每經(jīng)編輯 周禹彤

就在大家認(rèn)為共享單車凜冬已至，行業(yè)只剩下摩拜和ofo兩寡頭對(duì)壘時(shí)，新的攪局者出現(xiàn)了。

哈羅單車昨日（12月4日）宣布完成3.5億美元D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達(dá)等投資機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本。尤其值得注意的是，根據(jù)永安行發(fā)布的公告顯示，螞蟻金服的投資額近20億元。

今年10月哈羅單車與永安行旗下低碳科技合并后業(yè)務(wù)快速發(fā)展，然而如今摩拜、ofo已占據(jù)共享單車市場(chǎng)九成以上的份額，有了螞蟻金服這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，哈羅單車能否從兩個(gè)寡頭身上撕下一塊肉？

▲圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

螞蟻金服20億投資哈羅單車

哈羅單車發(fā)布的公告顯示，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達(dá)投資哈羅單車，則是共享單車行業(yè)首次有產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)投資共享單車運(yùn)營(yíng)商。哈羅單車稱，富士達(dá)這一舉動(dòng)意義重大。作為亞洲最大、全球知名的自行車生產(chǎn)制造商，富士達(dá)是哈羅單車重要的生產(chǎn)供應(yīng)商，富士達(dá)的投資是來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上游對(duì)哈羅單車運(yùn)營(yíng)模式的認(rèn)可和看好。

當(dāng)然，更引入注目的還是阿里系螞蟻金服在今年9月入股低碳科技后，再次加碼投資近20億元。

永安行公告稱，公司關(guān)聯(lián)方上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司（簡(jiǎn)稱“上海云鑫”）、上海齡稷企業(yè)管理中心（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“上海齡稷”）及其他投資人擬對(duì)上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司（即“低碳科技”）進(jìn)行增資。

上海云鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人共同對(duì)低碳科技增資23.0414億元。其中上海云鑫、上海齡稷分別對(duì)低碳科技增資19.8558億元、2000萬(wàn)元。

低碳科技此次獲得增資最大變化是，上市公司擬放棄對(duì)本次增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。若本次增資完成且上市公司放棄優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，上市公司持有低碳科技的股權(quán)比例將下降至11.9267%。上海云鑫取代上市公司成為最大股東，持股達(dá)32.0467%，而上海云鑫是螞蟻金服旗下子公司。

▲本次增持后的持股比例

永安行稱，本次增資完成后，低碳科技的資本實(shí)力得到加強(qiáng)，在共享單車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將有所提升，可能縮短與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的差距。

從雙雄爭(zhēng)霸到三國(guó)殺？

然而現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀。根據(jù)永安行的公告，2017年1~7月，低碳科技營(yíng)業(yè)收入2571.69萬(wàn)，虧損1335.68萬(wàn)元。截至2017年7月底，低碳科技的凈資產(chǎn)為-383.40萬(wàn)元。

當(dāng)前共享單車行業(yè)已進(jìn)入寒冬，小藍(lán)單車、酷騎單車、小鳴單車相繼爆發(fā)出嚴(yán)重風(fēng)波，即便是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)摩拜、ofo也爆發(fā)出押金被挪用的質(zhì)押。根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，如今摩拜、ofo已經(jīng)占據(jù)共享單車市場(chǎng)九成以上的份額，留給其它共享單車的機(jī)會(huì)并不多，好在行業(yè)的大洗牌中哈羅單車并未被淘汰。

▲圖片來(lái)源：哈羅單車官方微博

哈羅單車能成為第二梯隊(duì)中為數(shù)不多的幸存者與它專注三四線城市的運(yùn)營(yíng)策略不無(wú)關(guān)系。

作為共享單車領(lǐng)域的后來(lái)者，哈羅單車于2016年11月份才開(kāi)始投放車輛，目睹了一線市場(chǎng)的快速飽和與殘酷競(jìng)爭(zhēng)，專注于三四線城市共享單車的運(yùn)營(yíng)。

在接受鈦媒體采訪中，哈羅單車CEO楊磊表示，他算了一筆賬發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，共享單車完全是個(gè)“暴利”行業(yè)。“一臺(tái)車如果1天被騎3次，就有3塊錢(qián)的收入，一臺(tái)車造價(jià)大概是800塊錢(qián)，3年折舊，每天折舊成本不到1塊錢(qián)，加上每天不到1塊錢(qián)的運(yùn)營(yíng)成本，算下來(lái)，你一輛車子每天就有1塊5毛錢(qián)的毛利。”

根據(jù)哈羅單車公布的數(shù)據(jù)，截至2017年11月底其注冊(cè)用戶達(dá)到8000萬(wàn)，加上螞蟻金服的20億注資，有了底氣的哈羅單車將繼續(xù)這場(chǎng)燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，共享單車大戰(zhàn)或從雙雄爭(zhēng)霸變?yōu)槿龂?guó)殺。

每經(jīng)編輯 何小桃