每經(jīng)編輯 李卓 許戀戀    

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 許戀戀 每經(jīng)編輯 曾健輝

共享單車行業(yè)因?yàn)橐黄鹁揞~融資再次掀起波瀾，12月4日，哈羅單車宣布完成3.5億美元D1輪融資。這是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司（以下簡稱永安科技）合并后的首輪融資。

最近幾個(gè)月，一度是資本寵兒的共享單車遭遇行業(yè)洗牌困境，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，目前已有6家知名共享單車企業(yè)相繼倒下。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，穩(wěn)定的現(xiàn)金流是企業(yè)決勝的資本，這在需要大規(guī)模“燒錢”的共享單車行業(yè)顯得尤為重要。此外，生存下來的企業(yè)也需要避開摩拜、OFO的鋒芒，尋求差異化發(fā)展。

共享單車上游企業(yè)成投資方

據(jù)記者了解，哈羅單車本輪投資方陣容包括螞蟻金服、成為資本、富士達(dá)和威馬汽車等。其中，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。

此時(shí)曝出融資消息，對共享單車行業(yè)而言頗令人意外。公開數(shù)據(jù)顯示，相比2016年近80家基金參與共享單車領(lǐng)域的投資，今年資本的參與度下降不少，投資對象也基本集中在ofo與摩拜，融資超過B輪的共享單車企業(yè)不到8家。自從ofo在今年7月完成7億美元融資后，業(yè)內(nèi)還沒有出現(xiàn)共享單車企業(yè)公開融資的事例。

記者注意到，投資方之一富士達(dá)屬于共享單車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，哈羅單車相關(guān)人士表示，這是共享單車行業(yè)首次有產(chǎn)業(yè)鏈上游生產(chǎn)企業(yè)投資。

業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，資本此時(shí)出手的原因一是看重哈羅單車本身的差異化經(jīng)營；另一方面則是看重背后的永安行。

今年10月，哈羅單車和永安科技進(jìn)行業(yè)務(wù)合并成立新公司并沿用哈羅單車名稱，此次是新公司獲得的首輪融資。相比于多數(shù)共享單車公司“扎堆”一線城市的做法，哈羅單車一開始就專注于二三四線城市的投放，形成差異化競爭力。

記者注意到，除了自行車，哈羅單車還在全國十余個(gè)城市投放了6萬輛助力電踏車。哈羅單車表示，年底將完成10萬輛左右的投放，同時(shí)共享汽車戰(zhàn)略也在準(zhǔn)備中。根據(jù)哈羅單車官方數(shù)據(jù)，截至11月底，注冊用戶達(dá)到8000萬。

中國電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，哈羅單車被并購后，相當(dāng)于有了永安行這個(gè)靠山。

另一個(gè)投資方螞蟻金服也頗引人注目，陳禮騰表示，對于螞蟻金服來說，哈羅下沉三四線的布局也將促進(jìn)支付寶在三四線及往下城市的覆蓋，“畢竟三四線往下移動(dòng)支付還不是十分普遍，從差異化競爭來說，哈羅往下是個(gè)機(jī)會(huì)”。

燒錢還將持續(xù)

今年下半年，隨著共享單車企業(yè)紛紛出局，摩拜與ofo成為市場主導(dǎo)力量。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，在2017年中國常用共享單車品牌活躍用戶中，ofo小黃車和摩拜用戶占據(jù)了近90%市場份額，遠(yuǎn)超其他品牌。

與年初共享單車領(lǐng)域資本躁動(dòng)形成鮮明對比的是，進(jìn)入下半場，投資者們顯得更加理性。獲得首輪投資的中小企業(yè)在資產(chǎn)與負(fù)債迅速膨脹后，盈利滯后，一旦后續(xù)融資跟不上，很可能陷入資金鏈斷裂等困境。共享單車至今沒有可靠的盈利模式，在這種環(huán)境下，誰能在ofo和摩拜之外繼續(xù)獲得資本青睞，將成為能否堅(jiān)持下去的關(guān)鍵。即便是摩拜與ofo也數(shù)度傳出即將合并的消息。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著一批單車企業(yè)的離場，行業(yè)格局初定，不過共享單車的燒錢大戰(zhàn)仍然還要持續(xù)一段時(shí)間。IDG資本全球董事長熊曉鴿近日對媒體表示，燒錢不是問題，就像互聯(lián)網(wǎng)早先也必須燒錢，問題在于模式能否持續(xù)發(fā)展，不能僅靠投資人持續(xù)燒錢。

陳禮騰表示，隨著其他中小玩家陸續(xù)退場，對活著的企業(yè)來說就是機(jī)會(huì)，在這個(gè)倒閉潮的節(jié)骨眼能走好，以后的地位將會(huì)更加穩(wěn)固。摩拜與ofo之后的玩家一開始就失去了先占優(yōu)勢，要考慮走差異化路線。

（實(shí)習(xí)生趙雯琪對本文亦有貢獻(xiàn)）