每經(jīng)編輯 蔡鼎    

如今，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)在海外建廠。但是，布局海外，不只是花錢投資這么簡(jiǎn)單。如何讓國(guó)外員工適應(yīng)中國(guó)企業(yè)的管理、中國(guó)企業(yè)如何適應(yīng)外國(guó)人的工作方式，是擺在勞資雙方面前的問(wèn)題。

如果企業(yè)選擇投資美國(guó)，那么還要面臨一道更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)——工會(huì)。在美國(guó)，工會(huì)組織異常強(qiáng)大，且不說(shuō)頻繁的罷工，在工資談判上，工會(huì)甚至可能決定一家企業(yè)的生死。

就在今年6月初，《紐約時(shí)報(bào)》一篇有關(guān)福耀玻璃工廠在美遭遇工人抵制的報(bào)道，將福耀在俄亥俄州莫瑞恩市的工廠推上了輿論風(fēng)口。報(bào)道中指出，福耀玻璃在美工廠遭遇用工、生產(chǎn)安全和文化沖突等問(wèn)題。福耀玻璃是中國(guó)“首善”曹德旺旗下的企業(yè)。

但令人錯(cuò)愕的是，被稱為“世界上最具戰(zhàn)斗力的工會(huì)”的全美汽車工人聯(lián)合會(huì)在福耀玻璃身上遭遇巨大挫折。福耀玻璃美國(guó)工廠的工人們，選擇站在他們的中國(guó)雇主一邊，否定了在該廠建立工會(huì)的要求。

公開(kāi)資料顯示，10年前的全球金融危機(jī)，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)曾有一項(xiàng)“名垂青史”的杰作：當(dāng)時(shí)美國(guó)三大汽車廠福特、克萊斯勒和通用深陷困境，但工會(huì)不愿降低工人工資收入，這讓本就麻煩纏身的三大汽車廠一度難以為繼。

員工投票反對(duì)成立工會(huì)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四（11月9日），全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（the United Automobile Workers Union）在其官網(wǎng)上表示，福耀玻璃在俄亥俄州莫瑞恩市工廠的員工以444票贊成、868票反對(duì)的結(jié)果成功阻擊了聯(lián)合會(huì)在福耀玻璃工廠建立工會(huì)的動(dòng)議。

▲圖片來(lái)源：全美汽車工人聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)

“很高興福耀玻璃美國(guó)工廠的員工們選擇了與公司保持直接溝通”，福耀玻璃北美區(qū)總裁劉道川（Jeff Daochuan Liu）在一份聲明中表示：“我們尊重員工在是否成立工會(huì)問(wèn)題上的選擇。”

對(duì)于這一結(jié)果，全美汽車產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)合會(huì)表示，正在考慮就福耀玻璃員工們的行為向美國(guó)聯(lián)邦勞工委員會(huì)提出異議。“令人沮喪的是，如今已是2017年，但仍然有些公司無(wú)視工人的聲音和公平的待遇。”該工會(huì)負(fù)責(zé)人里奇·蘭金（Rich Rankin）表示。

此前，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，多名福耀玻璃員工表示，他們對(duì)福耀玻璃苛刻的管理感到非常沮喪。部分同事會(huì)因?yàn)橐恍┓浅］p微的違規(guī)行為而被直接開(kāi)除，或者因?yàn)樘岢隽朔浅Ｕ\(chéng)懇的建議而被處罰，但受到領(lǐng)導(dǎo)青睞的員工在違規(guī)時(shí)卻不會(huì)被追究。對(duì)此，福耀公司完全否認(rèn)這樣的指控。

今年6月，央視新聞曾報(bào)道，去年，美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局因安全違規(guī)向福耀集團(tuán)開(kāi)出22.6萬(wàn)美元的罰單，福耀集團(tuán)隨后與管理局達(dá)成了和解，罰單金額減至10萬(wàn)美元。這份罰單始于去年美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局收到一封11名福耀玻璃工人聯(lián)名投訴信。一年前，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)在莫瑞恩市福耀工廠外不到100米處開(kāi)設(shè)了一處辦公室，專門尋找愿意加入工會(huì)的福耀工人，投訴的聯(lián)名信就是該工會(huì)協(xié)助的。在這里，記者遇見(jiàn)了兩位福耀的美國(guó)員工。他們說(shuō)，福耀與相關(guān)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)入和解階段后，制定了一個(gè)相應(yīng)的全面安全管理體系。福耀還同意將更好地聽(tīng)取工人對(duì)安全問(wèn)題的意見(jiàn)，加強(qiáng)安全管理。

