酷騎單車遭遇押金退還難題，多地單車亂停亂放甚至堆成“僵尸車山”，共享單車在給出行帶來方便的同時也遭遇管理難題。近日，交通運輸部、國家發(fā)改委等四部門，29個城市的相關管理部門及部分運營企業(yè)在成都共同探討共享單車的規(guī)范化管理。會上，多個省份提出應參照網約車立法手段，啟動立法工作。

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會議期間，各省份結合當?shù)貙嶋H情況，交流了好的經驗做法以及遇到的問題。比如，深圳通過制定管理辦法明確企業(yè)進入和退出機制、投放規(guī)模管理、企業(yè)運營管理、考核管理及相應獎懲措施，并推行電子標簽，試點共享鎖樁＋電子圍欄技術，建立智能監(jiān)管平臺，實現(xiàn)全流程精準管理；南京在對互聯(lián)網租賃自行車進行清理整治的同時，推行號牌管理。

在遭遇的管理難題方面，其中重要的議題是共享單車押金監(jiān)管問題。據(jù)了解，交通運輸部正在配合人民銀行加快研究制訂資金監(jiān)管相應的指導意見和配套細則，并將盡快向各地征求意見后加快公布實施。會議上，大多數(shù)省份呼吁參照網約車的立法手段，啟動共享單車立法工作，交通運輸部表示正在積極謀劃。

截至目前，成都共享單車總量已超120萬輛，注冊用戶數(shù)超1000萬，日均騎行量已超過400萬人次。今年3月，成都出臺了《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》，成為國內首個以政府規(guī)范性文件鼓勵共享單車發(fā)展的城市。此后，為及時處理解決共享單車發(fā)展出現(xiàn)的問題，成都確立了“3＋7＋N”會議協(xié)商制度，形成齊抓共管的局面，也在會議上得到了各方認可。

交通運輸部運輸服務司副司長高建立指出，互聯(lián)網租賃自行車是重要的綠色出行方式，是共享經濟與移動互聯(lián)網新技術相結合的新型服務模式，是有效解決居民短距離出行和最后一公里問題的重要解決方案，是分享經濟的典型業(yè)態(tài)，對城市交通運行效率的提升、交通擁堵的緩解、節(jié)能減排減霾都起到積極作用，符合中央“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念要求。

來源：新華社 記者：許茹