要經(jīng)營范圍為企業(yè)項(xiàng)目投資與經(jīng)營，交通基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資與經(jīng)營，資產(chǎn)管理和經(jīng)營，工程管理服務(wù)，公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營，旅游產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)和經(jīng)營，土地整理開發(fā)，中介服務(wù)和廣告業(yè)務(wù)，房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營，物業(yè)管理，倉儲(chǔ)服務(wù)等。

“現(xiàn)在投融資難度比較大，省上也支持。”針對(duì)成立新平臺(tái)的目的，陜西省交通運(yùn)輸廳一位工作人員說，“（陜交投）主要是做投融資?！?/p>

或緩解現(xiàn)有融資平臺(tái)壓力

除了新成立的陜交投，陜西還有兩家省級(jí)高速公路建設(shè)運(yùn)營投融資平臺(tái)，陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司（以下簡稱陜西交建）和陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司（以下簡稱陜西高速）。

陜西交建是由陜西省交通廳100%控股的國有大型企業(yè)集團(tuán)，2006年4月掛牌成立，主要負(fù)責(zé)高速公路及非封閉式收費(fèi)公路的項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營管理、公路相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)等。

陜西高速是由陜西省國資委依法行使高速公路國有資產(chǎn)出資人權(quán)利，委托省交通廳進(jìn)行實(shí)際管理，1996年9月注冊(cè)成立，承擔(dān)高速公路項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理特許經(jīng)營職能的大型國有獨(dú)資企業(yè)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，近年來，陜西省高速交通投資力度和規(guī)模始終維持高位，因此融資平臺(tái)的負(fù)債規(guī)模也有所擴(kuò)大。陜西高速2017年第一期超短期融資券募集說明書顯示，截至2016年9月30日，借款總額1102.85億元，其中短期借款42.15億元，一年內(nèi)到期長期借款43.08億元，長期借款1017.62億元。陜西交建今年第一期中期票據(jù)募集說明書顯示，2014年至2016年末以及2017年上半年，發(fā)行人短期借款余額分別為109億元、39億元、52億元以及41億元。

2017年上半年，陜西交建負(fù)債率為70.2%，營業(yè)收入43億元，歸母凈利潤5900萬元。陜西高速2017年上半年負(fù)債率為74.2%，營業(yè)收入52.1億元，歸母凈利潤3800萬元。

“這兩個(gè)集團(tuán)是又有建設(shè)又有運(yùn)營，現(xiàn)在建設(shè)規(guī)模大資金需求也大，以前的傳統(tǒng)融資模式困難也比較大。”陜西省交通廳的一位工作人員對(duì)記者表示，“傳統(tǒng)的融資模式已經(jīng)解決不了現(xiàn)有問題了，創(chuàng)新是必須的?！?/p>

（實(shí)習(xí)生宋鑫對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）