飛機?？吭谛掳自茩C場，記者在車展開幕的三天前，就抵達(dá)廣州，因為今年車展前車企的活動格外多。

11月17日，2017廣州車展如期而至。作為國內(nèi)第二大車展，廣州車展于每年11月中舉辦，可謂是車企的年度收官大戲，有著盤點當(dāng)年、展望明年的意味。

在展館門前，記者看到本屆廣州車展的主題為“新科技，新生活”，立刻聯(lián)想到一句廣告語——“科技改變生活”。當(dāng)下的汽車行業(yè)，由于智能互聯(lián)和新能源兩大領(lǐng)域的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)外都在期盼，汽車能夠徹底改變我們的生活。

自主爆發(fā) 量質(zhì)齊飛

廣州是廣汽集團(tuán)的大本營，廣汽集團(tuán)自然全力應(yīng)戰(zhàn)廣州車展。11月15日，廣汽集團(tuán)新聞溝通會舉行，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞攜集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)及旗下各板塊負(fù)責(zé)人亮相，并與媒體深入溝通。

曾慶洪在致辭中稱，今年1~10月廣汽集團(tuán)累計銷量164.2萬輛，實現(xiàn)了25.6%的增長，增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，盈利能力也位居行業(yè)前茅。但廣汽集團(tuán)始終存有危機感，要在明年提高各個環(huán)節(jié)的經(jīng)營質(zhì)量，有信心在2018年保持兩位數(shù)的增長速度。在體制機制創(chuàng)新方面，廣汽職業(yè)經(jīng)理人試點已經(jīng)啟動，明年會加速進(jìn)程。在創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面，廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)會有實質(zhì)性進(jìn)展，與旗下合資企業(yè)在新能源方面也達(dá)成共識。資金方面，廣汽集團(tuán)增發(fā)的150億元將為各板塊尤其是自主事業(yè)提供強有力支撐。溝通會上，記者感受到廣汽集團(tuán)十足的信心，信心來自于何處，自主事業(yè)的蓬勃發(fā)展是關(guān)鍵。今年1~10月，廣汽傳祺銷售42.17萬輛，同比大幅增長41.8%。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊告訴記者，傳祺品牌的幾款熱銷車在市場上幾乎是原價銷售，如果不是產(chǎn)能緊張、關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足，傳祺的銷量會更高。

在自主品牌中，表現(xiàn)好的不只廣汽傳祺一家。今年1~10月，吉利汽車的累計銷量達(dá)到95.22萬輛，同比增長72%，已完成全年110萬銷量目標(biāo)的87%，有望在今年奪取自主品牌的頭把交椅。老牌勁旅長安汽車于廣州車展前夕宣布，長安品牌乘用車連續(xù)3年突破100萬輛。

2017年，可以稱之為自主品牌的爆發(fā)之年，不僅多家企業(yè)的銷量快速增長，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)自我提升，不斷向上沖擊。11月15日，長城汽車為誕生一周年的WEY品牌舉行慶典。長城汽車董事長魏建軍，他以自己姓氏“賭”上的品牌，初戰(zhàn)告捷。新車上市半年即斬獲超過5萬輛的銷量，且在終端市場一車難求。如果不出意外，今年WEY品牌的銷量有望逼近10萬輛。

記者清晰地記得，一年前也是在廣州，魏建軍走上長城展臺發(fā)布WEY品牌，他的目標(biāo)是終結(jié)合資品牌的暴利時代。一年來，WEY不僅奪走了部分合資車型的市場份額，更成為長城汽車向高端邁進(jìn)的重要基石，使其在哈弗品牌的基礎(chǔ)上，找到了另一個支點。

行業(yè)變革 勢如破竹

面對即將到來的2018年，無論是自主品牌還是合資車企，想要有所作為、跑贏“大市”，就必須要在新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域加大投入，加速進(jìn)程。

11月15日晚，上汽榮威RX3上市，上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋將其稱之為一款能夠讓年輕人為其“打call”（網(wǎng)絡(luò)用語，意為“助威”）的產(chǎn)品。之所以這么說，很大程度是因為其配裝了“斑馬智行”互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能進(jìn)化、能思考、有生命，有構(gòu)建移動互聯(lián)網(wǎng)智能體驗生態(tài)圈的能力。

自上汽與阿里巴巴合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽榮威和名爵兩大品牌就邁入了增長通道，很好的證明了移動互聯(lián)技術(shù)對提升企業(yè)競爭力，促進(jìn)行業(yè)變革的重要性。

11月16日，在廣汽和騰訊共同舉辦 “智·享未來——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會”上，雙方展示了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的最新合作成果——iSPACE智聯(lián)電動概念車。

“像BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，都在思考如何與汽車企業(yè)進(jìn)行合作，將汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來。騰訊的思路是，車企唱主角，我們是配角。”騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在活動現(xiàn)場如此評價這次合作。

馬化騰很謙虛，但他謙虛的表態(tài)并非沒有道理，未來智能汽車的發(fā)展需要更多借助互聯(lián)網(wǎng)公司的力量，但傳統(tǒng)車企應(yīng)竭盡全力成為這場變革的主導(dǎo)者。

如果說智能互聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展多是出自企業(yè)的實際需求，那么車用能源領(lǐng)域的革命則更多來自產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和鞭策。2018年4月1日，《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》將正式實施。盡管新能源汽車積分在2018年不做考核，但近日多位車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時均表示，企業(yè)想要在2019年達(dá)到10%的目標(biāo)值，壓力依然不小，必須迅速行動起來。

中國市場的領(lǐng)先者大眾汽車已率先表態(tài)。廣州車展的活動中，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示，“轉(zhuǎn)型”成為大眾品牌在中國市場的關(guān)鍵詞，從現(xiàn)在起到2020年，大眾品牌計劃在中國市場新增10款以上新能源車型，2020年開始將重點打造包括10款車型的純電動車家族。

另一家扎根中國汽車市場多年的跨國公司現(xiàn)代汽車，為本屆廣州車展帶來一款混合動力車型、一款純電動車型以及一款新型燃料能源車型，展示出其在新能源領(lǐng)域奮進(jìn)的決心。

不僅是傳統(tǒng)車企，造車新勢力也力圖在新能源車市場有所作為。廣州車展前夕，電咖汽車旗下首款新能源車型EV10上市。離開樂視的張海亮，在成為電咖汽車董事長兼CEO后，一反常態(tài)地高調(diào)起來，擔(dān)綱發(fā)布會主角并宣布純電動小型車EV10上市，續(xù)駛里程為155km，補貼后的售價為5.98萬~6.78萬元。

顯然，不管傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都已在新能源和智能互聯(lián)領(lǐng)域行動起來，試圖搶占先機。他們的努力必然會成為汽車行業(yè)變革的推動力，或許在2018年，汽車行業(yè)的質(zhì)變將步步逼近。