▲圖片來(lái)源：央視報(bào)道截圖

目前，福耀玻璃已經(jīng)在美國(guó)投資超過(guò)5億美元。福耀玻璃的首席法律官Athena Hou表示，全美汽車產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)合會(huì)正視圖將福耀玻璃“妖魔化”。

有分析稱，福耀玻璃工人反對(duì)成立工會(huì)，是中國(guó)工廠的勝利，他們成功地適應(yīng)了美國(guó)勞資關(guān)系規(guī)則。

為工人謀福利的工會(huì) 造成了底特律的破產(chǎn)

全美汽車工人聯(lián)合會(huì)，是代表美國(guó)和加拿大工人的一家美國(guó)工會(huì)。全美汽車工人聯(lián)合工會(huì)作為美國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)的一部分成立于1935年，并在1936至1950年代迅速發(fā)展。從成立到如今，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)旨在不斷代表會(huì)員與雇主進(jìn)行勞資談判，為加入該聯(lián)合會(huì)的工人謀求更高的薪資待遇，提高工人的生活水平，進(jìn)而保證經(jīng)濟(jì)社會(huì)分配的公平性。

為工人們謀福利，聽(tīng)上去很美好。但從結(jié)果來(lái)看，這個(gè)工會(huì)的做法被人詬病，甚至有分析認(rèn)為，汽車城底特律的破產(chǎn)，也有全美汽車工人聯(lián)合會(huì)的“功勞”。

美國(guó)傳統(tǒng)基金會(huì)（the Heritage Foundation)在2008年12月的一份報(bào)告中指出，2008年，美國(guó)三大汽車公司——通用、福特、克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)重組，當(dāng)時(shí)就有分析人士稱，這三大汽車公司的工人都加入了全美汽車工人聯(lián)合會(huì)，他們的薪資和各項(xiàng)福利高達(dá)70美元/小時(shí)，這一數(shù)字讓汽車企業(yè)不堪重負(fù)。在“汽車城”底特律，日積月累的退休金，造成該市龐大的財(cái)政負(fù)擔(dān)，再加上人口的減少，使得市政府負(fù)債迅速膨脹。2013年7月18日，不堪重負(fù)的底特律政府宣布破產(chǎn)。

▲圖片來(lái)源：美國(guó)傳統(tǒng)基金會(huì)報(bào)告

不僅是汽車行業(yè)，美國(guó)的其他工會(huì)也有類似的問(wèn)題。美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局2001年-2011年數(shù)據(jù)顯示，加入工會(huì)的工人比非工會(huì)會(huì)員的工人收入更高、工資增長(zhǎng)更快、享受的相關(guān)福利更多。以2011年為例，工會(huì)工人的平均薪資是23.03美元/小時(shí)，非工會(huì)工人的平均薪資是19.51美元/小時(shí)。

▲圖片來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局報(bào)告

為什么加入工會(huì)能夠幫助提高工人薪資呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，加入工會(huì)等于把工人組織起來(lái)，組成一個(gè)整體與雇主進(jìn)行談判，談判不成，可能就會(huì)以罷工“要挾”雇主?！陡２妓埂冯s志分析稱，在全球化還不夠的時(shí)期，行業(yè)工會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本增加，增加的部分會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上；但是，在全球化、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)期，增加的成本難以轉(zhuǎn)嫁，這也就是底特律破產(chǎn)的本質(zhì)。因此，如果沒(méi)有全美汽車工人聯(lián)合會(huì)，美國(guó)可能依然能夠領(lǐng)導(dǎo)世界汽車制造業(yè)，大部分工人還能保持較高的生活水平，底特律也不至于淪落到破產(chǎn)的境地。

但是，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)對(duì)美國(guó)汽車制造業(yè)的控制越來(lái)越小。1999年，有85%的汽車都是該工會(huì)的工人生產(chǎn)的，到了2013年，這一比率下降到了54%。其中一個(gè)原因就是，越來(lái)越多的外國(guó)資本和外國(guó)汽車品牌在美國(guó)建廠，但這些企業(yè)一般不會(huì)買全美汽車工人聯(lián)合會(huì)的賬。

每經(jīng)記者 蔡鼎

每經(jīng)編輯 王嘉琦