對聯(lián)、山水畫、揚(yáng)琴獨(dú)奏……11月17日，梅賽德斯-奔馳廣州車展新聞發(fā)布會(huì)在滿滿的中國風(fēng)中拉開帷幕。

這是奔馳品牌自2008年以來，連續(xù)第10年亮相廣州車展。十年，彈指一揮間，中國已成為奔馳品牌全球最大的銷量市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，梅賽德斯-奔馳（含V級車）及smart累計(jì)銷售新車50.7742萬輛，同比增長27%，超過去年全年銷量。當(dāng)天新聞發(fā)布會(huì)上，不時(shí)出現(xiàn)的中國元素，也是奔馳品牌在向中國這個(gè)重要的戰(zhàn)略市場致敬。

當(dāng)前，在消費(fèi)升級大潮的推動(dòng)下，豪華車成為中國車市中增長最快的細(xì)分市場，幾乎全球的豪華車企都在加快布局中國市場，希望能成為這場紅利的分享者，奔馳也不例外。

“中國市場對戴姆勒在全球的成功至關(guān)重要。從產(chǎn)品規(guī)劃到研發(fā)生產(chǎn)，我們力求將中國客戶的需求融入到更多新產(chǎn)品中。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上表示，奔馳品牌將全面升級“中國制造，專屬中國”的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在新能源汽車市場，奔馳品牌將積極準(zhǔn)備純電動(dòng)車型的國產(chǎn)。

此次梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯AMG及smart四大品牌共34款重磅車型登陸2017（第十五屆）廣州車展。特別是全新梅賽德斯-奔馳EQA概念車在廣州車展的首發(fā)，充分展示了奔馳對未來緊湊車型電動(dòng)化的愿景和規(guī)劃。對中國市場，奔馳有著長遠(yuǎn)的承諾。

擁抱年輕者

2017年，奔馳在中國市場全面開花。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，國產(chǎn)車型為梅賽德斯-奔馳在華總體銷量做出了重要貢獻(xiàn)，占其總銷量的71%，同比33%的增幅高于奔馳在中國市場的整體增長水平。

其中，C級車的月銷量平均保持在1萬輛左右；E級車的平均月銷量接近1萬輛；新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車刷新了汽車工業(yè)的全新水平；而SUV車型從年初迄今占梅賽德斯-奔馳在華總銷量的42%，對奔馳在華業(yè)績作出重要貢獻(xiàn)。

“過去，奔馳在華的產(chǎn)品銷售布局是倒三角型，隨后變?yōu)榧忓N形，現(xiàn)在隨著不同維度的產(chǎn)品力爆發(fā)，奔馳的產(chǎn)品銷售格局變成了正三角形。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍稱，未來奔馳在華的產(chǎn)品布局將在“正三角形”的金字塔塔基處繼續(xù)向下延展，挖掘豪華A級、B級車市場的銷量潛力。

事實(shí)上，雖然近幾年豪華車市場增長迅猛，但其總體銷量在中國車市中的占比也僅在10%左右，而發(fā)達(dá)國家豪華車市場的這一數(shù)字至少在15%以上，有的甚至達(dá)到30%，這意味著中國豪華車市場未來發(fā)展的空間很大。

與其他國家豪華車市場的發(fā)展特點(diǎn)不同，中國的豪華車消費(fèi)普遍呈現(xiàn)年輕化特征。以奔馳品牌為例，其在中國市場的客戶平均年齡還不到36歲，其中S級轎車客戶的平均年齡約為39歲，邁巴赫S級轎車車主的平均年齡約為38歲；而在德國市場，奔馳S級轎車車主的平均年齡約為58歲。

中國豪華車市場年輕化的消費(fèi)特征，使奔馳不僅加大對“新生代”車型的產(chǎn)品導(dǎo)入，在營銷方式上，奔馳也在積極擁抱年輕消費(fèi)者。

今年，梅賽德斯-奔馳在中國一個(gè)最大膽的營銷活動(dòng)是，與全球最具影響力、受眾最多的電競平臺之一——2017英雄聯(lián)盟全球總決賽合作，試圖通過電子競技等年輕人喜愛的娛樂活動(dòng)，與他們進(jìn)行溝通。

