每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)記者 叢剛 每經(jīng)編輯 楊軍

捷豹路虎在中國的發(fā)展正在進(jìn)入全新的加速階段，這不僅是銷量的攀升和合資企業(yè)新車導(dǎo)入數(shù)量的多少，而是中國在捷豹路虎全球中的全新定位。潘慶解釋說，“不是中國為中國，是中國為全球。”

在11月17日開幕的第十五屆廣州車展上，潘慶在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了在中國打造全方位捷豹路虎基地的想法。要把中國變成捷豹路虎一個(gè)中長期的基地，在研發(fā)、生產(chǎn)、采購上不僅為中國，還要為全球市場進(jìn)行供應(yīng)。

作為跨國汽車企業(yè)全球董事會(huì)中唯一的華人，潘慶在去年12月正式出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁、奇瑞捷豹路虎董事，這一任命體現(xiàn)了捷豹路虎對于中國市場前所未有的重視程度。在今年前10個(gè)月收獲了11.69萬輛銷量、增長25%的前提下，捷豹路虎希望借助中國市場的龐大潛力，帶動(dòng)其全球發(fā)展進(jìn)入下一個(gè)嶄新時(shí)代。

中國的新定位

上述車展當(dāng)天，路虎新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e車型進(jìn)行了全球首秀，在捷豹路虎全球最大市場首發(fā)新能源車，捷豹路虎在此中蘊(yùn)含著未來布局的深意。

“大家會(huì)想百萬元價(jià)格的車，用的就是2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力是否足夠用？其實(shí)這款車發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)結(jié)合后，能夠超過400馬力，扭矩達(dá)到640牛米?！迸藨c認(rèn)為，市場的接受需要一個(gè)過程，汽車品牌需要變化，消費(fèi)者在變化，政策也就變得非常重要。

在未來，對于豪華品牌定義將不僅僅是大排量和奢華的享受，環(huán)保和科技將成為未來汽車的共同標(biāo)簽。

“我們決定捷豹路虎的新能源路徑從插電式混合動(dòng)力車型開始，明年還會(huì)推出首款純電動(dòng)跑車型SUV——捷豹IPACE，從2020年起，所有的新推出車型都會(huì)有電動(dòng)化車型選擇。”潘慶說。

公司現(xiàn)在積極地和國內(nèi)的電池供應(yīng)商談，不是為了有更多的采購效應(yīng)，而是公司的中長期目標(biāo)，把中國變成一個(gè)全球的全方位的基地，不是僅僅在中國國產(chǎn)化產(chǎn)品。潘慶表示，希望把公司從單層面的管理模式培養(yǎng)出來，讓它更注重于質(zhì)量，讓它更注重于其他的投入。

為了完成“中國為全球”戰(zhàn)略安排，捷豹路虎開始關(guān)注國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域研發(fā)超前性的相關(guān)技術(shù)，并利用基金類型的投入模式，選擇戰(zhàn)略合作伙伴。潘慶認(rèn)為，中國車聯(lián)網(wǎng)方面已經(jīng)走在了世界的前列，將來能夠幫助全球把這件事情做好。

潘慶說，希望充分利用社會(huì)資源幫公司做事情，這能夠看到成功的可能性，公司希望幫助有創(chuàng)業(yè)意愿的人，一起去打造一個(gè)生態(tài)鏈。

在中國完成捷豹路虎中長期基地的構(gòu)建中，將包括創(chuàng)新、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、人才培養(yǎng)等重要方面，按照規(guī)劃，捷豹路虎將分成兩個(gè)階段來實(shí)施，關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)分別是2020年和2025年。

“年輕”的捷豹路虎成長史

對于有著82年歷史的捷豹和69年歷史的路虎品牌來說，英式豪華的概念已經(jīng)深入人心，面對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，如何讓兩個(gè)品牌更加年輕，更加符合年輕化的消費(fèi)趨勢，捷豹路虎中國將發(fā)揮什么樣的作用？這對捷豹路虎未來的發(fā)展都至關(guān)重要。

在本屆車展上，除了攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e首發(fā)亮相外，全新捷豹XEL也上演了全球首秀，這款奇瑞捷豹路虎的全新國產(chǎn)車型，將幫助捷豹路虎開拓全新的國產(chǎn)車細(xì)分市場空間。

在潘慶的眼里，捷豹和路虎雖然是兩個(gè)有著深厚歷史積淀的品牌，但捷豹路虎在中國是一家年輕的企業(yè)。他解釋說，“因?yàn)槲覀兤鸩奖绕渌钠嚻髽I(yè)都晚，真正進(jìn)入中國是2007年，2010年時(shí)我們?nèi)赇N量僅2萬輛，今年的銷量已經(jīng)超過了當(dāng)時(shí)的幾倍，我們的員工也超過700人?！?/p>

雖然進(jìn)入中國市場的時(shí)間并不長，但捷豹路虎在華的發(fā)展速度并不慢。

“合資公司成立了五年，36個(gè)月做了四款國產(chǎn)車，這是其他的車企做不到的。在第28個(gè)月的時(shí)候，我們實(shí)現(xiàn)了第十萬輛車下線，第32個(gè)月的時(shí)候，也就是今年7月份的時(shí)候，我們的全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開業(yè)，這與捷豹路虎全球生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅相隔四個(gè)月，中國第一款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)國產(chǎn)化了?！迸藨c說，捷豹XEL另外一個(gè)賣點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)是真正國產(chǎn)化的。

潘慶不僅將捷豹路虎在中國定義為一家年輕的企業(yè)，他更認(rèn)為在全球來看，這是一個(gè)有活力、有生命力的企業(yè)。他介紹說，“我們的英國研發(fā)中心，大概12000名工程師在同一幢辦公樓辦公。這座大樓不封閉，沒太多的門，是通透的，而且沒有固定的座位。”

在這樣的環(huán)境下辦公的工程師，潘慶認(rèn)為是有朝氣和活力的，這也是傳承了英倫汽車傳統(tǒng)的‘創(chuàng)新’和‘創(chuàng)業(yè)型’企業(yè)”的文化基因。

雖然捷豹路虎的增速并不慢，但是對手的腳步似乎更快一些，凱迪拉克前10月銷量已經(jīng)超過了14萬輛，如果在以銷量排名的豪華車第二陣營中保持領(lǐng)頭羊的角色，業(yè)界普遍認(rèn)為這是捷豹路虎面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。

但是潘慶表示，“我們已經(jīng)領(lǐng)先于豪華車市場的平均增長速度，但是速度和銷量是不是單方面的衡量業(yè)績的唯一指標(biāo)？我一直強(qiáng)調(diào)的，要打造一個(gè)全球性的基地，因?yàn)槲矣幸粋€(gè)中長期的計(jì)劃?！?/p>

潘慶說，“我希望在現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)、流程、架構(gòu)基礎(chǔ)，能夠?yàn)槲磥泶罱ㄒ粋€(gè)橋梁，能夠讓大家看到他們要做的事情，看到未來的希望到底是什么。”