每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 歐陽凱     

每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)實習編輯 任芷霓

11月以來，LNG（液化天然氣）市場供需失衡現(xiàn)象越發(fā)嚴重，市場價格從11月中旬的4000元/噸漲至11月底的8000元/噸。12月1日，LNG掛牌價更是創(chuàng)出9400元/噸的歷史新高，部分地區(qū)甚至是一貨難尋，出現(xiàn)了有價無市的情況，其中北方地區(qū)尤為明顯。

12月4日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從業(yè)內(nèi)采訪了解到，目前由于國產(chǎn)LNG價格過高，已有部分下游LNG加注站關停。不過，隨著北方與南方價差的不斷增加，南方資源運輸?shù)奖狈揭丫b綽有余，目前市場上的貿(mào)易商已經(jīng)開始尋求與南方接收站的合作，計劃將南氣運輸?shù)奖狈健?/p>

分析師：目前LNG“一車難求”

中宇資訊向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，以河北企業(yè)遷安翅冀和滄州中翔為例，11月24日LNG的出廠價為5600元/噸，但到12月1日的出廠價則漲到8300元/噸，一周左右時間上漲了48%，相比較之下，11月24日，河北的國六0#柴油地煉出廠價為6950元/噸，12月1日則降到6500元/噸，下跌了6.47%。

來自金聯(lián)創(chuàng)的消息顯示，近日華北地區(qū)供應進一步收緊，河北霸州華氣受氣源限制，將停工待產(chǎn)，曹妃甸對外銷售量將進一步收窄，這必將導致河北價格繼續(xù)走高，繼續(xù)拉大南北氣差價。

中宇資訊分析師孫陽告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，因目前天然氣資源稀缺，LNG可以說是一車難求，國內(nèi)LNG出廠基本集中在7500元/噸～8000元/噸上下的出廠價格，這不僅比柴油高了500元/噸～1000元/噸，而且由于LNG價格漲幅較大，LNG零售價格隨之走高，LNG槽車運費比柴油車運費高，導致終端LNG價格比柴油價格高很多，LNG正在喪失它的經(jīng)濟優(yōu)勢。

“在下游工業(yè)用戶停產(chǎn)較多的冬季，支撐LNG市場的就是下游加氣站。由于國產(chǎn)LNG價格過高，部分下游LNG加注站已經(jīng)關停，這將不利于LNG市場的長期發(fā)展。”孫陽表示。

值得注意的是，由于LNG在交通工具上的應用主要集中在重卡、公交車和客車上，由于出現(xiàn)關站現(xiàn)象，LNG重卡加氣便利性或?qū)⑹艿接绊?，加氣難現(xiàn)象恐會變得嚴重，由此也將會影響到LNG重卡等新能源汽車的銷售。來自中宇資訊的數(shù)據(jù)顯示，2017年10月國內(nèi)天然氣重卡產(chǎn)量為7671輛，環(huán)比下滑了34%。

此外，根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，除了交通運輸領域的影響外，在發(fā)電和工業(yè)領域，LNG價格的上漲還將提高相關制造企業(yè)的生產(chǎn)成本，無論是化工領域的尿素、甲醇還是建材領域的陶瓷和玻璃，LNG燃料的應用都非常廣泛，因此業(yè)內(nèi)對制約LNG燃料推廣的擔心也順勢而生。

LNG價格12月或?qū)⒒芈?/h2>

安迅思發(fā)布的報告顯示，進入11月中下旬，在北方供暖需求的強力拉動下，管道氣供應持續(xù)高度緊張，作為管道氣下游的北方部分LNG工廠受到嚴重限氣，這導致北方LNG價格持續(xù)上漲。與之形成強烈對比的是，南方進口LNG資源整體供應較為充足，且價格上漲較慢，漲幅較小。

金聯(lián)創(chuàng)分析師苗瑩瑩告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，前期受距離、安全性等方面的限制，南方海氣難以到達北方，但隨著北方與南方價差的不斷增加，南方資源運輸?shù)奖狈揭丫b綽有余，目前市場上的貿(mào)易商已經(jīng)開始尋求與南方接收站的合作，計劃將南氣運輸?shù)奖狈健?/p>

“我們與市場人士溝通了解到，當前部分華南海氣已經(jīng)運輸至河南、安徽、山東南部一帶，部分液廠計劃銷售量有減少跡象，但是由于現(xiàn)在南方到貨量還比較有限，因此市場無明顯影響。”苗瑩瑩告訴記者，后期來看，12月份LNG價格將有一定的回落，主要由于市場價格過高導致下游萎靡，且南方貨源已經(jīng)開始進入北方，對北方的價格勢必造成牽制，預計下月山西及河南價格將開始回落，跌勢逐漸蔓延到陜西、內(nèi)蒙古一帶，但是考慮到市場仍是供應緊張的局面，跌勢將控制在1000元/噸左右。