11月16日，小藍單車宣布倒閉，羊城晚報記者隨即約訪小鳴單車某高管凱文(化名)探討共享單車話題。見面時他告訴記者，早在幾天前已辦理好了離職手續(xù)，“去年共享單車還是風口，現(xiàn)在大勢已去，有其他更好發(fā)展機會便走了。”

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羊城晚報：你覺得今年以來不少二線共享單車的倒閉到底因為什么？

凱文：資金鏈的斷裂，完全無關(guān)市場決策、運營策略，說到底共享單車就是在比拼燒錢。共享單車運營成本非常高，單車從出廠那刻起便暴露在風險之中，有些單車騎一次就被丟棄。小鳴一輛車的成本便在一千元左右，隨著時間的推移，企業(yè)撐不住便會被淘汰。

羊城晚報：早在去年，共享單車市場還是“五顏六色”多家競爭，如今大多只剩摩拜、OFO橙黃兩色了，這是為什么？

凱文：OFO獲得了阿里、滴滴的55億注資，摩拜則背靠騰訊。共享單車是個燒錢的游戲，阿里、騰訊兩個巨頭選擇它倆是因為看中了它們背后出行行業(yè)的數(shù)據(jù)價值。大數(shù)據(jù)有大數(shù)據(jù)的玩法，比如從用戶出行行為看用戶需求，再將這些需求賣給廣告商精準投放。然而在我看來，隨著時間的推移，摩拜、OFO的資金鏈也將緊張，說到底，共享單車這種野蠻生長的模式本身不可持續(xù)。

羊城晚報：那在你看來如何能讓共享單車持續(xù)發(fā)展下去？

凱文：共享單車想要發(fā)展，模式一定要變，原來的隨停隨放只會讓市政交通系統(tǒng)癱瘓并造成企業(yè)難以負荷的極高運營成本。企業(yè)純市場化行為，一切都靠資本驅(qū)動，他們只會想著賺錢、拼命賺錢，如果政府相關(guān)部門不介入監(jiān)管，最后等待共享單車的結(jié)局只能是大家一起倒閉。

羊城晚報：小鳴單車的押金怎么處理？

凱文：押金還不上，責任人要被控制，投資人股東也要負責，如果有其他產(chǎn)業(yè)則是否能使用其他產(chǎn)業(yè)的盈余，先把押金缺口窟窿給補上。

來源：羊城晚報 記者：宋昀瀟