11月17日，第15屆廣州車展正式拉開帷幕。作為中國市場一年之中最后的一個(gè)大型車展，車企往往攜重磅車型亮相羊城，既是為年底收官做好準(zhǔn)備，也是為來年搶占市場埋下伏筆。

在今年廣州車展上，寶馬攜兩大子品牌M和i 一起發(fā)力，帶來1款全球首發(fā)車型，2款中國上市車型，3款中國首發(fā)車型，成為車展現(xiàn)場人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

今年以來，中國乘用車市場進(jìn)入“微增長”狀態(tài)，銷量增速明顯減緩。然而秉承“在中國，為中國”的發(fā)展理念，寶馬集團(tuán)今年在華實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，多款主銷車型發(fā)力，前10月，寶馬在華累計(jì)銷量48.7萬輛（含MINI車型），同比增長15.1%。

銷量增長的背后，是寶馬集團(tuán)對中國市場始終堅(jiān)持的本土化發(fā)展與前瞻性布局。眼下，中國車市正處于產(chǎn)業(yè)變革期，面對市場變化，寶馬搶先布局，不僅打造著豐富電動車產(chǎn)品陣容，同時(shí)還在華建造動力電池中心，打造充電樁覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革做好準(zhǔn)備。

正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)所指出的那樣：“當(dāng)游戲規(guī)則發(fā)生改變，寶馬要做重新書寫出行規(guī)則的人。”

多款重磅車型亮相羊城

BMW 5系插電混動版、BMW 7系40周年特別版、BMW 6系 GT、BMW Z4 概念車……多款重磅新車亮相車展，既是寶馬此前在華發(fā)展的階段性成果，也是其對未來發(fā)展的前瞻布局。

今年，寶馬在中國整體乘用車市場表現(xiàn)疲軟的背景下，仍保持兩位數(shù)銷量增長。其旗下多款主力車型表現(xiàn)突出，其中國產(chǎn)車型BMW X1銷量接近翻倍，BMW 3系銷量月均銷量過萬，BMW 5系在換代升級后，目前月銷量也在萬輛以上。

而在進(jìn)口車型中，前10個(gè)月，BMW 7系累計(jì)銷售超過2.1萬輛；BMW X5持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場，銷量同比增長14%；BMW M前10個(gè)月銷量已經(jīng)超去年全年。

逆勢的銷量增長，得益于寶馬在華產(chǎn)品陣容的前瞻布局與產(chǎn)品力的不斷提升。事實(shí)上，這種產(chǎn)品陣容與產(chǎn)品力的提升眼下仍未停止。

“寶馬集團(tuán)展開了有史以來最大的產(chǎn)品攻勢，今明兩年會有超過40款新車推向全球市場。”在接受采訪時(shí)，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士表示，就中國市場而言，不管是以進(jìn)口還是以直接國產(chǎn)的方式，寶馬還會有很多全新產(chǎn)品引入到中國市場。今明兩年在中國市場是寶馬產(chǎn)品豐富的一段時(shí)間，這也會進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)寶馬在豪華車細(xì)分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

從產(chǎn)品投放節(jié)奏可以看到，寶馬在不斷地鞏固已有的產(chǎn)品優(yōu)勢之外，仍將目光投向未來市場。

做重新書寫出行規(guī)則的人

事實(shí)上，應(yīng)對未來的中國汽車市場，并非加大產(chǎn)品投入那樣簡單。眼下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，智能、互聯(lián)正在成為行業(yè)發(fā)展主旋律，電動化要求已迫在眉睫。面對市場變化，寶馬給出的答案是：要做重新書寫出行規(guī)則的人。

從今年廣州車展亮相的產(chǎn)品來看，寶馬在華未來車型布局中，電動車型占比進(jìn)一步提高。

“寶馬新能源產(chǎn)品所涵蓋范圍是非常廣的，從緊湊型到大型，從轎車到SAV，當(dāng)然也包括i8這樣的超級跑車，以及i3這樣的都市休閑車。”劉智博士表示，BMW 5系插電式混合動力的推出，會把寶馬電動產(chǎn)品從五款擴(kuò)展到六款，隨著該車型明年第一季度在中國正式上市，寶馬在華新能源銷量有望進(jìn)一步提高。

盡管如此，但僅憑豐富的新能源產(chǎn)品并不足以重新書寫規(guī)則，在車型之外，寶馬同時(shí)也在對電動汽車產(chǎn)業(yè)上下游進(jìn)行深入布局。事實(shí)上，作為電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)先者，寶馬集團(tuán)已著手構(gòu)建一個(gè)由研發(fā)能力、電池技術(shù)、創(chuàng)新科技、品牌與產(chǎn)品布局、充電網(wǎng)絡(luò)、電動出行服務(wù)六大方面構(gòu)成的新能源生態(tài)系統(tǒng)。

今年以來，寶馬再次加大投入，新能源生態(tài)系統(tǒng)得到進(jìn)一步完善。10月，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，其開發(fā)并生產(chǎn)的首款動力電池就應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動力；華晨寶馬由此成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。在充電方面，寶馬正為消費(fèi)者提供免費(fèi)私人充電樁基本安裝服務(wù)，目前，該項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)拓展到中國100個(gè)城市。不僅如此，在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，寶馬還聯(lián)合4家合作伙伴，預(yù)計(jì)在今年年底，可以有超過6.5萬個(gè)公共充電樁覆蓋中國60個(gè)城市。

在中國電動市場全面的布局，既體現(xiàn)了寶馬在電動車領(lǐng)域的發(fā)展信心，也體現(xiàn)了其繼續(xù)深化中國本土化戰(zhàn)略的決心。對于寶馬集團(tuán)而言，中國不僅是全球最大的電動車市場，也是推動電動出行最有利的國家。秉承“在中國，為中國”的承諾，寶馬始終努力為中國消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品與服務(wù)。“寶馬在推廣新能源的道路上，在新能源國產(chǎn)化的道路上一定會堅(jiān)定不移地走下去。”劉智博士如是說。

可以看到，在中國汽車市場變革的浪潮中，寶馬集團(tuán)正深度融合本土化與電氣化兩大發(fā)展戰(zhàn)略，在保持豪華車市場領(lǐng)先優(yōu)勢的同時(shí)，也為重新書寫行業(yè)規(guī)則做好準(zhǔn)備。