雙十一塵埃落定，“電商改變世界”已從預(yù)言變成了現(xiàn)實。生活在這樣一個日新月異的新時代是幸福的，因為機會永遠都在。市場同樣如此，而且永遠不缺風(fēng)口。比如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車、共享自行車、共享汽車等等，像走馬燈似的在人們眼前飄過。而眼下風(fēng)頭正勁的，非二手車電商莫屬。

風(fēng)有多大？僅10月底的3天內(nèi)，國內(nèi)幾家二手車電商就接連發(fā)布重磅信息：10月29日，易車旗下汽車零售交易平臺易鑫集團向港交所遞交招股書，稱最快年內(nèi)上市；10月30日，二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布獲得C2輪8000萬美元融資；10月31日，瓜子二手車正式宣布推出基于融資租賃模式的新車零售平臺毛豆新車網(wǎng)，還宣布已完成近6億美元的B輪融資。

這種密集型的重磅發(fā)布，今年6月也曾經(jīng)有過一次。6月15日那天，瓜子、車置寶、優(yōu)信三家二手車交易平臺“約”好了似的相繼出大招。其中，瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資；車置寶宣布獲得5億人民幣C+輪融資。連早在今年1月就已獲得5億美元D輪融資的優(yōu)信二手車也趕在這一天“搗亂”，舉行發(fā)布會宣布全新的品牌升級計劃。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年上半年涌入二手車行業(yè)的資金已達129.26億元。與資本的風(fēng)起云涌同步，二手車電商之間的嘴仗也沒消停過，最吸引眼球的是雙十一前人人車把瓜子二手車告上了法庭，索賠1個億，起訴理由是不正當(dāng)競爭。此外，另一“老牌”二手車電商優(yōu)信二手車也“不甘寂寞”，發(fā)布消息稱，第三方平臺的研究報告顯示，優(yōu)信二手車是用戶最常使用的二手車平臺。言下之意，“我才是老大”。

到底誰是老大？報哥覺得他們誰都不是，背后的資本才是老大。資本為何看上了二手車電商平臺？答案很簡單：利益。你不得不承認，資本的嗅覺是最靈敏的，它們看重的領(lǐng)域想不成為風(fēng)口都難。

中國的新車銷售量已經(jīng)連續(xù)多年全球第一，而二手車市場卻形成了鮮明的反差，新舊車交易比例僅為3：1，很不正常！從歐美等發(fā)達國家的情況來看，一個成熟的汽車市場，二手車的市場活躍度會遠超新車市場。因此，不少權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，未來幾年我國二手車市場將進入高速增長期。如此巨大的蛋糕，想不讓資本瘋狂都難??！

然而，同巨大的市場預(yù)期相對應(yīng)的是國內(nèi)二手車市場的一盤散沙。高度分散必然帶來管理的混亂，尤其是買賣不透明、市場不規(guī)范、弄虛作假等行為更是讓買車人傷透了腦筋。行業(yè)的“痛點”就是市場的增長點，這也是二手車電商平臺主打的賣點。

眼下，國內(nèi)的二手車市場三足鼎立，它們分別是傳統(tǒng)的二手車市、車企的二手車平臺、二手車電商平臺。資本介入二手車電商平臺，肯定會改變二手車市場現(xiàn)有的格局，甚至是改變整個生態(tài)的運營模式。但最終的格局仍是三者共存還是有的會被取而代之，目前還不好說。

但有一點是可以肯定的，盡管眼下絕大多數(shù)二手車電商平臺都發(fā)布了自己的盈利路徑，宣稱即將賺錢了，但就目前的市場行情來看，所謂的盈利仍是畫餅充饑、望梅止渴。

想賺錢的心理誰都能理解，但如果只想著在數(shù)據(jù)上“花心思”，而不是踏踏實實地為買賣雙方提供實打?qū)嵉姆?wù)，讓人們享受到真正的實惠，那么當(dāng)資本不再燒錢的時候，人們就會看清誰還活著，這就好比海水退潮后才知道誰在裸泳一樣。