“除了聯(lián)手英雄聯(lián)盟，我們在日常的購車細(xì)節(jié)中也充分考慮到了年輕用戶的生活習(xí)慣。”據(jù)段建軍介紹，目前年輕客戶進(jìn)入到4S店后，通常關(guān)注有沒有wifi、密碼是不是簡單好記，所以奔馳的4S店一般會(huì)將wifi密碼設(shè)置得比較簡單。再比如年輕人喜歡喝咖啡、喜歡做瑜伽、喜歡在等待車輛保養(yǎng)的時(shí)候打電游，奔馳都會(huì)在4S店中根據(jù)年輕人的這些需求進(jìn)行調(diào)整。

“一句話，我們不是正在滿足和迎合年輕客戶，就是在去滿足和迎合年輕客戶的路上。”段建軍笑言。

布局新“四化”

奔馳對年輕客戶的迎合也與當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)的“四化”浪潮密不可分。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新，以電動(dòng)化、互聯(lián)化、智能化、共享化為代表的新“四化”技術(shù)正使傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著深刻變革。對此，奔馳也在密切關(guān)注，并在不同的領(lǐng)域進(jìn)行積極探索與布局。

在電動(dòng)化方面，戴姆勒計(jì)劃到2022年，在全球提供約50款新能源車型，其中包括10款純電動(dòng)車型。為此，戴姆勒將預(yù)計(jì)在未來幾年投入約100億歐元用于電氣化開發(fā)。在中國市場，今年，戴姆勒與北汽集團(tuán)將共同增資50億元人民幣，用于合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)電動(dòng)車及動(dòng)力電池。

“去年的廣州車展上，我們帶來了梅賽德斯-奔馳首款電動(dòng)概念車型——EQ概念車。今年，我們又借廣州車展為中國客戶奉上EQA概念車。EQA概念車是第一款來自新生代車型家族的純電動(dòng)概念車，它勾繪了我們對未來全電動(dòng)緊湊級車的設(shè)想。”段建軍透露，EQ子品牌的首個(gè)量產(chǎn)車型EQC將于2019年底前在華上市。

在互聯(lián)化方面，奔馳正在經(jīng)銷領(lǐng)域開展一項(xiàng)大計(jì)劃。“我們正在構(gòu)建一個(gè)以人為本的全新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為梅賽德斯-奔馳及其粉絲創(chuàng)建線上與線下無縫銜接的‘新客戶體驗(yàn)’。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬在廣州車展的新聞發(fā)布會(huì)上說。

據(jù)了解，目前奔馳在中國共有540多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。到2017年，奔馳將首先實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化展廳100%全網(wǎng)覆蓋。“未來，經(jīng)銷商在汽車行業(yè)里扮演的角色也會(huì)發(fā)生改變。汽車廠商除了關(guān)注銷量外，可能還會(huì)關(guān)注其在共享平臺上賣出多少小時(shí)或多少公里數(shù)，這些都是我們可能需要應(yīng)對的新變化。”

段建軍透露，奔馳正在對汽車未來的表達(dá)形式進(jìn)行新探索。除了電動(dòng)化與互聯(lián)化，在自動(dòng)駕駛方面，在今年9月上市的新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車處于先進(jìn)水平。例如，其主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)可以探測駕駛狀況是否允許換道操作，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開啟，該系統(tǒng)會(huì)輔助駕駛員便捷、優(yōu)雅地進(jìn)行換道。在共享出行方面，奔馳的Car2go、Car2Share隨心開的服務(wù)，正在中國市場試水。

“在新的領(lǐng)域里，我們不懼怕競爭，會(huì)推出更多適合未來客戶需求的車型。”段建軍稱，奔馳品牌將秉承造車初心，延續(xù)這一使命，力圖讓更多人擺脫對固有出行模式的設(shè)想，打造更為智能便捷的交通出行。