近日，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在TheYearAhead展望峰會上發(fā)表了主題演講。在這次演講中，王曉峰公開回應了共享單車合并的問題，他表示，“不覺得有任何合并的可能”。

事實上，外界對于OFO和摩拜的未來會走向合并的猜測，從未消停過。雙方最早的合并傳聞起因是OFO投資人朱嘯虎在今年9月份的第三屆復旦首席經(jīng)濟學家論壇上，首次公開對外表示，共享單車行業(yè)格局已定，摩拜和OFO已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場份額。兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。

朱嘯虎合并的言論一出，立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛討論，早前，互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，在他看來，這就是朱嘯虎對外界釋放訊號，因為這是朱嘯虎首次對外表達了OFO和摩拜可以合并的意見。

要知道，在朱嘯虎發(fā)表言論的前三個月，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就OFO和摩拜誰是行業(yè)第一而互懟。

在這之后，近日，朱嘯虎在接受媒體采訪時，又再次公開表示，OFO和摩拜合并，才是最好的選擇。他認為，在大城市共享單車市場已經(jīng)飽和的情況下，雙方市場份額差距非常接近，這個時候再去拼價格戰(zhàn)、拼資本沒有任何意義。不過他強調(diào)，兩家要達成一致并沒有那么簡單，而這個過程必須要再經(jīng)歷一戰(zhàn)。

除了朱嘯虎，另一位OFO投資人王剛也在今年11月初，公開表示，從資本驅(qū)動的角度來看，OFO和摩拜合并肯定是最好的選擇。市場逐步進入有序的競爭。摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。

除了OFO的投資人，也有媒體爆料過，摩拜和OFO的投資人正在“十一”假期期間洽談合作。不過，該消息并未被官方證實。

雖然部分投資人都看好OFO和摩拜未來走向合并，但是，都慘遭當事人的打臉。不管是OFO還是摩拜，官方團隊都曾多次公開表示，雙方不可能合并。早前，摩拜官方回應稱，摩拜的技術、產(chǎn)品和運營效率都遙遙領先，不考慮合并。摩拜CEO兼創(chuàng)始人胡瑋瑋也曾在接受媒體采訪時公開表示，摩拜和OFO不會走向合并。

除了摩拜，OFO的創(chuàng)始人兼CEO戴威也曾公開表示過，OFO不會與摩拜合并。

一方面，OFO的投資方期待著與摩拜的合并；另一方面， OFO和摩拜官方多次表示不會合并。就此，《證券日報》記者采訪了互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭。

在他看來，不同的位置所表達出的觀點是不同的。從資本的角度來講，他們是要賺錢，是將利益最大化，那么合并肯定是一個都比較好的選擇；從運營者的角度來看，如果是要保持運營獨立性，建設自己的獨有的品牌的話，獨立運營會是更好的一個選擇。

而對于未來，OFO和摩拜能否最終走向合并，張旭認為，合并的可能性，是存在的。雖然說， ofo和摩拜，他們分別受資本控制的程度是不一樣的，但是資本畢竟是在各種收購案合并案中，所扮演的一個重要角色。