日前，工信部官網(wǎng)上公布了許可的汽車、摩托車、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第301批）和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（簡稱《推薦目錄》）（2017年第10批）。

第10批《推薦目錄》有85家企業(yè)的159款車型上榜。其中，84家企業(yè)涉及155款純電動車型、3款插電式混合動力車型上榜。從車型來看，《推薦目錄》中乘用車22款、客車59款、專用車78款。

今年以來，工信部已累計發(fā)布10批推薦車型目錄，共2949個車型。我國新能源汽車行業(yè)熱度始終不減，除了商用車企業(yè)發(fā)展新能源產(chǎn)品的勢頭迅猛，業(yè)外企業(yè)加入新能源汽車行列的熱情高漲。

■新能源客車回歸理性

《中國汽車報》記者梳理今年前10批《推薦目錄》情況時發(fā)現(xiàn)，新能源車型總體的數(shù)量呈“兩端低，中間高”的走勢。

2017年1～3批的推薦數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢，第3批是由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點，之后第4～6批則呈直線下滑趨勢。到第6批之后，推薦數(shù)量有所回升，但并未出現(xiàn)第3批634款車型的最高值，而是呈緩慢上升態(tài)勢。第10批《推薦目錄》的車型數(shù)量為今年的最低值。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著2016年底新能源汽車補貼新政的出臺，客車企業(yè)積極研發(fā)符合標準的新款新能源客車，新車在電池、電機等硬件以及安全性方面均有較明顯的提升。因此，新能源客車數(shù)量增加，帶動了第3批新能源汽車數(shù)量的增長。

第4～6批次新能源車型數(shù)量減少，或與7月1日《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》）的實施有關(guān)。據(jù)了解，《規(guī)定》建立“叫停”制度，生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)如果存在安全、質(zhì)量等嚴重問題，要立刻停止生產(chǎn)、銷售并進行整改，因而影響到這3批新能源汽車上榜總數(shù)。

7～10批新能源總車型數(shù)量回落，預(yù)示著我國新能源汽車市場趨于理性?；蛞蚰觋P(guān)將近，車企忙于沖銷量和業(yè)績，第10批車型數(shù)下降至本年度最低點。因此業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，排除政策等其他外界因素，未來兩個月上目錄的車型數(shù)還將保持下降趨勢。

從今年1～10批《推薦目錄》分類型的車型數(shù)量趨勢看，乘用車變化趨勢并不明顯，處于平緩的狀態(tài)，新能源客車行業(yè)則在第3批大幅度上升后回落，而專用車則呈現(xiàn)波浪形的特征，略有起伏。這說明新能源客車推薦數(shù)量的變化，引起整個新能源汽車推薦數(shù)量的波動。而新能源客車的推薦數(shù)量，也由年初的低基數(shù)達到最高峰后，呈現(xiàn)直線回落的走勢。因此，這也說明新能源客車行業(yè)趨于理性回歸，企業(yè)更加重視產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌，而非一味追求新車型。

■新能源專用車市場待開發(fā)

在《推薦目錄》中，新能源客車占比最大。據(jù)《中國汽車報》記者統(tǒng)計，在今年前10批《推薦目錄》中，新能源客車共1699款，占比57.63％；新能源專用車總車型數(shù)為903款，占比30.63％。值得注意的是，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，新能源專用車的推薦數(shù)量將逐步超越新能源客車，成為占比最大的車型。

從今年前10批《推薦目錄》中各類新能源汽車占比走勢中可以看出，新能源專用車從最初的19.46％上升到如今的49.05％，呈明顯上升趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，物流車市場進一步打開，以及在政策的扶持下，城市專用車市場也進一步拓展。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，新能源專用車百公里電耗為25度左右，電池用量是乘用車的兩倍，尤其運輸類專用車的續(xù)駛里程較長，是物流企業(yè)在國家推行節(jié)能減排政策大環(huán)境下，改善運輸結(jié)構(gòu)很好的選擇。

專用車市場是亟待開發(fā)的寶藏，是近期和今后的發(fā)展熱點。據(jù)崔東樹介紹，寧波杉杉、安徽鑫盛、山西皇城相府宇航等企業(yè)開始布局新能源專用車市場。

■車企加速新能源布局

根據(jù)《中國汽車報》記者統(tǒng)計，2015年以來，新能源汽車推薦目錄的車型分別是1857款、2198款、2949款，整體數(shù)量呈逐步上漲趨勢。

從2015～2017年《推薦目錄》各類新能源車型數(shù)量趨勢來看，除了2016年新能源專用車車型數(shù)量有所下滑外，這三類車型的數(shù)量均出現(xiàn)增長。業(yè)內(nèi)人士分析，這總體上體現(xiàn)了新能源汽車蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2015～2017年（2017年總數(shù)為前10批總數(shù)）期間，新能源乘用車推薦車型增長率分別為174.60％、33.50％、97.17％。

就客車企業(yè)來看，從今年第1批《推薦目錄》公布后，吉利商用車、昆明客車、江蘇博能、中國重汽、黃海汽車、陜西漢中等企業(yè)首次進入2017年目錄，客車企業(yè)的增量起到較大的促進作用。隨著新老企業(yè)進入新能源客車領(lǐng)域，不僅使得客車廠家數(shù)量持續(xù)增長，還帶來更多產(chǎn)品資源，有利于新能源汽車市場的持續(xù)增量。2017年新能源客車的補貼退坡力度較大，但企業(yè)申報的熱情仍很高，而且實現(xiàn)了插混和純電動全面發(fā)展。

新能源專用車方面，《推薦目錄》中上榜車型主要是廂式運輸車，占到絕對比重，環(huán)衛(wèi)、郵政等特殊用途的專用車較少。另外，新能源專用車廠家也積極申報目錄，今年以來，安慶安達爾、吉利商用車、北汽銀翔、蕪湖寶器、山東吉海、蓮花汽車、鄭州日產(chǎn)、江西宜春、四川新筑、北汽股份、一汽客車、沈陽華龍、北京和田改裝、黑龍江龍華等企業(yè)先后首次進入《推薦目錄》，開始布局新能源專用車市場。