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近日，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在TheYearAhead展望峰會(huì)上發(fā)表了主題演講。在這次演講中，王曉峰公開(kāi)回應(yīng)了共享單車合并的問(wèn)題，他表示，“不覺(jué)得有任何合并的可能”。

事實(shí)上，外界對(duì)于OFO和摩拜的未來(lái)會(huì)走向合并的猜測(cè)，從未消停過(guò)。雙方最早的合并傳聞起因是OFO投資人朱嘯虎在今年9月份的第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，首次公開(kāi)對(duì)外表示，共享單車行業(yè)格局已定，摩拜和OFO已經(jīng)占據(jù)了共享單車95%的市場(chǎng)份額。兩家企業(yè)每月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只有兩家合并才有可能盈利。

朱嘯虎合并的言論一出，立即引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛討論，早前，互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在他看來(lái)，這就是朱嘯虎對(duì)外界釋放訊號(hào)，因?yàn)檫@是朱嘯虎首次對(duì)外表達(dá)了OFO和摩拜可以合并的意見(jiàn)。

要知道，在朱嘯虎發(fā)表言論的前三個(gè)月，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就OFO和摩拜誰(shuí)是行業(yè)第一而互懟。

在這之后，近日，朱嘯虎在接受媒體采訪時(shí)，又再次公開(kāi)表示，OFO和摩拜合并，才是最好的選擇。他認(rèn)為，在大城市共享單車市場(chǎng)已經(jīng)飽和的情況下，雙方市場(chǎng)份額差距非常接近，這個(gè)時(shí)候再去拼價(jià)格戰(zhàn)、拼資本沒(méi)有任何意義。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，兩家要達(dá)成一致并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，而這個(gè)過(guò)程必須要再經(jīng)歷一戰(zhàn)。

除了朱嘯虎，另一位OFO投資人王剛也在今年11月初，公開(kāi)表示，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，OFO和摩拜合并肯定是最好的選擇。市場(chǎng)逐步進(jìn)入有序的競(jìng)爭(zhēng)。摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做中國(guó)市場(chǎng)。

除了OFO的投資人，也有媒體爆料過(guò)，摩拜和OFO的投資人正在“十一”假期期間洽談合作。不過(guò)，該消息并未被官方證實(shí)。

雖然部分投資人都看好OFO和摩拜未來(lái)走向合并，但是，都慘遭當(dāng)事人的打臉。不管是OFO還是摩拜，官方團(tuán)隊(duì)都曾多次公開(kāi)表示，雙方不可能合并。早前，摩拜官方回應(yīng)稱，摩拜的技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率都遙遙領(lǐng)先，不考慮合并。摩拜CEO兼創(chuàng)始人胡瑋瑋也曾在接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)表示，摩拜和OFO不會(huì)走向合并。

除了摩拜，OFO的創(chuàng)始人兼CEO戴威也曾公開(kāi)表示過(guò)，OFO不會(huì)與摩拜合并。

一方面，OFO的投資方期待著與摩拜的合并；另一方面， OFO和摩拜官方多次表示不會(huì)合并。就此，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪了互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭。

在他看來(lái)，不同的位置所表達(dá)出的觀點(diǎn)是不同的。從資本的角度來(lái)講，他們是要賺錢，是將利益最大化，那么合并肯定是一個(gè)都比較好的選擇；從運(yùn)營(yíng)者的角度來(lái)看，如果是要保持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性，建設(shè)自己的獨(dú)有的品牌的話，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)會(huì)是更好的一個(gè)選擇。

而對(duì)于未來(lái)，OFO和摩拜能否最終走向合并，張旭認(rèn)為，合并的可能性，是存在的。雖然說(shuō)， ofo和摩拜，他們分別受資本控制的程度是不一樣的，但是資本畢竟是在各種收購(gòu)案合并案中，所扮演的一個(gè)重要角色。